Urbaner

Solange der Wagen damit nicht exorbitant laut ist und die Abgaswerte stimmen, stört das in der Regel keinen. Da passt der Exotenstatus wieder...ist ja kein 4er Golf, bei dem die Prüfer quasi jede Schraube aus dem Lehrbuch kennen.

Z19DTH? Ladeluftstrecke irgendwo undicht? Der kleine Schlauch von der Vakuumpumpe zum Ladedruckregelventil zerbröselt? Ladedruckregelventil intakt?

Frag mal beim Mobilforum in Dresden an. Die waren auch mal Saab-Vertretung.

b234i im 902 läuft ebenfalls nach

Definitiv nicht original! Sieht aus wie ein Trennschalter für die Batterie.

Zündkassetten mal getauscht?

Ich fahr seit Jahren überall Mannol Ob deren "neues" Ester-Zeugs wirklich so gut ist wie beschrieben, kann ich nicht beurteilen. https://www.mannol.de/de/produkte/motorenoele-fuer-pkw-und-kleintransporter/synthetische-motorenoele/mannol-legend-ester-0w-40

Wenn man die Anlage überfüllt geht da ein gutes Kilo bis zum Maximaldruck rein....dann knallts aber im Betrieb irgendwann das Berstventil am Kompressor durch. Ich tippe auch auf fehlerhaftes Befüllgerät.

bei über 400tkm hat der echt lange gehalten...ich kenn da VAG Fahrzeuge, bei denen der Monolith schon nach 150.000km geschmolzen ist...die 1.8T Motoren von Audi sind berüchtigt dafür. (die fahren übers komplette Drehzahlband in Serie mit Lambda 1^^)

hat irgendwie was vom Nato-Oliv

Lass mal das Getriebeöl wechseln oder besser gleich spülen.

Sieht sehr sauber aus! Viel besser machts AMG auch nicht :D

Eigentlich müsste auch auf dem Sattel irgendwas stehen. Bei meinem 9-3 stand kann ich mich dran erinnern, das zumindest vorn auf dem Sattel die 302 (mm) eingeprägt war.

Passen tuts...aber der Bremskolben vom Sattel ist dann bei Verschleißgrenze der Beläge komplett ausgefahren...(und kann sich ggfs. verkanten, dann wars das...)

Die Dämpferlager sind klassischer Verschleiß bei jedem 9-3. Bei den meißten brechen die Dinger irgendwann. Sind nicht allzu teuer. Bei der Gelegenheit gleich die Aufnahmen an der Karosse entrosten und konservieren. Bremsbeläge: Kann tatsächlich vorkommen, hab ich so auch schon einmal gesehen. Am besten gleich Scheiben und Klötzer komplett neu machen. An der B-Säule Fahrerseite findest du einen Schwarzen Aufkleber mit der Fahrwerks- und Bremsencodierung (Irgendwas mit AA-BB-CC-usw.). Den mal bitte fotografieren, dann können wir dir die richtigen Bremsenmaße raussuchen.

Edit: Ich hab dir mal den Auszug aus dem WIS angehangen. Quasi: Innenraumleuchte ausbauen, Kabel abziehen und dann sieht man den Spiegelfuß. Dieser ist mit 3 Schrauben befestigt. Den Innenspiegel selbst würde ich dann mit einem scharfen Messer aufschneiden. Der dürfte verpresst und geklebt sein. (also die 2 Gehäusehälften)

Wobei das Ansprechverhalten beim Diesel auch gerne mal durch verkoktes AGR, verkokten Ladedrucksensor und eventuell porösem Unterdruckschlauch von der Vakuumpumpe zum Ladedruckregelventil stark beeinflusst wird. Kann man alles fix prüfen bzw. reinigen. Sollte es dann immer noch Probleme geben, auch mal den Luftmassenmesser reinigen. (Ausbauen, vorsichtig mit Bremsenreiniger fluten und wieder einbauen. NICHT die Messeinheit anfassen oder mit irgendetwas drin rumstochern)

In der Regel ists nur der Dichtring innen (müsste irgendein Standard O-Ring sein). Aber je nachdem wie alt und porös der Gummischlauch ist, macht natürlich ein Neuteil Sinn. Die Schläuche müsste es bei Skandix (oder Ebay) noch geben.

