Urbaner

Welches Baujahr? Meiner war MY2009 und hatte nur noch den Styropor-Einsatz samt Werkzeug, Kompressor und Reifenschaum.

Riecht ganz stark nach defektem CIM. da kann vielleicht [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] weiterhelfen.

https://www.autozeitung.de/nevs-emily-gt-preis-reichweite-203909.html Die Idee dahinter war echt gut. 480KW und 175KWh Batterie. Leider nichts draus geworden...

Kerzen und 1x Zündspule sind neu... klingt bisschen danach als hätte die Kraftstoffzufuhr irgendwo ein Problem. WENN er sonst normal läuft und keine Aussetzer hat, würde ich mal nach Rückschlagventilen schauen. Wenn dort was hinüber ist, muss die Kraftstoffpumpe deutlich länger Druck aufbauen, bis vorn genug da ist.

Massekabel und Batterie prüfen. (Die "dicken" Massebänder gammeln gerne mal weg)

direkt aus Schweden bestellt? beim deutschen Shop sitzt das Autohaus Lafrentz dahinter, das klappt recht problemlos

ob neu oder gebraucht spielt da auch keine Rolle...die "jüngsten" Ersatzrückleuchten dürften auch schon fast 10 Jahre alt sein. Da wird meines Wissens nichts mehr nachproduziert. In jedem Fall ärgerlich. Ist aber keine bekannte "Krankheit"...das passiert bei VW, Mercedes usw. genauso irgendwann ;-).

Krankheit nicht...der Kleber wird irgendwann müde. Kann man aber auch einfach wieder ankleben mit passendem Klebstoff

Kommt ganz darauf an, was du damit machen möchtest/musst

Ich hab seit ca .5 Jahren einen Canon TR8550 im Home Office. Das Ding funktioniert immernoch und ist nicht totzukriegen. Einzig die Rollen quietschen mittlerweile bisschen. Müsst ich mal aufschrauben und nachfetten. Immerhin kann er auch Duplex und Rollenkopieren. Hat damals ohne Mwst. um die 250€ gekostet, gibts heute noch für rund 350€ Brutto. Patronen (Aftermarket) gibts für um die 30€, Original um die 50€ für alle Zusammen. Da wäre nur ein Laserdrucker günstiger (in der Anschaffung aber wieder deutlich teurer, weil ich öfter mal Farbausdrucke mache). Fotos drucken kann er auch, da kommts aber sehr sehr stark auf das verwendete Papier an.

der alte BMW i3 war doch größtenteils verklebt. Carbon/Aluminium-Sandwichplattten überall. Laut BMW recht problemlos tauschbar (Weil alles in Segmenten aufgebaut war)

Tschechen-Panzer...geniale Autos! Vor kurzem hab ich in Brünn wieder diverse Fabrikate von Tatra fahren sehen. Klingen tun die Dinger echt gut

Ähnliches tu ich im Aquaristikbereich auch...um Steine oder Hölzer miteinander zu verkleben. Allerdings bieten sich statt Taschentücher, Zigarettenfilter gut an. (Besser für kleinere, punktuelle Verklebungen)

Das Problem sind tatsächlich die automatisch abblendenden Spiegel...die Chromatisierungsschicht vergilbt mit der Zeit. Dem Tüv ist das vollkommen egal, wenn da normale (Spiegel)Gläser drin sind.

Nicht nur bei Leica...solche Tricks kannte mein Lehrmeister (Jahrgang 48) auch noch ;-)

Wie war das? Wo Spinnen sind, ist kein Schimmel?

Wenn du sie nicht ins Audio-System einspeisen willst, kannst du prinzipiell jede Einparkhilfe einbauen. (China-Teile würd ich jetzt nicht unbedingt nehmen, die sind meißtens nicht dicht und dann dringt da Feuchtigkeit ein und gibt lustige Fehlsignale). Edit: Valeo hat da was ganz taugliches: https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?search=2220-100735&prc=&gclid=CjwKCAjw9J2iBhBPEiwAErwpeSYkwOIfaAXh7AH1aQAxlf7czaJoKXzt_Mr1FiE5bp2qdeT22PRVMxoCHkMQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

Warscheinlich irgendwo auf der Straße eingesammelt, kurz irgendwo durchgezogen (das Quietschen!) und dann wieder "ausgekotzt"

5-10k je nachdem wie der Zustand dann ist. (Rost an kritischen Stellen, etc.) Wenn ich nicht schon 3 Autos hätte, wäre ich durchaus interessiert. Aber meine Frau lyncht mich noch irgendwann

Der Baader Meinhof Wagen Kennzeichen K(ur)WA ..genial

Das Paradoxon tritt auch beim B308E auf. Verstanden hab ichs nicht, aber hey, wenn der Motor so will, dann bekommt ers auch so

Rausprogrammieren allein bringt nichts...dann muss er auch raus oder "leer" gemacht werden. Ansonsten sammelt der fleißig weiter Ruß bis der Dicht ist, freigrebrannt wird er ja nun nicht mehr. Damit sorgst du dafür, das die Kiste im Idealfall nach 500-800km nicht mehr anspringt oder aber der Motor sich zerlegt. Meine persönliche Meinung: Wenn der Wagen über 200k mit dem DPF weg hat, lass diesen reinigen/spülen. Dann funktioniert das System auch wieder vernünftig.

Die Krux mit Salz und feinem Sandstaub....das eine schleift das Blech blank und das andere beschleunigt die Korrosion. Deshalb importiert man auch keine Autos aus Florida :biggrin:

so wie eigentlich jeder Wagen, der Radhäuser aus Stahlblech hat...da kann man noch so gut verzinken, ein ordentlicher Steinschlag und schon fängts an zu gammeln. Schweller sind ein typisches Problem, die Dinger sind verkleidet. Im Laufe der Jahre entwickelt sich dort ein fetter Kompost. Die Dauerfeuchtigkeit lässt dann alles faulen, egal wie gut lackiert

Temperatur eher nebensächlich. Die Dinger sind eher als Geräuschdämmung gedacht. Da tuts auch Alubutyl. Armaflex geht auch, hab ich in meinem Transporter