Urbaner

@Ziehmy wie ist denn eigentlich der Einsatzzweck für den Tesla/E-Auto? Wirst du diesen dann auch für die Fahrschule nutzen? Thema Preis-/Leistung...schiel mal zu den Chinesen rüber...die toppen Tesla zum Großteil nochmal deutlich. Die Qual der Wahl

Wirklich "umweltfreundlich" ist der Individualverkehr noch nie gewesen...da macht auch ein Saab keine Ausnahme. Letztlich liegts an jedem selbst, möglichst alle unnötigen Fahrten zu vermeiden.

Beim Ionic 5 aber aufs Baujahr achten...die ersten Jahre haben Probleme mit der ICCU...dann geht irgendwann kein AC-Laden mehr. (Tauscht Hyundai momentan noch kostenlos aus) https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/rueckruf-hyundai-ioniq-5-6-ladeprobleme-antriebswellen/ Hat ein guter Freund von mir schon durch...kratzt bisschen am ansonsten wirklich guten Auto. V2L (Vehicle to Load) kann unsere Wanze auch, bis 2,6KW...können mittlerweile fast alle E-Fahrzeuge. Tesla hingt da so langsam hinterher...fehlende Innovationen und schon lange keine richtigen "Hardware-Updates"...dazu noch das Gespinne von Elon^^ Wenns mal was fürs Wochenende sein soll...schaut euch mal den MG Cyberster an. Der wird sich bei mir wahrscheinlich irgendwann zum 902 CV in die Garage gesellen

Ja eben, als "billiger Daily" ist der MG super...Unterhaltskosten sind auch recht günstig (wenn man auf Vollkasko verzichtet). Der kleine Service kostet lächerliche 80€ beim Vertragspartner. Der "große" Service aller 4 Jahre (da werdendas Kühlmittel des Akkus, die Bremsflüssigkeit und ggfs. das Diff-Öl getauscht) kostet knapp 400€. Vertragspartner ist bei uns eine Fiat/Stellantis-Werkstatt. Einzig die Bremse leidet bei der Kiste, weil man ständig mit Rekuperation rumgurkt. (der kann auch echtes One-Pedal-Driving, der vergleichbare ID3 immer noch nicht^^) Also dann doch so 1mal im Monat auf die Autobahn, Rekuperation ausschalten und ein paar mal kräftiger ins Pedal treten, damit die Bremsscheiben nicht aussehen als hätten sie in der Nordsee gelegen

ATU gibt in Deutschland auf Varta und Norauto-Batterien 5 Jahre Garantie.

Wenn du dich mit etwas komisch übersetzter Software anfreunden kannst, kann ich dir einen gebrauchten MG4 ans Herz legen. Als "Daily" ein echt gutes Fahrzeug...und als X-Power ordentlich bums, der ein Tesla Model 3 alt aussehen lässt. Wir haben einen "Luxury" mit 150KW/204PS und der 64kwh-Batterie. Wenn du eher "Langstrecke" fahren willst, dann käme der "Trophy" in Frage. Gleicher Motor, aber dann 180KW/245PS dafür aber mit der 77kwh-Batterie. Wir kommen mit unserem im Sommer so zwischen 420km und 480km. Jetzt im Winter zwischen 310 und 350km. (Überwiegend Überlandfahrten). Heute von einem Kurzurlaub auf Usedom zurückgekommen. Sind ca. 440km von uns aus. 1x Zwischenladen für 25Minuten und man kommt entspannt an. Durchschnittstempo 110km/h...mehr oder weniger immer 130 + Tempomat. Preis-Leistung sind bei dem Karren absolut unschlagbar. Der Wagen bietet mehr als ein ID3, kostet aber deutlich weniger. Gebrauchte liegen mit wenig KM irgendwo zwischen 13.000€ und 20.000€ (je nach Baujahr) Unsere Kiste war 2 Jahre lang Vorführer im Autohaus...entsprechend gabs den dann für ca. Hälfte des Neupreises mit gerademal 14.000km auf der Uhr. Wir haben das Ding jetzt seit Juni 2025 und haben knapp 20.000km damit abgespult. Hauptsächlich nutzen wir den Wagen für Alltagserledigungen (Kita, Schule usw.) bzw. wenn mal nicht alle 6 mitfahren müssen. Hauptnutzer ist meine Frau...und die will ihre "Wanze" nicht mehr hergeben.

Schick mir mal eine Privatnachricht mit der G-Mail-Adresse...dann trag ich das für deinen Account um ;-)

Scheinbar mal wieder ein Übersetzungsfehler im WIS In Englisch steht da "Diesel Preheat-Fault"...also die Kraftstoffvorwärmung. Ich würd mir da den Dieselfilter nochmal ganz genau anschauen. Vorallem die Steckverbindungen. Speziell entlüften kann man den 1.9er nicht per Tech2. Das macht die Kiste selbst, wenn auch auf Kosten der HD-Pumpe...^^ typisch Common-Rail...

Ich hatte sogar eine 85ah Batterie drin Hauptsache die Maße (278mm x 175mm x 190mm maximal) passen und das Ding hat einen möglichst hohen CCA/Kaltprüfstrom.

