Urbaner

Zitat Skoda Deutschland:"...ist aktueller Stand der Technik..." ;-).

Das Matrix LED System von Hella ist aber auch nicht die Kirsche auf der Torte... Habs sowohl im Octavia als auch im Kodiaq. Radfahrer werden meißt nur sehr sehr spät erkannt, Fußgänger gar nicht. Teilweise werden entgegenkommende LKW auch erst sehr spät erkannt. Das Resultat ist eine massive Blendung des Gegenverkehrs. Deshalb hab ich für mich entschieden, das automatische Fernlicht kaum noch zu benutzen. Hab schließlich noch eine intakte Hand, die auf- und abblenden kann... Mercedes-Benz Systeme ab 2015 funktionieren da deutlich besser, wenn auch nicht zu 100% fehlerfrei...

Ersetzen eher nicht...eine elektrische Pumpe irgendwo in der Nähe der hinteren Zylinderbank sollte reichen um die Strömung dort zu erhöhen. Stärkere Pumpen wirds wahrscheinlich gar nicht geben. Müsste man mal recherchieren obs da was von Isuzu gibt (von denen kommt der Motor, der eigentlich in Pick-Ups werkelt...)

Der 1.8t der eigentlich ein 2.0 mit gedrosselter Kennlinie ist :)...eignet sich gut für einfaches Tuning. Hirsch macht da sehr konservative 195PS/310Nm drauß. so um die 220PS sind lässig drin und sehr haltbar. Dem Antrieb tut diese Leistungskur recht gut. Wie Klaus schon schrieb, sollte man die Steuerkette mal prüfen und ggfs. das Kettenkit austauschen. Ansonsten wie bei jedem Saab mit Turbine: Möglichst aller 15.000km oder weniger das Ölwechseln. Gerne auch mal die Ölwanne abnehmen und reinigen, da sammelt sich jede Menge Schnodder drin. Zum Rost beim Cabrio gibts hier auch einiges zu lesen, der Verdeckkasten blüht gerne mal. https://www.saab-cars.de/threads/achtung-rost-beim-cabrio.32957/ https://www.saab-cars.de/threads/rost-an-den-hinteren-oberen-federtellern-beim-saab-9-3-ii-baujahr-2003.82506/#post-1667488 https://www.saab-cars.de/threads/tipps-zum-kauf-9-3-cabrio.70704/#post-1378613 Zum Verdeck bzw. dessen Pflege: https://www.saab-cars.de/threads/cabrio-im-winter.78422/#post-1572956 https://www.saab-cars.de/threads/cabriodach-massiv-undicht.83437/#post-1682724 Ansonsten bleibt nur: Viel Spaß mit dem Wagen...und bei Fragen, einfach Fragen ;-) https://www.saab-cars.de/threads/saab-9-3-ii-kurze-fragen-thread.51405/page-111

Gut, also "pinkeln" die Injektoren schonmal nicht nach bzw. Tropfen nur noch. (Das war bei meinem der Fall, Kaltstart und weiße Wolken inkl. ordentlichem Gestank). Was auch gerne mal vorkommt, sind vergammelte Masse-Bänder. Geflochtener Kupferdraht...zum Testen mal ein dickes Kabel von Batterie-Minus auf den Motorblock klemmen. (Starterkabel macht sich gut dafür). Wenn er dann besser anspringt, liegts am Masseband.

Das liegt an der Bauform der LEDs der Lampe...beim Vivaro hatte ich auch rechteckförmige Bereiche, die etwas heller ausgeleuchtet waren als der Rest. Anfangs ungewohnt, nimmt man irgendwann nicht mehr wahr. Btw. bei meinem Kodiaq mit Matrix-LED hat man auch ein eher unhomogenes Lichtbild. Helle und dunklere Bereiche. Scheint wohl Stand der Technik zu sein...

Kraftstoffsystem prüfen! Entwieder wie Flemming sagt, Luft im System oder die Hochdruckpumpe hat einen Treffer. Fehlerspeicher auslesen und ggfs. mal den Raildruck anzeigen lassen. Qualmt die Kiste wenn sie anspringt? Wenn ja: dann dürfte mindestens ein Injektor im Eimer sein.

der berühmte 2.5TDI mit den einlaufenden Nockenwellen...spätere Modelle dieses Motors mit 180PS gelten dann wieder als standfest, da anders behandelter Ventiltrieb.

Dann wäre die Konstruktion wie folgt zu verbessern: 1. Thermostat gegen eins mit deutlich früherer Öffnungstemperatur wählen (irgendwas zwischen 70 und 80 Grad). 2. ggfs. eine elektrische Zusatzwasserpumpe in der Nähe der hinteren Bank. 3.Größeren Wasserkühler bei Bedarf/ums Gewissen zu beruhigen. 4. Zusatzölkühler mit Thermostat an den Ölkreislauf hängen. (muss man schauen wie sich dann der Öldruck verändert, sofern überhaupt messbare Veränderungen vorliegen). Würde denn ein größerer Ladedruck etwas bringen? In meinen Augen minimal, aber spürbar. Kühlere Ansaugluft usw.

