Urbaner

Ausrücklager oder ZMS im Eimer Material ca. 500€(ZMS + Kupplungssatz inkl. Ausrücklager)...ungefähr nochmal das selbe für die Arbeitsleistung einkalkulieren.

Welchen Innenraum hat der Wagen? schon das kleine Facelift oder noch alles "alt" mit dem optischen Ringbus?

Hauptsache es geht ihm halbwegs gut! Ich vermisse seine Expertise...halt die Ohren steif alter Freund!

Beim Bosch-Steuergerät geht die MKL aus, wenn der Fehler nicht mehr vorhanden ist. Er steht zwar noch im Speicher, aber der Fehlerzustand ist eben nicht mehr aktiv ;-). Im konkreten Fall tippe ich stark auf einen defekten Schlauch. Bei mir warens die kleinen an der Drosselklappe sowie das Geschläuch am Aktivkohlefilter.

Dort gehts eher darum, das du deine "alte Karre" endlich verschrotten und ein neues SUV kaufen sollst :tongue:

Mach mal bitte Bilder von dem Ganzen.

Dann sind das Nachgerüstete Tagfahrlichter und keine Nebler. Der Wagen hat faktisch keine Nebelscheinwerfer mehr. Die hat jemand für die Tagfahrleuchten ausgebaut. Die Original-Nebelscheinwerfer laufen über Halogen-Lampen.

LED Nebler? Hatte er vorher Nebelscheinwerfer via Halogen und du hast nur die Leuchtmittel getauscht oder hatte er vorher garkeine Nebler und jetzt sind Zubehör Nebelscheinwerfer dran?

fangen wir grob an: Irgendwo im Süden Bayerns?

Luftstrecke abrücken! Die Schläuche unten am Ladeluftkühler werden gerne porös oder reißen im Alter

Roßfeld-Panoramastraße (der nächste darf dann weitermachen wenn ich richtig liege, ich habe kein "erratbares" Bild parat)

für die Faulen: Es wurde bei HFT in Windeck gewartet. Im Februar 2023 ist auch die letzte Inspektion mit Ölwechsel und allen benötigten Arbeiten durchgeführt worden.

Schon erstaunlich was so ein Tesla schaffen kann. Wenn man bedenkt, das die quasi bei Null angefangen haben Autos zu bauen die durchaus konkurrenzfähig sind.

ich würd da eher mal beim Opel Insigia schauen, der müsste das selbe Bremssystem haben.

Auch eine respektable Leistung...ich glaube in den USA gabs schon einen mit 1mio. Meilen auf der Uhr. 1x Batteriewechsel und ein Antriebsmotor musste getauscht werden. Sonst war da nichts außerplanmäßiges.

Nur die Streuscheibe? Macht keinen Sinn, da verklebt. Die Dinger kosten komplett auch nicht viel https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/blinkleuchten/blinkleuchte-front-links/1016986/ Lampenträger (also das Ding wo die Leuchte drinsteckt), bleibt erhalten

https://www.autosieger.de/griechischer-taxifahrer-uebergibt-mercedes-mit-4-6-mio-kilometer-article3703.html

Na stell dir mal vor Saab würde heut noch Cabrios verkaufen...die würden auch so in der Region liegen ;-)

Die Software vom MIB ist beim Octavia auch unter aller Sau...beim Starten hängt sich das Teil auf, Musik dudelt dann nach 10 Minuten irgendwann wieder. Apple Carplay versagt gefühlt auch mindestens 2mal in der Woche. Der Rest vom Auto ist ganz annehmbar, da war der 9-3 III auch nicht wirklich besser...

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/polestar-6-2026-roadster-elektroauto-cabrio/ der stand in Goodwood rum ;-)

Ja, der EA288evo (2.0tdi), angegeben mit 3,7L/100km

Mein Dienstoctavia Kombi: seit Ostern rund 15.000km abgespult: 4,1L Durchschnitt. 150PS, 7-Gang DSG Und die Kiste kriegt regelmäßig "auf die Fresse". Wenn man will, kann man den Hobel tatsächlich mit 3,3L/100km (Autobahn, 90km/h mit ACC den LKW hinterher) bewegen. Innerorts so um die 4,8l. Start-Stopp und Eco-Modus holen echt viel raus. Auf der Bahn segelt das Ding recht oft im Leerlauf rum. Echt verblüffend, was die Dinger mittlerweile "können".

Bei mir hats leider nicht geklappt, das Autohaus hatte Leasingraten jenseits gutem Verstandes...Probegefahren bin ich den Skoda Enyaq 80x und den ID3 Pro S. Beide ganz angenehm zu fahren. Ich hab den Verbrenner nicht vermisst. Der Ioniq5 wäre mein Favorit gewesen, leider hatte Hyundai keinen im Fuhrpark in Görlitz und mein Arbeitgeber hat bisschen die VAG-Brille auf...

Michelin CrossClimate gehen eigentlich auch immer...wenn auch teuer.

Beim Diesel kommts immer auf gute Wartung an. Der Bi-Turbo (eigentlich ein Twin-Scroll-Lader) Motor verzeiht keine Fehler. Drallklappen (beim TTID aus Metall), AGR, Zweimassenschwungrad (nur Handschalter) machen gerne mal Probleme. Ich würde den Wagen mit Austauschmotor bevorzugen.