Urbaner

BMW sind immer ölfeucht, vielleicht hat er noch die "falsche Brille" aufgehabt. Mein Dekra-Mensch meinte, er müsse das reinschreiben, wenn er sonst nichts weiter findet^^

das Ding verbraucht 60W WENN da maximaler Ladestrom von 4A abgegriffen wird....das passiert aber nur wenn die Batterie ordentlich entladen wird. Die Ladekurve flacht sich ab, also sinds da eher 5-10W die da auf Dauer durchgehen. Bei 60W Dauerleistung bist du bei ca. 17h für 1KWh Bei 10W Dauerleistung sinds dann 100h für 1KWh Bei 5W Dauerleistung sinds am Ende 200h 1KWh (Leitungsverluste, etc. mal außen vor gelassen, die machen das Kraut nicht fett) Wenn die KWh jetzt um die 40Cent kostet (teurer geht aktuell nicht, dank Strompreisbremse) bist du zwischen 7€ und 10€, wenn das Auto von November bis Ende März am Ladegerät hängt. DU bist also nicht der "Stromfresser" in der Garagenanlage ;-) Vielleicht hat da irgendwer noch alte 100W Glühlampen in Betrieb und vergisst diese ständig auszuschalten :D (alles schon erlebt^^) Noch krasseres Beispiel: Bei meiner Mutter in der Anlage hatte jemand einen Kühlschrank, eine Kühltruhe und eine Waschmaschine in der Garage laufen...natürlich ohne Zwischenzähler^^

Moin

Mach mal bitte Fotos von Außen, von den Seiten des Verdecks. Wir hatten hier kürzlich jemanden, bei dem die Seilzüge welche das Verdeck spannen gerissen waren. Dann läufts ggfs. auch überall rein.

120PS und korrekt! Auslesen zuerst

du hast doch nur Angst vor spontaner Selbstzündung :biggrin: Wenns ein 2.2er ist (Wovon ich stark ausgehen würde), wirds höchstwahrscheinlich an der VP44 liegen

die AGW haben keine Lagerschalen...das sind strinknormale Lager, wie sie auch eine Nockenwelle hat. Wäre mir auch neu, das Ausgleichswellen den Öldruck irgendwie beeinflussen. Ölwanne runter und schauen wies das Ölsieb aussieht!

Ich kann euch von meinem Diesel sagen, das es bei mir die Kombination aus zu wenig Kältemittel und ein defektes Expansionsventil waren. Beifahrerseite war kühl, mitte lau und Fahrerseite ungekühlt. Klappensteuerung vollkommen i.O. Die Klappensteuerung ist beim 9-3 II recht unauffällig. Aber bauts gerne mal aus. Schlanke Finger sind von Vorteil

Check Engine - Motorkontrollleuchte Irgendwas ist nicht i.O. --> Fehler auslesen oder auslesen lassen bei einem Fachbetrieb.

wenn deine Beleuchtung Disco spielt, sind entweder diverse Massekontakte und -kabel korridiert oder die Batterie/Lichtmaschine haben eine Macke. Massefehler könnten ggfs. auch das Problem des Automatikgetriebes beeinflussen.

Faktu Akut :biggrin:

Ja dein Prüfer ist eine positive Ausnahme :D...ich hab hier in der Gegend schon 3 Prüfer erlebt, die meine Autos mit 40Grad Wasser zur AU nehmen wollten. So kann man eben auch Quote machen und behaupten das die ollen "Stinker" runter von der Straße gehören Mein jetziger Dekra-Mann (ein guter Bekannter), schüttelt da nur mit dem Kopf. Wenn der Wagen unter 70 Grad hat, schickt er mich auf die Autobahn zum Warmfahren. Er meinte gerade bei älteren Fabrikaten ist es essentiell, das die Kiste ordentlich Hitze hat.

die sollte man sowieso nur mit heißem Katalysator machen..sonst kommt da gerne mal Murks raus.

zu wenig Kältemittel oder Expansionsventil defekt

"Rausspringen" kann die Stufe eigentlich nicht...eher kein Kraftschluss. Das klingt nach defektem Wandler. Oder aber das Öl war vorher derart verbrannt, das der Siff überall sitzt und kein richtiger Druck zustande kommt. --> Filter dicht Ich würde hier tatsächlich eine Spülung empfehlen!

Ich fahr seit nem Jahr/9000km ohne Probleme damit herum. Hersteller ist bei meinem "Hella"

Aufpassen: beim 9-3 II z.B. läuft der Kompressor unter 9 Grad Celsius Außentemperatur nicht an ;-) (bei der Klimaautomatik, bei der manuellen weiß ichs nicht)

wirf raus das Ding ;-)

Am Anfang sehe ich das auch als Normal an, aber das Ding sollte sich einfach nicht permanent längen. Dann läuft da irgendwas schief...

Ich hätte jetzt auch auf Fox getippt...sonst gabs doch kaum jemanden der für Saab Zubehöranlagen gefertigt hat.

Selbst bei einer stationären Klima hätte ich ein ungutes Bauchgefühl...lass da mal eine Dichtung durchlässig werden und irgendein nicht Ex-geschütztes Gerät schaltet sich ein... Bei brennbaren Gasen bin ich extrem vorsichtig geworden. (nachdem uns mal eine Schweißgasbuddel durch den Hof geflogen ist)

In welchem Intervall stellst du nach? Für mein Empfinden taugt der Seilzug nichts, wenn man ihn ständig nachstellen muss. Dann wurde an der Materialstärke gespart.

Korrekt. Einfach schnelle Finger haben ;-).

bei Propan und Isobutan muss man beachten, das die Einfüllmenge etwas geringer ist. Deren Kühlleistung ist höher als bei R134a. In Australien wird das Zeug quasi von jedem Heimanwender für die Wartung der KFZ-Klimas genutzt. Allerdings ist das Zeug einfach arg brennbar^^

siehe hier: