Urbaner

Bisschen was hat DO88 auch für den TTID ;-) z.B.: https://www.do88.de/de/artiklar/saab-9-3-ttid-08-11-schlauch-ladeluftrohr-zu-ansaug.html Alternativ Maptun, die vertreiben auch DO88 Zeug: https://www.maptunparts.de/do88

im letzten Dokument ist zumindest das Cabrio als V6 aufgeführt.

https://www.saab-cars.de/threads/902-euro2-umschluesselung.8946/

Das Ding ist doch öfter mal in diversen Börsen drin. Scheint keiner haben zu wollen...

Die Rechtsgrundlage besteht dadurch, das seit 1989 Funkentstörung vorhanden sein muss und ab 2002 eine EMV-Prüfung für Hochvoltsysteme bei Inverkehrbringen Pflicht ist https://www.weka.de/produktsicherheit/emv-bei-hochvoltsystemen-im-kraftfahrzeug-und-normen-fuer-die-umsetzung/ https://www.switch-e-cars.de/ready-car.htm Die haben das 9-3 Cabrio aus dem Blog umgebaut. Im Bezug auf die Reichweite dürfte sich in Zukunft mit Feststoff-Akkus noch deutlich mehr ergeben.

am besten mal direkt bei Diederichs nachfragen, es geht um folgendes Teil: https://www.rexbo.de/hd-karosserieteile/zier-schutzleiste-frontscheibe-8450696 alternativ bei Saint-Gobain anfragen: https://www.autodoc.de/saint-gobain/16126598 Oder eben mal bei Lafrentz nach fragen: https://www.saabkiel.de/

Kombiinstrument ausbauen, Scheibe lösen und dann mal schauen obs nur eine Folie oder etwas anders ist.

Kommt auf den Reifen selbst an. Es gibt 235er die wenig aufbauen und dann fast einem 225er entsprechen und umgekehrt :D Ich empfehle dazu den Youtubekanal von Levella (https://levella.de/) Mutlu erklärt das öfter mal in den Videos. Andere Quelle (MT): https://www.motor-talk.de/forum/welche-225er-reifen-sind-am-schmalsten-t2289412.html am 27. Mai 2009 um 2:03 Hallo zusammen, manches, was schon geschrieben wurde stimmt, anderes nicht so ganz. 225 ist lediglich ein Nennwert. Wie breit der Reifen wirklich ist, hängt von vielen Faktoren ab, wie z.B. Normvorgaben, Felgenbreite und Fülldruck. Für einen Reifen 225/35 R 19 beträgt die maximale Betriebsbreite eines Reifens nach ETRTO-Norm 239 mm, gemessen von Reifenflanke zu Reifenflanke (ohne Berücksichtigung von Felgenschutzrippen), auf einer 8" breiten Felge ("Messfelge"). Das gilt für einen Luftdruck von 180 kPa / 1,8 bar bei Standardreifen mit LI84 und 220 kPa / 2,2 bar bei verstärkten (XL-)Reifen mit LI88. Bei anderen Felgenbreiten gilt für den Reifen: Die maximale Gesamtbreite ändert sich um 40% der Änderung der Felgenmaulweite. Anders: 1" mehr Felgenbreite bedeutet 10 mm mehr Reifenbreite. Reifenhersteller müssen sich an die maximalen Normmaße halten, aber es gilt: Die tatsächliche Reifenbreite des Neureifens auf der Messfelge kann bis zu 4% geringer sein als das in den Tabellen veröffentlichte Konstruktionsmaß der Reifenbreite. Es darf also schmalere Reifen geben, und es gibt sie sicherlich. Die mögliche Toleranz von 4% nach unten bedeutet immerhin 9 mm! Das wäre eine Frage für einen Reifenhändler des Vertrauens. Wer in diesem Forum hat da schon genau nachgemessen?

Empfehlen kann ich derzeit keinen Sommerreifen, mangels referenzen. Ich kann dir nur von Bridgestone Winterreifen in Verbindung mit "schweren" Fahrzeugen abraten. Mein Dienstwagen hat Bridgestone Blizzak LM005 im Winter drauf...da fährt selbst der alte Audi A4 meiner Frau mit 12 Jahre alten Nokian D3 besser^^ (btw. die alten Nokian waren 4 Wochen montiert, nach Kauf des Wagens...mittlerweile sind die entsorgt)

Je nachdem was du suchst...als Allwetterreifen ist immer noch der Michelin CrossClimate unschlagbar, sowohl was Gripniveau als auch Haltbarkeit betrifft.