P0002 ist der Kraftstoffdruck...ist der Dieselfilter entlüftet worden? Ich tippe ganz stark auf Luft im Kraftstoffsystem. P1180 ist die Vorglühanlage...da dürfte mindestens eine Glühkerze einen Kurzschluss fabrizieren. (mit einem Tech2 hätte man die Sub-Codes und könnte genau an der richtigen Stelle suchen ;-) )

Josie´s on a Vacation far away...

ich lass das mal so stehen, ihr habts ja schon gut verlinkt. Danke!

Ich hab das Ding hier seit 4 Jahren: https://www.amazon.de/dp/B0B5QHPM4P?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1 Packt so 5-7 Starts beim 902 mit B234i oder fast 10x damals den alten 1.8er A4 von Frauchen. Mittlerweile liegt das Ding rum und lädt ab und an mal meinen "China-Dremel" in der Garage. Kam damals so um die 50€. Ganz praktisch ;-). Nachtrag: den 2.0DCI im Vivaro hab ich damit auch 3x gestartet bekommen, bis der Akku nicht mehr ausreichen war. Die "kleinen" Dinger sind also für handelsübliche Autos ganz okay...einen alten Lanz-Bulldog wird man damit aber nicht angeworfen bekommen

Wenn du jetzt nicht grade 300PS aus dem kleinen Diesel rauspumpen willst, ist das ZMS die besser Wahl. Das Ding wird sonst derbe rappelig und dann leidets Getriebe extren

Naja, die 7000A drückt der garantiert nicht. Vermutlich eher 7000mAh, also die Kapazität des Akkus...Typisch China und unrealistische Leistungsangaben. Das Ding war auch nur ein Beispiel, da gibts auch namhafte Hersteller für deutlich mehr Geld und mit mehr Funktionen ;-). (also keine Produktwerbung)

Jup...ist nix anderes als eine Powerbank, die paar mehr Ampere/Volt drückt. Gabs früher auch mal mit Bleibatterie + Kompressor.

--> Batterie mal richtig durchladen, das schafft die Lichtmaschine nicht in 20minuten Leerlauf. und/oder mal in einen "Jumpstarter" investieren, falls das Ding mal wieder bisschen schwächelt: https://www.amazon.de/JDMCAR-Starthilfe-Bildschirm-Taschenlampe-Autobatterie/dp/B0FDWXPSCD/ref=sr_1_17?crid=1YLO8R957LMB8&dib=eyJ2IjoiMSJ9.FheZkM3n89xlFikcLpGPX3MEWVmv5uH5tPsRQq8I8qG3F186gPwe7e0W5vnqVlCYRwLCRFW-sOeagZrVz76r9iYk5cJJtjmyOtFDrfKFEogyNweURtM9l8u-N_XcfxMBzzjj6e_0Yjvh1XcMA7bqPWDINhnU_IKaxKXsLgEtRXv4juaF_48c0NaHZUK11Fph1A-fRJnwhIOcqSuc1TBBtufeTINBRuSwoI1t_X5xtt0gUpj9jmYhBLGdjyWiWzJirJ7yow9P6C0DfD444gZreq6xq7m0LMV9EfXc1gKjckw.uSGCaGuqh0kZ6JvIAERln975k7jI6t1FWQaJEjLx5lY&dib_tag=se&keywords=powerbank+starthilfe&qid=1769962441&sprefix=powerbank+start%2Caps%2C147&sr=8-17

Ja wäre schön, wird aber definitiv untergehen ;-) und da das "Theme" des Forums nun verändert ist, müsste man dies jedes mal zurückdrehen um Testen zu können. Im alten Forum wars m.E. genauso, das die Kopfleiste beim runterscrollen verschwunden ist. Wir haben also aktuell den "Ur-Zustand".

Auf jeden Fall hat man sich wirklich Mühe bei der Aufbereitung gegeben. Wenn das Ding technisch gut ist, die Historie halbwegs nachvollziehbar, dann ist der Preis angemessen. Am Ende des Tages wird man sich wohl dann irgendwo zwischen 6500 und 7000€ einigen können. Ein sehr frühes Exemplar mit der etwas angestaubten 5-Stufen Automatik...sehr angenehm zum Cruisen:

Probleme mit dem Ölschlamm haben alle Turbomotoren...die B2X4 noch etwas gehäuft...B2X5 auch, wenn der Katalysator arg nahe an der Ölwanne vorbeigeht.

Du bist außen vor, bei dir sieht das Forum generell komisch aus

Ich hab das schon verstanden ;). Laut Invision hängt das mit der fixierten Headerleiste zusammen…einige Browserversionen kommen damit scheinbar nicht klar und erzeugen dieses Verhalten. Leider bekommt man die Fixierung nicht mit einem Button ausgeknipst sondern muss das im CSS-Coding der Seite umbauen.

irgendwo in Asien oder den USA...^^

Ich hab dazu keine Option gefunden...muss also irgendwo im CSS vergraben sein...davon lass ich die Finger

eben...dann kann man auch direkt einen Chinesen kaufen...die sagen dir direkt, das sie deine Daten haben und verschachern