Urbaner

Passt nicht ganz...der 3.0t hat den 4-Stufen-Automaten. https://www.saabnet.com/tsn/models/1999/95techspec.html Leistungsdiagramm hab ich leider nicht zur Hand, sieht aber ähnlich dem Sauger im 9000er aus.

Hier das Gegenstück ;-) https://www.derstandard.de/story/2000067565563/nutzer-entdeckten-versteck-fuer-millennium-falcon-auf-google-maps

definitiv Feder gebrochen...das "Klonk" ist dann das Domlager, welches sich verdreht...Das Ende der "Feder" hüpft dann im Teller. Entweder bricht das Ding irgendwann richtig auseinander oder im dümmsten Fall steckt ein Bruchstück in deinem Reifen. Alles schon gesehen beim 9-3

Ich hätt da auch interesse dran, beim 902 hat sich auch eins verabschiedet...^^

HU neu ist für mich seit Jahren kein Kaufkriterium mehr , dann eher die 60€ investieren, bei Probefahrt zur Dekra oder ADAC und die Kiste durchschauen lassen...Wenn sich der Verkäufer weigert, dann Pech für ihn, bleibt das Ding halt stehen.

Interessant das der vorher so TÜV bekommen hatte, das Glas sieht jetzt nicht so aus, als wärs erst vor Kurzem drangekommen Mir gefällt, das du die Probleme gleich in Eigenregie löst. Manch anderer hätte die Flinte ins Korn geworfen und den Hobel verscherbelt

und genau das ist das Problem...auf die Rückbank krieg ich keine 3 Kindersitze :D, deshalb hab ich den Kodiaq auch als 7 Sitzer geordert. Da passen zwar 3 Kindersitze hinten hin, aber durch die 3. Sitzreihe kann man die Kinder gut trennen, was für Ruhe im Auto sorgt.

Passend zum Thema: Tesla hat die Preise deutlich gesenkt und zusätzlich aktuell 0% auf Finanzierung und Leasing (auch fürs Gewerbe) https://www.adac.de/news/tesla-senkt-preise/ Interessant für mich wäre das Modell Y Long Range...leider derzeit nicht als 7-Sitzer bestellbar. Für mich leider zu spät, ich hab ja seit September den Kodiaq zur Verfügung... Bei VAG sind die Gewerbeleasingraten für die E-Fahrzeuge einfach unverschämt.

Mach am besten mal Bilder von den Scheinwerfern, wo man die geprägten Nummern erkennt. Wäre spannend, wenn da mal jemand RH Scheinwerfer reingepfuscht hat.

Ganz korrekt sagt man etwa 2,3V Ladeschlussspannung pro Zelle. Macht bei 6 Zellen 13,8 Volt. Die meißten handelsüblichen Bleisammler laufen auf 14,2V - 14,8Volt Ladeschlussspannung. (Je nach Zusammensetzung)

Wenn man bedenkt, was unsere Verbrenner mit Schrankwand am Haken so durchziehen, sind 31,5kw/h gar kein schlechter Wert

Wenn ihr das Ding ausbaut, dann wechselt einfach die Pumpe. Da gibts nicht so viele Hersteller bzw. Pumpentypen. Da dürfte sicherlich etwas von Opel, Renault oder Bosch passen.

Wenns keine neue sein muss, dann ggfs. bei B-Parts versuchen: https://www.b-parts.com/de/autoteile/antrieb-getriebe/kraftstoffpumpe-saab-9-5-ys3e-19-tid-93166802-1997-1998-1999-2000-2001-2002-2003-2004-2005-2006-2007-2008-2009-1975973 edit: leider auch nicht mehr verfügbar. frag mal hier: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-dieselpumpe-foerdereinheit-tankgeber-93166802-tid/2512946765-223-6257 ansonsten bleibt dir wohl nichts anders übrig als die Autoverwerter abzuklappern

mach mal bitte ein Foto, bei dem man den Bereich sieht, dann kann man abgleichen. Sollte bei der Instandsetzung der Drallklappen auch deren Stellmotor (oder eben gleich die komplette Ansaugbrücke) ersetzt worden sein, muss dieser via Tech2 zumindest zurückgesetzt werden. AGR sollte auch ohne Anlernen klappen.