Der Sitzt im Deckel vom Luftfilterkasten bzw. dessen Schlauch. Kann man vorsichtig mit Bremsenreiniger reinsprühen. Im Zweifel das Ding tauschen.

Wenns um technische Unterstützung im Serverbereich geht, kommt gerne auf mich zu. Ich bin seit 12 Jahren SAP Admin bzw. betreue auch Serverinfrastrukturen.

Dann würde es ggfs. mal Sinn machen, die Ladeluftstrecke abzudrücken. (eventuell Steinschlag im Ladeluftkühler oder ähnliches). Ich hatte mir dazu ein Stück Holzbrett so bearbeitet, das es in den Ansaugschlauch hinter dem Luftfilter passt. Dazu dann noch ein Reifenventil eingerschraubt und mit einer Luftpumpe vorsichtig so 1 - 1,2 Bar draufgeben. Entweder zischt es irgendwo oder man sieht den Druckabfall. (Dann kann man mit Seifenwasser mal alle Schläuche absprühen.) Das Ladedruckregelventil setzt leider erst einen Fehler, wenns richtig defekt ist. Schleichende Fehler sind immer schwierig zu diagnostizieren.

Hebebühne wäre ideal, Stoßstangenhaut kriegt man aber auch recht gut ab. Oder man baut den Unterfahrschutz ab und tastet sich vor. Allerdings alles etwas eng da unten. Wurde das Ladedruckregelventil schonmal getauscht? Da zerbröselt irgendwann die Membran, das passiert relativ schleichend

Du bist am Ladedruckregelventil...aber ja, tausch den Schlauch definitiv mal aus. Die Vakuumpumpe sitzt direkt rechts vorn am Motorblock. Bisschen messingfarben. Da geht unten auch ein Schlauch rein, der eigentlich aus 2 Schlauchstücken mit kleinem Kunststoffrohr besteht (sofern noch original)

schau dir mal die Ladeluftschläuche und den kleinen Unterdruckschlauch an der Unterdruckpumpe an. An elektrische Probleme glaub ich hier nicht...

Die alten dann ggfs. mal bei https://duesenklinik.de/ überholen/prüfen lassen. Wer weiß wie lange es die Dinger noch gibt...

Das nicht, aber die vergammeln mit der Zeit immer mehr , entsprechend mehr wird dann dein neues Massekabel belastet

12,34V sind bisschen mau, wenn die Batterie neuwertig ist und vom Fahrzeug korrekt geladen wird...wie alt sind Lichtmaschine bzw. deren Regler?

16mm²? Sollten maximal 80A drüber ...der Anlasser beim 1.9er zieht maximal 1,9 - 2 KW, also ca. 150-160 Ampere. Nimm bitte mindestens 25mm², nich das das Kabel mal irgendwann "warm" wird oder seine Farbe in rotglühend ändert. (Nämlich falls sämtlichen Originalmassebänder weggefault sind )

Einerseits aber auch verständlich, das man Großstädte generell möglichst autofrei haben möchte. Ich hoffe in Spanien sind die öffentlichen Verkehrsmittel deutlich besser als hier...

Dann müssen die Behörden in Spanien ran...gibts da sowas wie den TÜV oder das KBA? Wenn ja, dann dort nachfragen.

COC Papier beim KBA beantragen. Da sollte alles drin stehen. Der Saab-Blog hat wohl auch welche: https://saabblog.net/produkt/saab-coc-dokument/

Wenn du nur eine Klemme hast (an der Masse schriebst du weiter oben)...warum diese nicht rauswerfen und einen ordentlichen Trennschalter einbauen? Sofern du nur die Verbindung kappen willst, eine bessere Lösung als die Quick-Klemmen.

Wobei die M6 Schraube an den konventionellen Klemmen jeweils auch nicht soo lang braucht um gelöst zu werden ;-)