Urbaner

Entweder ein Spannungs- oder Masseproblem. (Kalte Lötstelle oder deine Batterie geht langsam über den Jordan) oder das KI hat einen Treffer weg

nein, ebenfalls 0,25%, aber die Preisgrenze war deutlich niedriger. Anfangs bei 50k, dann bei 60k bis hin zur aktuellen Regelung.

Nimm den 2.0TDI mit 193PS. Der macht ordentlich Laune ;-). Genauso schnell von 0-100, minimal geringere Endgeschwindigkeit, aber lässige 400NM (Benziner 320NM)

1% für Verbrenner 0,5% für Hybriden (abhängig von der rein elektrischen Reichweite) 0,25% für Elektrofahrzeuge

Aus dem Stegreif (Autos unter 210PS hab ich weggelassen): Cupra Leon VZ Hybrid (272PS Systemleistung) VW Golf GTE (272PS Systemleistung) Volvo V60 T8 (445PS, V-Max begrenzt auf 180 km/h) VW Passat 1.5eTSI Hybrid (272PS Systemleistung) Audi A6 Avant Advanced 50 TFSIe Quattro (299PS, Muss man dann mit der Ausstattung schauen zwecks Budget) Die liegen alle irgendwo zwischen 50 und 70K€ Listenpreis

Also halten wir fest: Gewerbeleasing Kein SUV Hybrid, Verbrenner max. 250PS, Elektroleistung egal 15 - 20Tkm im Jahr um die 60K€ (bei Hybrid Aufschlag möglich) Plugin-Hybrid weil 0,5% Versteuerung attraktiv Ist das Budget Brutto oder Netto (ohne MwSt.)?

Wie lange kannst du warten? Bei Mazda steht der Modellwechsel vom Mazda 6 bevor, der soll den 2.5L Hybrid auch bekommen. die 250PS sind schwierig :D....die meißten Plugin-Hybriden mit "großem" Verbrenner haben irgendwas um die 260-über 300 Ponys. Reiner Verbrenner kommt aufgrund der Versteuerung wohl nicht in Frage? (Bei mir wirds wohl ein VW Multivan mit 2.0TDI oder der ID.Buzz, mein Budget wird ledeglich durch die Leasingrate zwischen 600€ und 750€ begrenzt bei 30.000km/Jahr) Im Zweifel mal bei Leasingmarkt.de schauen, die sind relativ gut als Referenz.

Kommt drauf an, was du an Budget verbraten kannst. Volvo hat recht potente Hybriden...allerdings ist dann bei 180km/h schluss, wenn man nicht bei Heico vorbeischauen darf. Citroen DS9 hat auch ordentlich Dunst (ist aber auch nur ein 1.6er) Sonst fällt mir noch Mazda ein, die kombinieren ihren 2,5 Liter Sauger mit der E-Maschine.

7 Monate sind doch noch vollkommen i.O. Ich habe auf meinen Kodiaq (in mikriger "Style" Ausstattung ohne Assistenten oder sonstigen Extras) 11 1/2 Monate gewartet ;-).

Nicht wirklich... das sind in der Regel Mos-Fet Endstufen, denen machts nichts aus, wenn sie im "Standby" laufen. Eher Überbelastung, Unter- und Überspannung. Check dabei auch gleich mal die Sicherung fürs "Radio".

Bitte nicht ständig neue Themen zum gleichen Sachverhalt eröffnen. Das nervt. Wenn du Antworten auf Zuruf und "sofort" haben willst, fahr in die Werkstatt mit deinen Problemen. Dein Geruckel wird nicht am Getriebe liegen. Sämtliche (Quer-)Lenker + Lagerungen von Motor und Getriebe prüfen!

Wie schon im anderen Thread geschrieben....prüft mal eure Motor/Getriebelager und sämtliche Achslagerungen. Sobald dort irgendwo Spiel ist, schaukelt sich der Antrieb auch entsprechend auf.

https://saab-cars.de/threads/schaltung-einstellen.71896/#post-1710202

Motorlager/Drehmomentstützen schonmal getauscht?

Gasdruckfedern

Gut, nach der Laufleistung kann man einfach von Materialermüdung sprechen. Der Kunststoff wird einfach spröde geworden sein.

Wobei sich aber auch die Frage stellt, warum der Pin abgebrochen ist, da scheinen die Klappen auch schon deftig verrußt und schwergängig zu sein.

In einer warmen Garage + Heißluftpistole/Fön klappt das prima, dann ist auch der Lack "nachgiebiger"

Kernproblem bei fast allen LED Scheinwerfern und auch LED-Lampen ist aktuell noch die teilweise sehr unhomogene Ausleuchtung in Fläche. Find ich etwas gewöhnungsbedürftig und geht mir auf langen Nachtfahrten echt auf die Nüsse/Augen. Das war beim Glühobst deutlich abgeschwächter vprhanden) (dem aktuell vom AG zur Verfügung gestellten Golf 8 mit seinen Matrix-LED-Scheinwerfern gehts ähnlich...fleckige Gesamtausleuchtung) Letztlich Jammern auf recht hohem Niveau...andere sind zufrieden mit ihren Teelichtern im Lada Niva

Dauerhaft offen heißt leicht schlechteres Startverhalten und "untenrum" weniger Drehmoment. Merkt man im Alltagsbetrieb eher weniger. Schlechter wärs, wenn die Dinger dauerhaft geschlossen wären, dann rußt der Karren stark und die Leistung obenraus lässt deutlich zu wünschen übrig.

Der Sockel wäre auch mein erster Kandidat...also das Ding mal aufschrauben, Lötkolben schwingen und schauen obs besser ist. Danach gehts wieder mit den RAM-ICs...kann man beim Tech2 prinzipiell noch mit dem Lötkolben machen, würd ich persönlich eher mit Heißluft machen bzw. machen lassen.

Durch das Trennen der internen Batterie hat das Tech2 Datum und Uhrzeit intern vergessen... Soweit ich weiß, soll mans mit dem TIS verbinden und rekalibrieren. Das habe ich aber auch noch nicht machen dürfen... Im WorstCase hats den CLK/RAM von dem Ding gekillt. https://www.hummerforums.com/forum/hummer-h2-8/tech-2-stopped-working-44166/page5/

Entweder Kabelbaum oder das Motorsteuergerät hat einen weg...

Skandinav gibts schon einige Zeit nicht mehr. War letztlich auch nur ein China-Android gerät mit CAN-Adapter für die Lenkradfernbedienung. Hier mein Blog-Eintrag mit Bildern aus meinem damaligen 9-3 https://saabblog.net/2016/10/03/erfahrungsbericht-skandinav-navigationssystem/

Wahrscheinlich so ein Modell: https://de.wikipedia.org/wiki/Pontiac_New_Series