Urbaner

du hast doch nur Angst vor spontaner Selbstzündung :biggrin: Wenns ein 2.2er ist (Wovon ich stark ausgehen würde), wirds höchstwahrscheinlich an der VP44 liegen

die AGW haben keine Lagerschalen...das sind strinknormale Lager, wie sie auch eine Nockenwelle hat. Wäre mir auch neu, das Ausgleichswellen den Öldruck irgendwie beeinflussen. Ölwanne runter und schauen wies das Ölsieb aussieht!

Ich kann euch von meinem Diesel sagen, das es bei mir die Kombination aus zu wenig Kältemittel und ein defektes Expansionsventil waren. Beifahrerseite war kühl, mitte lau und Fahrerseite ungekühlt. Klappensteuerung vollkommen i.O. Die Klappensteuerung ist beim 9-3 II recht unauffällig. Aber bauts gerne mal aus. Schlanke Finger sind von Vorteil

Check Engine - Motorkontrollleuchte Irgendwas ist nicht i.O. --> Fehler auslesen oder auslesen lassen bei einem Fachbetrieb.

wenn deine Beleuchtung Disco spielt, sind entweder diverse Massekontakte und -kabel korridiert oder die Batterie/Lichtmaschine haben eine Macke. Massefehler könnten ggfs. auch das Problem des Automatikgetriebes beeinflussen.

Faktu Akut :biggrin:

Ja dein Prüfer ist eine positive Ausnahme :D...ich hab hier in der Gegend schon 3 Prüfer erlebt, die meine Autos mit 40Grad Wasser zur AU nehmen wollten. So kann man eben auch Quote machen und behaupten das die ollen "Stinker" runter von der Straße gehören Mein jetziger Dekra-Mann (ein guter Bekannter), schüttelt da nur mit dem Kopf. Wenn der Wagen unter 70 Grad hat, schickt er mich auf die Autobahn zum Warmfahren. Er meinte gerade bei älteren Fabrikaten ist es essentiell, das die Kiste ordentlich Hitze hat.

die sollte man sowieso nur mit heißem Katalysator machen..sonst kommt da gerne mal Murks raus.

zu wenig Kältemittel oder Expansionsventil defekt

"Rausspringen" kann die Stufe eigentlich nicht...eher kein Kraftschluss. Das klingt nach defektem Wandler. Oder aber das Öl war vorher derart verbrannt, das der Siff überall sitzt und kein richtiger Druck zustande kommt. --> Filter dicht Ich würde hier tatsächlich eine Spülung empfehlen!

Ich fahr seit nem Jahr/9000km ohne Probleme damit herum. Hersteller ist bei meinem "Hella"

Aufpassen: beim 9-3 II z.B. läuft der Kompressor unter 9 Grad Celsius Außentemperatur nicht an ;-) (bei der Klimaautomatik, bei der manuellen weiß ichs nicht)

wirf raus das Ding ;-)

Am Anfang sehe ich das auch als Normal an, aber das Ding sollte sich einfach nicht permanent längen. Dann läuft da irgendwas schief...

Ich hätte jetzt auch auf Fox getippt...sonst gabs doch kaum jemanden der für Saab Zubehöranlagen gefertigt hat.

Selbst bei einer stationären Klima hätte ich ein ungutes Bauchgefühl...lass da mal eine Dichtung durchlässig werden und irgendein nicht Ex-geschütztes Gerät schaltet sich ein... Bei brennbaren Gasen bin ich extrem vorsichtig geworden. (nachdem uns mal eine Schweißgasbuddel durch den Hof geflogen ist)

In welchem Intervall stellst du nach? Für mein Empfinden taugt der Seilzug nichts, wenn man ihn ständig nachstellen muss. Dann wurde an der Materialstärke gespart.

Korrekt. Einfach schnelle Finger haben ;-).

bei Propan und Isobutan muss man beachten, das die Einfüllmenge etwas geringer ist. Deren Kühlleistung ist höher als bei R134a. In Australien wird das Zeug quasi von jedem Heimanwender für die Wartung der KFZ-Klimas genutzt. Allerdings ist das Zeug einfach arg brennbar^^

siehe hier:

Wenn du dich dran traust, dann tausch den Druckschalter selber..ist kein Hexenwerk, man sollte nur flink arbeiten. Beim Expansionsventil vorher nach dem Preis fragen...ich hörte von Werkstätten, die locker 600€ für die Nummer wollten. Bei mir war das für 200€ gegessen^^

Ferrita?

Ich hab jetzt seit einem Jahr das Seil von Hella drin...alles bestens. (allerdings Variante 2 auf dem Foto von Patapaya)

dürfte echt sein ;-) Glückwunsch! Weil ich die Form so mag, bau ich mir bald eine R900 Frontstoßstange ans Cab. (Die ist wegen Wildschaden hinüber^^)

auf jeden Fall ists der richtige "Schalter" den du gefunden hast. Zum Wechsel muss glaube ich nicht mal die Klima geleert werden. Beim Expansionsventil muss zwingend die Anlage leer sein. Das kann aber ein Klimaspezi recht günstig erledigen. Werte auslesen eventuell per Tech2...einfach so messen wird bei dem Ding nichts bringen. Der schaltet ja nicht, sondern gibt nur Werte an ein Steuergerät, welches dann den Kompressor anpulst.