Laut diversen "Tunern" bringt das Band in sofern eine bessere Wärmeabführung...je heißer das Abgasrohr, desto schneller wird der Abgasstrom. Zumindest in der Theorie. (Heiße Abgase = weniger Dichte, führt zu besserer Zylinderfüllung etc.)

Mein KLaus hat sowas im 9000er....Turbolader, Krümmer, Downpipe bis zum Flexrohr damit eingewickelt. Hält den Motor relativ kühl, war aber echt der Hass das Gelumpe vernünftig straff zu wickeln. Der Tüv fands nicht so toll, aber hat da keine Handhabe drüber. Anmerkung: Wenn du den Wagen gewickelt hast, wunder dich nicht über die Gerüche die bei den ersten Fahrten entstehen. Stinkt erbärmlich wenn das Band "einbrennt". Wichtig: Solltest du dann jemals irgendwo ein Öl-Leck haben und das Band saugt sich mit Öl voll, baust du dir damit einen prima Brandbeschleuniger :D

PCs nicht aus dem Internet erreichbar? Das schafft jeder etwas versierte Tastenklimperer in Minuten ;-). Da nützt die popelige Firewall in unseren Fritzboxen rein gar nichts.... (von der Windows Firewall brauchen wir nicht reden....die ist wie ein Gartentürchen mit 20 Jahre altem Vorhängeschloss)

Dann muss die eine oder alle Einspritzdüsen aber dermaßen in den Motor pinkeln, das man es extrem am Motorlauf merken würde. Ich bleibt bei Falschluft/Ladedruckverlust.

Ein kleiner Schwenk noch zu "alter" Software: Wenn ich meinen Rechner/meine Software Jahrelang oder noch schlimmer über Jahrzehnte nicht aktualisiere, öffne ich jedem Wald- und Wiesen-"Hacker" Türen und Tore...alleine deshalb sollte man regelmäßig seine Softwarestrategie überdenken. Ich hoffe das du nicht noch mit einem Windows XP/Vista/7/8 - Rechner unterwegs bist. :D

Bei der Imprägnierung kommts stark aufs Mittel an...Sonax und Co. kann ich nicht empfehlen. Damit hat ein Bekannter seinen Golf 6 ruiniert. Sehr gute Erfahrungen habe ich und viele Forumskollegen mit Impregno gemacht.

Tech2 ist der "originale" Saab Werkstatt-Tester. Alle anderen Tester bringen dir entweder keine Subcodes oder vollkommen falsche Fehlertexte. Gutmann-Tester sind noch einigermaßen tauglich, bringen aber auch gelegentlich falsche Fehlertexte. Fahr ggfs. mal zu einer Opel-Werkstatt oder einer ehemaligen Saab-Vertretung. Dort sollte ein Tech2 vorhanden sein. P1180 --> hier brauchen wir den Subcode. Meißtens handelt es sich um P1180 04, das ist die Kraftstoffvorwärmung im Dieselfilter und erzeugt definitiv keinen Leistungsverlust. Bringt die Kiste überhaupt ihren Soll-Ladedruck? Wenn das Regelventil eine Macke hat, läuft das Ding ebenfalls im Notlauf, setzt den DPF ständig zu usw. Bei mir war das Regelventil damals OHNE abgelegtem Fehler defekt (Membran gerissen). Ich fürchte, das der Differenzdrucksensor und der DPF sinnloserweise getauscht worden sind und dem Wagen einfach Ladedruck irgendwo flöten geht.