Am besten mal mit einer Tüv Organisation sprechen, die sich auf US-Cars spezialisiert hat. Scheinwerfer/Rückleuchten/Leuchten allgemein müssen über E-Prüfzeichen verfügen. Tacho muss auch km/h anzeigen können. Den Rest kann dir ein geschulter Prüfingenieur sagen.

Riecht stark danach, das der Ladedruck irgendwo rausdrückt ;-)...also Ladeluftstrecke undicht

P2279 Entweder macht das AGR-Ventil nicht was es soll, oder Ladeluftstrecke undicht. Mach mal die Haube auf und schau mal ob der kleine 4mm Unterdruckschlauch an der Unterdruckpumpe (rechts vorn am Zylinderkopf) noch heil ist. Der löst sich gerne mal auf. Kostet keinen Euro, macht aber ordentlich Murks :D

Ja teuer sind die Dinger nicht...und wenn man nicht im eingebauten Zustand laden kann ists auch bisschen nervig. Die Dinger haben ja bissl Gewicht :D

oder einfach die Buchsen vom Gestänge sind ausgeleiert...ist nur Kunststoff, passiert auch schon nach 50.000km...kann recht einfach instandsetzen und hat nicht unbedingt was mit dem "Verußungsgrad" im Inneren der Ansaugbrücke zu tun ;-)

Wer ist dise Tüff in Allemagne? und wozu braucht man? :biggrin: Aber da ist ordentlich Geld reingelaufen...

Lichtmaschinen gibts recht günstig. Muss auch nicht unbedingt ein Markenteil sein. Zusätzlich Batteriepole + sämtliche Masseverbindungen im Motorraum prüfen. Da gammelt auch gern mal was weg. Wo hast du die Spannung gemessen? Direkt an der Batterie?

Wenn du die Möglichkeit hast, häng die Batterie mal für ein paar Stunden an Ladegerät. Mach ich bei meinen Kisten aller paar Wochen im Winter. Das verlängert die Lebensdauer der Batterie enorm. (Früher könnte man auch den Säurestand bzw. deren Dichte prüfen und ggfs. anpassen. Eine solche Batterie hatten wir im Freundeskreis über 16 Jahre zuverlässig in einem Opel Astra F am Leben gehalten, allerdings Benziner)

korrekt gibts bei Skandix https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/1054295/?gad_source=1&gclid=CjwKCAiA44OtBhAOEiwAj4gpORlpuxi1JmNclmaHBq04Ga505kEIAPagRb5BwRhDGcS1LM3C_1iHpxoCJyAQAvD_BwE

Dürfte die hier sein: https://www.opc-club.de/forum/index.php?thread/33195-felgen-vom-corsa-opc-7-5x18-et-47-mit-225-35-18/ Umrüstkatalog: https://www.tuev-hessen.de/fileadmin/tuev/Files_PDFs_and_Co/tuevhessen_Opel_Umruestkatalog_Raeder_Reifen_01_2012_rev03_ger.pdf Anlage 1 Seite 26 unten rechts: 7,5J x 18 ET 47 5/110 Traglast 500KG Kennzeichnung AAGR Traglast könnte man ggfs. hinkriegen, wenn man auf glatte 2000kg Gesamtgewicht "ablastet".

Mit nagelneuer Batterie lag ich immer so um die 10-10,2Volt. Nach 1-2 Jahren dann immer so zwischen 9,4 - 9,9Volt. Bei allem unter 9V quält er sich, unter 8 Volt springt der 1.9er kaum noch an. Absoluter Negativrekord waren mit 3 Jahre altem Akku bei -19 Grad 7,4 Volt. Das war aber echt schon sehr grenzwertig inkl. lustiger Fehlermeldungen im Anschluss. (da waren allerdings auch 2 Glühkerzen fritte und das Ding klang in den ersten Sekunden wie ein Lanz-Bulldog) Beim Vorglühen "sollte" er nicht unter 10,8V fallen, dann ist gehört der Bleiakku definitiv getauscht. Fazit: der 1.9er springt (wenn auch widerwillig) mit 4 defekten Glühkerzen an, sofern die Verdichtung und die Batterie noch i.O. sind. [mention=9450]Jack GT[/mention] falls du einen Jump-Starter/Booster hast, klemm den spaßeshalber mal an. Wenn er besser anspringt, dann liegts an der Batterie