Urbaner

Aufpassen: beim 9-3 II z.B. läuft der Kompressor unter 9 Grad Celsius Außentemperatur nicht an ;-) (bei der Klimaautomatik, bei der manuellen weiß ichs nicht)

wirf raus das Ding ;-)

Am Anfang sehe ich das auch als Normal an, aber das Ding sollte sich einfach nicht permanent längen. Dann läuft da irgendwas schief...

Ich hätte jetzt auch auf Fox getippt...sonst gabs doch kaum jemanden der für Saab Zubehöranlagen gefertigt hat.

Selbst bei einer stationären Klima hätte ich ein ungutes Bauchgefühl...lass da mal eine Dichtung durchlässig werden und irgendein nicht Ex-geschütztes Gerät schaltet sich ein... Bei brennbaren Gasen bin ich extrem vorsichtig geworden. (nachdem uns mal eine Schweißgasbuddel durch den Hof geflogen ist)

In welchem Intervall stellst du nach? Für mein Empfinden taugt der Seilzug nichts, wenn man ihn ständig nachstellen muss. Dann wurde an der Materialstärke gespart.

Korrekt. Einfach schnelle Finger haben ;-).

bei Propan und Isobutan muss man beachten, das die Einfüllmenge etwas geringer ist. Deren Kühlleistung ist höher als bei R134a. In Australien wird das Zeug quasi von jedem Heimanwender für die Wartung der KFZ-Klimas genutzt. Allerdings ist das Zeug einfach arg brennbar^^

siehe hier:

Wenn du dich dran traust, dann tausch den Druckschalter selber..ist kein Hexenwerk, man sollte nur flink arbeiten. Beim Expansionsventil vorher nach dem Preis fragen...ich hörte von Werkstätten, die locker 600€ für die Nummer wollten. Bei mir war das für 200€ gegessen^^

Ferrita?

Ich hab jetzt seit einem Jahr das Seil von Hella drin...alles bestens. (allerdings Variante 2 auf dem Foto von Patapaya)

dürfte echt sein ;-) Glückwunsch! Weil ich die Form so mag, bau ich mir bald eine R900 Frontstoßstange ans Cab. (Die ist wegen Wildschaden hinüber^^)

auf jeden Fall ists der richtige "Schalter" den du gefunden hast. Zum Wechsel muss glaube ich nicht mal die Klima geleert werden. Beim Expansionsventil muss zwingend die Anlage leer sein. Das kann aber ein Klimaspezi recht günstig erledigen. Werte auslesen eventuell per Tech2...einfach so messen wird bei dem Ding nichts bringen. Der schaltet ja nicht, sondern gibt nur Werte an ein Steuergerät, welches dann den Kompressor anpulst.

Das Abgasrohr was vom Auspuff zum AGR Ventil geht wird undicht sein. Im blödesten Fall ist der Krümmer undicht, weil Bolzen abgerissen sind. (Klassiker beim 1.9er)

korrekt, 1x Druckschalter und 1x Expansionsventil. Ich vermute hier die Kombination aus beidem im altersschwachen Zustand.

Mach dir mal eine Liste aller Baustellen, die aktuell für dich ersichtlich sind. Dann mach ein neues Thema auf (Abseits vom Getriebethema, das haben wir ja hier) und dann schauen wir mal wie wir das gemeinsam abarbeiten. Aus welcher Gegend kommst du eigentlich? Eventuell gibts da ein paar erfahrene Saabianer in der Nähe.

Sagen wir so, der hier: https://www.kaufland.de/product/411646599/?kwd&source=pla&sid=39301307&gclid=EAIaIQobChMI0O2Hu6WX_wIVhsp3Ch1dVAdyEAQYASABEgJpcPD_BwE ist der "normale" Deckel (spannend das Kaufland jetzt Autoteile handelt^^) Ich habe aber auch schonmal einen ohne Sechskant in der Hand gehabt, der müsste von Fiat stammen. Find ich auf die schnelle gerade nicht...

Sollte normalerweise bei allen Z19 Dieseln gleich sein. Kunststoffdeckel und Filtereinsatz https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/werkstatt/werkzeuge/werkzeuge-motor/filterschluessel-fuer-oelfilter/1047635/ okay, Skandix sagt, das es wohl verschiedene Deckel gab...(wusst ich auch noch nicht)

Ölfilter müsste 32er oder 34 Maulschlüssel sein. Ist ein Kunststoffdeckel und da drin sitzt dann der Papierfilter. Zum Getriebe: Notfalls mal einen Spülbetrieb aufsuchen und nach "Tim-Eckart"-Methode spülen lassen. Hier gibts Adressen von Werkstätten: https://www.automatikoelwechselsystem.de/ Wenns dann immernoch nicht will, dürfte irgendetwas da drin defekt sein.

genial!

Das Ventil kann man optisch eher kaum prüfen. Funktionsweise siehe hier: https://www.heizung.de/waermepumpe/wissen/expansionsventil-funktion-und-einsatz.html Aber eben auch gut möglich das der Druckschalter nicht mehr tut was er soll. Die Idee mit dem Spezi ist gut! Der Stecker sieht mir eher wie verschlissen als gepfuscht aus. Im Laufe der Jahre spröde oder mal heiß geworden. Solange keine elektrischen Fehler auftreten einfach in Ruhe lassen :). Tüfteln fetzt :D...ich find solche Fehler auch immerwieder spannend, auch wenn ich keinen 9-3 mehr habe. 10 Jahre Diesel haben gereicht. Nun gibts Saab "nur" noch als Drittwagen auf dem Weg zum H

Wann wurde zuletzt die Klima befüllt? Das sieht aus wie zu viel Kältemittel und ggfs. kaputtes Expansionsventil Such dir mal einen Klimaspezi in deiner Nähe (muss kein KFZler sein, auch Kühlanlagenbauer können eine KFZ Klimaanlage warten) Oder aber der Kompressor schaltet nicht ab und der Druck wird viel zu hoch. Das würde die nachlassende Leistung erklären. Das Kältemittel hört irgendwann auf zu zirkulieren und der Kompressor kann nicht mehr gegen den Druck arbeiten. (Im blödesten Fall knallts irgendwo) (Drucksensor/Druckschalter?)

den Vectra B gabs nicht als 4x4 allerdings hat man weitestgehend die Bodengruppe vom Vectra A weiterverwendet. Saab hatte mal mit dem 9000er und Allrad experimentiert. https://saabblog.net/2015/07/09/saab-9000-cs-4wd/

Wird Zeit für eine Höherlegung/Schlechtwegefahrwerk und Stahlunterbodenschutz Dazu vielleicht noch einen Rammbügel und Zusatzscheinwerfer :biggrin: oder was für Frischluftfanatiker: https://www.saabplanet.com/the-off-road-saab-convertible-at-the-gambler-500-eco-rally/