Berni

Ja, wenn man weiß, wo man suchen muss...

Schaltgelenk war kein Problem, aber zwischen Stirnwand und Lenkgetriebe hab ich keine Schraube gefunden,

DANKE!

Hab jetzt ja die Lenksäule schon lose, Nur noch Schaltgestänge trennen und die Hardyscheibe lösen, aber wie?

Das Bild übertreibt... aber für Arbeiten an Rädern und Bremsen gut geeignet.

Ist ein 79`er. Ich wollte die ganze Lenksäule einfach tauschen, aber "einfach" ist nicht. Hab auch schon ein neues Zündschloß liegen.

Ich hab einen Stift rausgeschlagen, mit 2 mm Dorn, den Zweiten hab ich abgedreht. Jetzt hab ich noch das Problem mit der Lenksäule und dem Schaltgestänge. Ach so, Auto gekauft, ohne passenden Schlüssel, in Rückwärtsgang Schloßfunktion... Wie kann es jetzt weiter gehen?

In alten Garagen, bei Kleinanzeigen oder wer weiß wo, ab und zu tauchen diese Exoten in Angeboten auf. Ich hatte das Teil beim Kauf einr "DDR" Garage inklusive. Es gab da verschiedene Adapter für Wartburg, Moskwitsch, Skoda. Für Einzelkämpfer ideal! Tolles Handling. Geeignet für Saab 96 und auch 900. Hat jemand noch sowas? VG Berni

Ja, wir sind nun mal Urlaubsland. Ich hab die letzten 10 Tage auch einige "unbekannte" Saab in Bad Doberan und Warnemünde gesehen...

"Dabei sollte man beachten, daß die beiden Schrauben, die Die Konsole unter dem Amaturenbrett befestigen, mit Sperrstiften quer gesichert sind. Die müssen raus, sonst reißen die Schrauben ab, wenn man versucht sie mit Kraft weiter zu drehen." Welchen Durchmesser sollte der Austreiber haben? Das ist ja im mm Bereich?

Ich komme auch. VG Berni

ich komme auch...

Hallo, gibt es einen aktuellen Stand zur Verfügbarkeit, Angebote zu Reparaturblechen? Klokkerholm oder Andere? VG Berni

ich meinte die Menschen.

Ach Stefan, es ist dieses Grau-in-Grau was mich wieder mal nachdenklich macht...