Urbaner

Sündig, da kriegt man ja direkt Schnappatmung :biggrin:

Zum Thema Sprit: Da gibts m.E. von einschlägigen Herstellern sogenannte Stabilisatoren, gerade auch für Fahrzeuge die wenig bis kaum bewegt werden. Das Zeug pusht die Oktanzahl etwas und hindert Additive vor dem Verflüchtigen. --> Tank voll machen und das Zeug reinkippen. Pack irgendwelche alten Räder drauf, die Dinger haben hinterher einen deftigen Standplatten. Aufbocken würde ich ihn nicht, kann passieren das die Dämpfer, Lenker und Federn dann leiden, weil sie ohne Last sind. Viel wichtiger ist der Standort. Normale Luftfeuchte um die 50-60%, Fenster ggfs. einen Spalt öffnen damits nicht schimmelt und eine "Mütze" übers Auto (diese "Stoffgaragen"). Kerzen raus, ein paar Spritzer Motoröl in die Brennräume. Bei Wiederinbetriebnahme vor Motorstart alle Flüssigkeiten, Zahnriemen usw. neu machen, den Motor ein paar Mal von Hand drehen. Danach Zündung abklemmen und ihn ein paar Mal orgeln lassen, damit Öldruck aufgebaut werden kann. Dann Zündung wieder anklemmen und den Motor wieder zum Leben erwecken. Vielleicht noch übliche Verschleißteile wie Bremsen, Kraftstoffpumpe und diverse Gummiteile auf Lager legen. Das Zeug wird vom Stehen ja nicht besser ;-).

Wobei genau da auch viele Faktoren reinspielen...jemand der da vorausschauend öfter mal die Hohlräume konserviert und stark gewürzte Straßen gemieden hat, wird da keine Probleme haben

Das 6 Gang im 9-3 ist immer ein F40...allerdings mit anderen Übersetzungen. Kann man sich hier schön anschauen: https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/f40.html

Glaub ich eher weniger...macht zumindest einen gepflegten Eindruck. Vermutlich gammelige Hinterachse...nichts was man nicht mit ein paar Blechen und guten Schweißkenntnissen richten könnte ;-). (Sofern da überhaupt Handlungsbedarf besteht). Ganz klassisch: Anschauen, auf die Bühne nehmen, mit den Verkäufer schnacken, eventuell mal die Ölwanne runternehmen und dann mitnehmen.

Verbrauchswagen eben....wobei solche Daily-Kisten oftmals länger halten als totgewartete Standuhren

geht auch ohne die Federn, aber dann ist das ganze relativ locker

Das waren die ersten Linear...hab die Drehregler auch schon in einem 932 Cabrio gesehen. Absolute Buchhalterausstattung, Stoffsitze, Audio 70 und sonst "nackt"

Das ist wieder anderes Zeug...."normaler" HVO100 wird aus Abfällen erzeugt. quasi Biokraftstoff. (Zumindest bei mir in der Gegend, da fahren so lustige LKW rum, die überall z.B. Kantinenabfälle abholen)

Die hydraulische Kupplung kann man nicht nachstellen, richtig. Wenn das Problem aber nur bei einem Gang auftritt, würde ich mir die Schaltbetätigung (also Gestänge, Züge, usw.) mal anschauen und ggfs. einstellen. Gerade so ein Rückwärtsgang geht immer bisschen "zackiger" rein, weil das Zahnradpaar nicht schrägverzahnt ist. Wie äußert sich denn das Problem? Geht er schlecht rein oder machts Geräusche beim Schalten?

Das ist doch auch schön das DU keinen Diesel mehr kaufst...andere kaufen ihn und fragen nach Rat. Katerchen, nimm einfach mal deinen persönlichen Hass gegen bestimmte Dinge aus deinen Postings und alle sind glücklicher ;-). Ich schätze deine Expertise, aber dieser persönliche Touch nervt mitunter ganz arg.

Mögliche Spinnerei meinerseits: Wenn dort schon länger massiv zuviel "Öl" im Motor war, hats durch den hohen Öldruck eventuell den Turbolader zerschossen...den hat man dann gewechselt ohne nach der Ursache zu schauen. Vielleicht ist dabei auch der Öldruckschalter gestorben, sodass du nur einen neuen brauchst, das Öl wechseln musst und alles ist tutti.

