Urbaner

Wenns um technische Unterstützung im Serverbereich geht, kommt gerne auf mich zu. Ich bin seit 12 Jahren SAP Admin bzw. betreue auch Serverinfrastrukturen.

Dann würde es ggfs. mal Sinn machen, die Ladeluftstrecke abzudrücken. (eventuell Steinschlag im Ladeluftkühler oder ähnliches). Ich hatte mir dazu ein Stück Holzbrett so bearbeitet, das es in den Ansaugschlauch hinter dem Luftfilter passt. Dazu dann noch ein Reifenventil eingerschraubt und mit einer Luftpumpe vorsichtig so 1 - 1,2 Bar draufgeben. Entweder zischt es irgendwo oder man sieht den Druckabfall. (Dann kann man mit Seifenwasser mal alle Schläuche absprühen.) Das Ladedruckregelventil setzt leider erst einen Fehler, wenns richtig defekt ist. Schleichende Fehler sind immer schwierig zu diagnostizieren.

Hebebühne wäre ideal, Stoßstangenhaut kriegt man aber auch recht gut ab. Oder man baut den Unterfahrschutz ab und tastet sich vor. Allerdings alles etwas eng da unten. Wurde das Ladedruckregelventil schonmal getauscht? Da zerbröselt irgendwann die Membran, das passiert relativ schleichend

Du bist am Ladedruckregelventil...aber ja, tausch den Schlauch definitiv mal aus. Die Vakuumpumpe sitzt direkt rechts vorn am Motorblock. Bisschen messingfarben. Da geht unten auch ein Schlauch rein, der eigentlich aus 2 Schlauchstücken mit kleinem Kunststoffrohr besteht (sofern noch original)

schau dir mal die Ladeluftschläuche und den kleinen Unterdruckschlauch an der Unterdruckpumpe an. An elektrische Probleme glaub ich hier nicht...

Die alten dann ggfs. mal bei https://duesenklinik.de/ überholen/prüfen lassen. Wer weiß wie lange es die Dinger noch gibt...

Das nicht, aber die vergammeln mit der Zeit immer mehr , entsprechend mehr wird dann dein neues Massekabel belastet

12,34V sind bisschen mau, wenn die Batterie neuwertig ist und vom Fahrzeug korrekt geladen wird...wie alt sind Lichtmaschine bzw. deren Regler?

16mm²? Sollten maximal 80A drüber ...der Anlasser beim 1.9er zieht maximal 1,9 - 2 KW, also ca. 150-160 Ampere. Nimm bitte mindestens 25mm², nich das das Kabel mal irgendwann "warm" wird oder seine Farbe in rotglühend ändert. (Nämlich falls sämtlichen Originalmassebänder weggefault sind )

Einerseits aber auch verständlich, das man Großstädte generell möglichst autofrei haben möchte. Ich hoffe in Spanien sind die öffentlichen Verkehrsmittel deutlich besser als hier...

Dann müssen die Behörden in Spanien ran...gibts da sowas wie den TÜV oder das KBA? Wenn ja, dann dort nachfragen.

COC Papier beim KBA beantragen. Da sollte alles drin stehen. Der Saab-Blog hat wohl auch welche: https://saabblog.net/produkt/saab-coc-dokument/

Wenn du nur eine Klemme hast (an der Masse schriebst du weiter oben)...warum diese nicht rauswerfen und einen ordentlichen Trennschalter einbauen? Sofern du nur die Verbindung kappen willst, eine bessere Lösung als die Quick-Klemmen.

Wobei die M6 Schraube an den konventionellen Klemmen jeweils auch nicht soo lang braucht um gelöst zu werden ;-)

Passt nicht ganz...der 3.0t hat den 4-Stufen-Automaten. https://www.saabnet.com/tsn/models/1999/95techspec.html Leistungsdiagramm hab ich leider nicht zur Hand, sieht aber ähnlich dem Sauger im 9000er aus.

Hier das Gegenstück ;-) https://www.derstandard.de/story/2000067565563/nutzer-entdeckten-versteck-fuer-millennium-falcon-auf-google-maps

definitiv Feder gebrochen...das "Klonk" ist dann das Domlager, welches sich verdreht...Das Ende der "Feder" hüpft dann im Teller. Entweder bricht das Ding irgendwann richtig auseinander oder im dümmsten Fall steckt ein Bruchstück in deinem Reifen. Alles schon gesehen beim 9-3

Ich hätt da auch interesse dran, beim 902 hat sich auch eins verabschiedet...^^

HU neu ist für mich seit Jahren kein Kaufkriterium mehr , dann eher die 60€ investieren, bei Probefahrt zur Dekra oder ADAC und die Kiste durchschauen lassen...Wenn sich der Verkäufer weigert, dann Pech für ihn, bleibt das Ding halt stehen.

Interessant das der vorher so TÜV bekommen hatte, das Glas sieht jetzt nicht so aus, als wärs erst vor Kurzem drangekommen Mir gefällt, das du die Probleme gleich in Eigenregie löst. Manch anderer hätte die Flinte ins Korn geworfen und den Hobel verscherbelt

und genau das ist das Problem...auf die Rückbank krieg ich keine 3 Kindersitze :D, deshalb hab ich den Kodiaq auch als 7 Sitzer geordert. Da passen zwar 3 Kindersitze hinten hin, aber durch die 3. Sitzreihe kann man die Kinder gut trennen, was für Ruhe im Auto sorgt.

Passend zum Thema: Tesla hat die Preise deutlich gesenkt und zusätzlich aktuell 0% auf Finanzierung und Leasing (auch fürs Gewerbe) https://www.adac.de/news/tesla-senkt-preise/ Interessant für mich wäre das Modell Y Long Range...leider derzeit nicht als 7-Sitzer bestellbar. Für mich leider zu spät, ich hab ja seit September den Kodiaq zur Verfügung... Bei VAG sind die Gewerbeleasingraten für die E-Fahrzeuge einfach unverschämt.

Mach am besten mal Bilder von den Scheinwerfern, wo man die geprägten Nummern erkennt. Wäre spannend, wenn da mal jemand RH Scheinwerfer reingepfuscht hat.

Ganz korrekt sagt man etwa 2,3V Ladeschlussspannung pro Zelle. Macht bei 6 Zellen 13,8 Volt. Die meißten handelsüblichen Bleisammler laufen auf 14,2V - 14,8Volt Ladeschlussspannung. (Je nach Zusammensetzung)

Wenn man bedenkt, was unsere Verbrenner mit Schrankwand am Haken so durchziehen, sind 31,5kw/h gar kein schlechter Wert