Hier gibts welche: https://www.esaabparts.com/saab/parts/12799844 Versand dürfte eine Weile dauern, weils aus den Staaten kommt, aber immerhin lieferbar. Spannenderweise hier mit "Orio"-Branding: https://www.saabpartscounter.com/oem-parts/saab-light-bulb-12799844?c=bD00Jm49RHluYW1pYyBTRU8gUGFnZQ%3D%3D ggfs. mal direkt bei Orio/Hedin nachfragen? https://www.hedinpartslogistics.com/en/contact/

Man müsste eben mal ausmessen, ob Platz für einen größeren Wasserkühler vorhanden ist. Einen Zusatzölkühler kann man sicher irgendwo in der Stoßstange verstecken, notfalls eben die Nebelscheinwerfer rauswerfen. ggfs. auch eine elektrische Zusatzwasserpumpe mit mehr Bumms als die vorhandene Pumpe mit rein. Die Übersetzung ist beim Diesel doch generell schon länger als beim Benziner. Dennoch lange Vollgasarien mit dem Motor vermeiden. Mit viel Geld könnte man auch die Achsübersetzung verlängern bzw. das Getriebe mit einem nochmals längeren 5.Gang ausstatten. (kostet dann aber auch ordentlich Asche...). Ebenfalls gut für die Thermik wäre ein Auspuff mit deutlich größerem Durchlass (Stichwort Downpipe, fettere Rohre usw.), wo man dann aber sicherlich beim TÜV Probleme bekommt. Zusätzliche Kühlung geht wahrscheinlich auch mit höherer Einspritzmenge, aber dann rußt der Karren wie ein Lanz Bulldog...

Philipps hat ein ein paar Watt mehr elektrische Leistung. Ob die Helligkeit bzw. Lichtstärke höher ist, weiß ich leider nicht. Ich hab die Philipps im 902 verbaut. (Kann derzeit aber nicht damit fahren, großer Zeh gebrochen^^)

Wenn die Dinger noch nie draußen waren, dann viel Spaß^^...die Teile gammeln ordentlich fest. Mehrere Tage einweichen mit WD40 helfen deutlich. Deshalb hab ich die Teile jedes Jahr beim Ölwechsel getauscht und mit Keramikpaste eingesetzt. Dadurch ließen sie sich leichter rausdrehen als so manche Zündkerze.

Schau dir mal Bild 1 an: https://www.ebay.com/itm/154663051250 Könnte das Carlsson Kit sein...oder zumindest Teile davon: https://saabblog.net/2020/11/27/einer-von-nur-500-saab-9000-t16-sport/

Wenn die HA nicht durchgegammelt ist, durchaus als "zu billig" zu bezeichnen.

Das Kabel ganz sicher nicht, aber der popelige Kühlkörper könnte nicht mal ansatzweise soviel thermische Energie abbauen, wie die Lampe dann erzeugen müsste. Ich tippe da eher mal auf typisch Chinesische Rechnerei :D Die Konkurrenz von Osram und Philipps liegt zwischen 15W und 19W. Realistisch wären dann wohl 16W oder ähnlich.

Foliert oder angemalt sieht das nicht aus...könnten die Planken vom Airflow Kit sein

Auflösung höher stellen? Wird sicher WQHD sein.

Ich versteh nicht, warum man die popeligen Glühkerzen auslesen soll/will...der Satz kostet keine 50€ und ist schnell gewechselt...ich hab die Dinger jährlich beim Ölwechsel mit getauscht...

Erstmal die Kiste abholen, auf die Bühne und schauen obs irgendwo rausläuft...ggfs. auch nur ein Steinschlag im Kühler.

Gibts in Austrien keine Rechtschutzversicherungen?

Zumindest der 9-5 :D

Das Ganze hat so bisschen was von der GTI-Fraktion. Eine einfach Umfeldbeleuchtung im Spiegelhäuse/Tür würde mir persönlich eher zusagen. LED Module in Warmweiß lassen das Ganze dann etwas edeler wirken. Ich kann bei Bedarf mal Bilder davon machen, wie das bei meinem Dienstwagen (Skoda Kodiaq) aussieht

Google mal:"Fenster aus Polen" Da gibts einige günstige Manufakturen, die bauen dir was du willst für schmales Geld in guter Qualität.

Hat nix mit Einschicht- oder Zweischichtlack zu tun. Eher wasserbasis oder BC/konventionell ;-) Das Schichtprinzip gibt es bei beiden, ist also nicht das Kriterium. Ebenso gibt es beide in 1K und 2K (also Lack+Härter). Der Unterschied ist "nur" die chemische Zusammensetzung. Wasserbasis hat weniger Lösemittel und mehr "Wasseranteil" und soll damit "umweltfreundlich" sein. Zitat: Seit dem 01.01.2007 gilt in der EU die Richtlinie 2004/42/EG zur Begrenzung der Emission flüchtiger organischer Verbindungen (VOC) durch Beschränkung des Inverkehrbringens lösemittelhaltiger Farben und Lacke, welche in Deutschland mit der ChemVOCFarbV umgesetzt wird. Die ChemVOCfarbV bestimmt die Grenzwerte für den max. VOC-Gehalt von gebrauchsfertigen Produkten in g/l wenn diese zum Zwecke der Fahrzeuglackierung oder der Beschichtung von Bauwerken und Gebäuden, sowie mit diesen fest verbundenen Bauteilen eingesetzt werden sollen. Produkte dessen VOC-Werte über den zulässigen Grenzwerten liegen, dürfen zu den oben genannten Zwecken nicht in den Verkehr gebracht werden! Im Bereich der Industrie- und Speziallacke finden Sie auch Produkte, die über den VOC Grenzwerten der ChemVOCFarbV liegen. Diese dürfen ausschließlich nur für Lackierungen von Objekten angewendet werden, welche von den Regelungen der ChemVOCFarbV nicht betroffen sind! Das sind z.B. mobile Gegenstände, wie Möbel, Kunststofflackierungen ohne Fahrzeugbezug, Maschinen, Container, zur Befüllung von Aerosolen oder Oldtimerlackierungen (nur mit behördlicher Sondergenehmigung)