Partikelfilter...klassiker. Hoffentlich jetzt freigebrannt. Da kommt auch der viele Diesel her. Wenn er anfangen möchte freizubrennen, spritzt er zusätzlichen Kraftstoff ein. Wenn man dann ständig unterbricht, läuft der dünnflüssige Diesel an den Kolbenringen vorbei in den Ölkreislauf. Also schleunigst Öl wechseln!!!! Danach dann weiterschauen, womöglich läuft die Kiste dann auch wieder vernünftig

Fehler auslesen...kann auch an der Ladedruckregelung liegen

Wenn der garkeinen Öldruck hätte, würde er klappern wie ein Sack Schrauben. Grau/weißer Rauch --> DPF voll/verstopft... passt dazu, das das erst auftritt wenn er warm ist...der leitet die Freibrennphase ein, deshalb qualmt der so. Wenn das Öldruck-Problem bzw. die Herkunft der Öldrucklampe geklärt und behoben ist, einfach mal eine längere Strecke (50-100km) fahren, dann sollte der DPF freigebrannt sein.

Immerhin nicht im "Westen" :D Ich war mal Bautzner, bin mittlerweile Görlitzer (quasi ums Eck) und bin 9 Jahre den 1.9er im 9-3 gefahren...hab also ein bisschen Erfahrung mit den Dingern. Also lass mal den Öldruck prüfen und schau mal nach dem Ölstand. Nicht das dort einfach "nur" der Partikelfilter dicht ist und er deshalb so qualmt. Blauer Dunst oder eher Weiß und stechend riechend?

Lass den mal bitte richtig messen. Wenn er keinen Öldruck hätte, würdest du das am Motorlauf erkennen...klingt dann so, als würde er dir direkt um die Ohren fliegen. Da ist mit hoher Wahrscheinlichkeit nur der Öldruckschalter kaputt. Das blaue Räuchern kann auch vom Turbolader kommen, wenn dieser Spiel hat. Einfach mal die fetten Ladeluftschläuche am Lader abmachen und schauen ob da Öl drin steht und ob die Welle Spiel hat. Wie ist der Ölstand? Wenn der Diesel durch viel Kurzstrecke recht viel Öl drin hat (oder es wurde zu viel eingefüllt), räuchert der auch derbe... Prinzipiell kriegt man die Dinger gar nicht soo schnell kaputt. (zumindest mechanisch) P.S. wo kommst du her?

Hast du den Öldruck mal gemessen oder wie kommst du darauf das er keinen hat? Ölstand okay? Wann war der letzte Ölwechsel? Was hat der Motor gelaufen?

zum herunterkühlen taugts nicht :D...aber zum kühl halten

Wobei sooviele Golf 1 auch nicht mehr unterwegs sind...Ich wette, da gibts deutlich mehr 901 als LT und Golf 1 zusammen.

Ja klar, wenn sie richtig vergammelt sind, dann neu...bei mir war da immer nur bisschen festgebackener Bremsstaub drauf. Die sind in 5min wieder blank :D An sich sind die Kunststoffkolben gar kein Problem. Die haben den Vorteil das sie nicht rosten. Allerdings kriegt man die bei rabiater Montage auch ganz schnell kaputt . Da ist nix mit Rohrzange und zurückdrücken...

Gleitstifte gammelig. Hatte ich recht häufig beim 9-3 II Ausbauen, abschleifen+polieren dann fluppt das wieder. Bei der Gelegenheit gleich die Manschetten neu machen und mal den Bremskolben anschauen, der ist aus Kunststoff...

das 33er lohnt echt nicht...reiner HVO Diesel ist in Deutschland noch nicht zugelassen. In den Niederlanden z.B. schon...

Mal der Logik nach...wenn eine Seite kalt bleibt, die andere Warmluft bringt, scheint die Mischklappe einen Treffer zu haben oder irre ich mich? (Vorausgesetzt es ist keine Luft im Heizungswärmetauscher)

Zündung ein und AUTO und OFF gleichzeitig drücken (für so 30 sek) und wieder loslassen Im Idealfall wird dir eine "0" angezeigt. Wenn nicht, poste die Zahlen mal hier.