Urbaner

Bei dem Preis für Kompletträder wärs vielleicht interessant auf gute Ganzjahresreifen (Michelin, Conti) umzusteigen...und die wenig gefahrenen Sommerreifen privat zu veräußern? https://www.reifendirekt.de/rshop/Reifen/Michelin/CrossClimate-3-Sport/245-40-R20-99Y-XL-EV-Suitable--mit-Felgenschutzleiste--FSL-/D-142008 https://www.reifendirekt.de/rshop/Reifen/Continental/AllSeasonContact-2/245-40-R20-99Y-XL-EVc--mit-Felgenrippe/D-128039 https://www.reifendirekt.de/rshop/Reifen/Goodyear/Vector-4-Seasons-Gen-3/245-40-R20-99W-XL--mit-Felgenschutz--MFS-/R-507871

Schau doch mal nach dem R4 / R5 die dürfen definitiv schneller und sind als Basis-Modelle auch relativ günstig.

Aber immerhin 36 Jahre gehalten

Typisch beim VAG-Konzern...wenn du kein Gewerbetreibender bist, der gleich 5 Autos abnimmt, gehörst du zur "zweiten Klasse". Diese Arroganz lässt sich bei einigen "Deutschen" Konzernen/Herstellern beobachten. Bei MG/BYD wird dir direkt beim Reingehen soviel Honig um die Schuhe geschmiert, das du im Autohaus "kleben" bleibst. Tesla dann so: " Du willst ein Auto? Hier fahr die Kiste probe, wenns dir gefällt bestells online"

Hab ich so beim Saab auch noch nicht gesehen...kenne ich eher von "schweren" Transportern wie VW T4/T5 bzw. Opel Vivaro/Renault Trafic. Was ich mir angewöhnt habe, ist mit einer Spritze warmes, flüssiges Maschinenfett in die Manschetten zu füllen, aller paar Jahre wenn der Wagen mal auf der Bühne stand. Ich bilde mir ein, das die Kugelgelenke dann bisschen länger halten. Muss man halt aufpassen, das man die Manschetten dabei nicht zerstört.

Mit Tech2 auslesen...der Subcode wird interessant. p0234 sagt nur das etwas mit dem Ladedruck nicht stimmt. Es gäbe da nämlich: P0234 5A Ladedruck zu hoch P0234 5B Ladedruck zu niedrig Siehe hierzu das WIS: Hier downloadbar: https://hirschmann-koxha.de/informationen/downloadarchiv/ und hier online (englisch):https://saabwisonline.com/ Wenn du Teilenummer brauchst, lad dir hier das EPC herunter: https://hirschmann-koxha.de/informationen/downloadarchiv/

Nachtrag: Schwarzrauch könnten auch klemmende Drallklappen sein. Dann fehlt dem Motor "Frischluft"...

Passt meines Erachtens nicht zu deinem Fehlerbild. Weiß = unverbrannter Diesel Schwarz = Luftproblem Wenns keine Fehlercodes gibt, wahrscheinlich ein Unterdruckproblem...der berühmte Schlauch an der Unterdruckpumpe möglicherweise. Oder ein sterbendes Ladedruckregelventil.

und was sagen das Tech2 bzw. die Fehlercodes dazu?

Was ist denn überhaupt das Problem vom Auto?

Zumindest die Rücklaufmengen im Betrieb dürften die da messen können. Alles andere sollte bei Bosch erfolgen, von denen stammen die Einspritzdüsen.

Hirschperformance in St.Gallen dürfte das können. Sonst mal in den Hilfelisten stöbern:

Verbraucher = die Ursache, die den "Strom" frisst. Aus elektrischer Sicht ist quasi alles, was Strom nascht ein Verbraucher bei 20A müsste die Ursache schon deutlich mehr als handwarm werden, eventuell mal den Wagen per Wärmebildkamera absuchen, sofern greifbar? Ich geb @Flemming recht, bei 20A kann das nicht ein hochohmiges Kabel sein...das ist dann schon eher ein Verbraucher mit sehr niedrigem Widerstand, irgendwas in die Richtung unter 1 Ohm. Mal dumm gefragt: von den Lüftermotoren (Kühler, Innenraum) macht sich aber keiner selbstständig? (Kontakt durch Vibration oder ähnliches?)

Wir werden nach aktuellem Stand nicht löschen. Geht uns nur drum, das das Forum nicht irgendwann selbst angreifbar wird oder eben irgendwo gelistet wird, wo wir nicht hinwollen Ich denke die Botschaft ist angekommen und alle verhalten sich bisher recht den Forumsregeln konform Ach die KI mal wieder ...schon witzig wie viel eine Maschine da rein interpretiert

Aber wurde nicht mittels Zangen gemessen, was aus der LiMa raus geht? Bei um die 20A ist da kein Kurzschluss. Oder die Messung war fehlerhaft. Auf jeden Fall gehört einmal alles ab Lichtmaschine gemessen und der Verbraucher gefunden.