Urbaner

In der Regel meldet sich vorher die MKL, weil die Steuerzeiten nicht mehr passen. Alternativ kann man auch mal den Kettenspanner kontrollieren. Anhand dessen wie weit dieser bereits ausgefahren ist, lässt sich der Kettenzustand erahnen.

mit sowas ging das früher bei CD-Playern recht gut: https://www.ebay.de/itm/313703912609?epid=17025862997&itmmeta=01HVVQERGS1DQYETAD2YA419TD&hash=item490a35d4a1:g:sX0AAOSwLSpkhTE-&itmprp=enc%3AAQAJAAAA4FzWjhD22BdHqbzG9IDVWJXF3F4NQRk80G1Y%2Fd96OrewjM35Ct3KBIqZWkhgGHdQP54MX1pKmmcq5y434c6U4bYCsBH%2B03iuxthB8A%2Fm8CbFK56cwx%2BuQqznf95TaLn%2BbYJ8rxxPKL%2BfTnv--z7NWI06yuzZhx0OFIty5uuXuDhkWiiNyud1s3SHQM62O0F%2Bdcc7VTPaQ9V09bhbOMhM215xCRAR5jpmWPGo2cYikpHP2TpizUM6%2BaN%2BIocyGYoSN%2FaZLrm3ASpKIru1B52dtTEUCbk0eH87TB2VLnrmI9yN%7Ctkp%3ABFBM5oi7995j

Verblüffend, wie die Preise langsam anziehen....vor nem Jahr hat man so einen Kilometerkönig fast schon hinterher geworfen bekommen. Könnte interessant sein, solange der Rost nicht allzu katastrophal ist. (Wenn ich mir das Radhaus so anschaue...)

Testlink [mention=800]patapaya[/mention] --> Funktioniert, ist bisschen versteckt.

Ganz oben, rechts

Saab 176 ?

Was sagt der Fehlerspeicher bzw. wie hoch steigt der Ladedruck an? (Alles mal mit einem Tester oder Tech2 auslesen) Zum Partikelfilter müsste dann auch irgendwann ein Fehler gesetzt werden + Notlauf. Fehlende Leistung kann auch vom Ladedrucksensor, - regelventil, dem AGR oder den Drallklappen kommen. (bei letzteren würde allerdings auch merklich rußen)

Neue Zündkassette rein...

211 mit SBC Bremse gibts auch fast hinterhergeschmissen...ab Facelift gehts dann eher Richtung 10k

Der Punkt: Läuft generell besser mag daran liegen, das der 1.9er relativ lange im Fahrbetrieb "nachglüht" um die Emissionswerte zu verbessern.

Dann eher Dremel/China-Nachbau und Polieraufsatz ;-).

Der 2.0T kann deutlich mehr als der 2.8. Der V6 ist relativ träge und läuft thermisch einfach an der Kotzgrenze. Der 4 Zylinder hat da viel größere Reserven...ich würd behaupten, das man den auch auf 500+PS standhaft bringen kann.

Netter Versuch sich um die Gewährleistung zu drücken...nur leider rechtsungültig. Wenn der Händler beruhigt schlafen will, möge er das Ding an Gewerbe/Export verkaufen. Wird höchstwahrscheinlich auf "Verkauf im Kundenauftrag" rauslaufen. d.h. der Händler agiert nur als Vermittler und muss keine Gewährleistung übernehmen.

Immerhin Automatik...also schonmal kein nervendes ZMS.

Mehr ist da nicht drin? Paar LEDs, Treiber und Widerstände? Ich hätte da jetzt wenigstens noch eine PWM oder einen Timer (wie in der 9-3 SC Rückleuchte) erwartet. Oder liegt die Steuerung der Lichtleiste noch woanders und das Ding ist ein reines "Anzeigeelement"?

Nachtrag: Die Bridgestone in der angegebenen Dimension sind nun runter vom Auto... Ergebnis nach 18.000km : Hinten noch 6mm, vorne nur noch 3mm drauf...und ich fahr die Kiste jetzt nicht wie ein Rennfahrer^^. Immerhin werden die durch das gebuchte Reifenpaket durch Skoda getauscht....

Mich würde mal interessieren, was an den Dingern kaputt geht...also wenn hier mal einer so ein Teil in richtig schrottreif rumliegen hat, würd ich das Teil gerne mal zerlegen und schauen wie die Funktionsweise von der Lightbar ist.

seltener Heckantriebsumbau

Schwedenteile: https://schwedenteile.de/p/67059/upgrade-satz-vorderer-stoszfaenger-design-paket-front-stosstange-facelift-front-stoszstange-original-saab-9-3-ii-griffin-08-12-fuer-fahrzeuge-mit-scheinwerfer-reinigungsanlage.html?cPath=3835 (wird zumindest als lieferbar gekennzeichnet)

Ich hab da was neues am CV entdeckt...Beifahrerseite, Tür öffnen und mal das Fangband angeschaut...2cm unterhalb des Fangbandes Blasenbildung. Mal bisschen rumgestochert und ein ca. 2cm x 1cm großes Löchlein entdeckt. Scheint ein kleiner Hohlraum zu sein. Die eigentliche A-Säule liegt mit stärkerem Blech drunter und ist unversehrt. Komische Stelle...jetzt gerade mit Fett konserviert, wird dann im Herbst aufgetrennt und neu gemacht...der Hobel muss nach 29 Jahren sowieso mal bisschen Lack bekommen.

Alternativ kann man auch mit Epoxydharz rangehen, damit kriegt mans dann weitestgehend unsichtbar hin Ganz perfekt: Kleben, schleifen und anschließend mit Klarlack behandeln (die gesamte Blende)

Macht sich gut, wenn man Stoßstangen reparieren will oder eben durchgefärbte Kunststoffe. Bei der Dekorblende (Ich nehme an dieses Reflektorband) eher suboptimal :D

das müsste PMMA sein, richtig? Dann schonmal keinen Sekundenkleber nehmen! Epoxydharz gänge, wenns nicht mechanisch beansprucht wird... ansonsten gibts solche Plexiglaskleber: ACRIFIX 1R 0192 z.B.

Prinzipiell erstmal die Dinger ordentlich reinigen...Alkoholdusche und Druckluft wirken manchmal Wunder, da sammeln sich viele Fussel im Laufe der Jahre. Nachher mit feinem Öl vorsichtig schmieren. (Bitte kein WD40 :D )

Nein, die Bilder sind alle komplett mit dem LED Leuchtmittel gemacht, keine Vergleichsbilder Wenn du Vergleichsbilder möchtest, muss ich die LED Lampen mal raustüdeln und an die selbe Stelle fahren.