Urbaner

Das sieht eher so aus, als wäre da jemand "hängengeblieben" oder irgendetwas hat mit dem Lack reagiert. Lässt sichs irgendwie mit dem Fingernagel abkratzen oder ähnliches?

Letztlich alles das gleiche dünne Fischbüchsenblech

Immerhin sinds nach wie vor 5% Rückgang. Wird also auf die absoluten Zahlen gesehen immer weniger Rückgang

Richtig...man müsste das Ganze einmal reproduzierbar haben. Vielleicht ists ja auch nur "die eine Tanke", die ein Problem mit ihrem Bodentank hat. Oder wie du schon angemerkt hast, die Kiste läuft schon dermaßen an der Regelgrenze, das der Ethanol-/Wasseranteil das "Fass zum Überlaufen" bringt.

Ja, ist definitiv so...gibt bei mir auch immer knapp 20% Abweichung zwischen den Seiten. Witzigerweise ab und an auch mal bei der Betriebsbremse^^. Mein Prüfer kennt die Konstruktion allerdings und meint, das es für das Modell noch im Rahmen liegt.

Mal bisschen offtopic/nebenher: Was passiert eigentlich mit dem Dämpfer, wenn sich das große "Gummiteil" (Teil 9 ) vom Domlager auflöst? Ich dachte immer, dann pfeffert die Kolbenstange irgendwann mal Richtung Motorhaube. Ein VW Schrauber meinte, da passiert absolut garnichts.

Gut, schonmal das richtige Öl im Motor ;-)

Kommt drauf an, wie gut man mit seinem Prüfingenieur auskommt. Wir haben 2 Maptunanlagen (für den 9000er) eingetragen bekommen. Darf halt nicht so laut wie ein Kasper-Golf sein.

Früher hätte man temporär einfach dickeres Öl gefahren...welches ist denn in dem Motor drin? Beim Diesel kippen die meißten das ehlendige 5W30 rein. Von der Brühe halte ich nichts. Mein 1.9er ist 10 Jahre auf 5W40 gelaufen. Empfehlung vom Saab-Meister Klaubert.

Nach einem Monat schon aufgeben...ists so ein übelster Notverkauf? Ein Saab ist jetzt nicht das gefragteste Gefährt, da sollte man schon bisschen Geduld beim Kauf/Verkauf mitbringen...

Erfahrungsgemäß sind Lambdasonden extrem zickig/anfällig, daher lohnt sich deren Tausch fast immer 😂😂

230-250tkm scheinen so das "MHD" für das Fahrwerk zu sein...bei mir waren um den Kilometerstand Querlenker, Traggelenke und Domlager fritte. Hinten waren die Stützlager dann auch schon deutlich korridiert. Aber insgesamt durchaus respektabel...bei manch einem Mitbewerber tauscht man die Komponenten im 100tkm-Takt.

Und auch mal die dritte Bremsleuchte prüfen.

Cabrio / Kombi oder Limousine?

Womit quergetauscht? Ist Falschluft komplett ausgeschlossen? Das kurze Hochdrehen klingt sehr danach, als würde er sich die Luft woanders holen...irgendwo nach dem LMM.