TurboTr0ll

Genau so geht's mir auch 😊. Ordentlich poliert ist das tatsächlich eine sehr schöne Farbe.

Hallo zusammen, mein Saab 9-3 aus 1998 hat leider keine Typenschildero der Aufkleber mehr, auf denen ich den Farbcode ablesen könnte. Jetzt suche ich eine gute gebrauchte Fahrertür und will mich nur vergewissern, dass ich auch die richtige Farbe suche. Ist das hier die "256 Cayenne Red Pearl Metallic Clearcoat"? Besten Dank im Voraus. Und falls jemand eine gute gebrauchte Fahrertür hat, gerne melden :-).

Wie läuft das genau, soll ich dort in der Kategorie einen eigenen Beitrag verfassen?

Update für die Nachwelt: Ich bringe nochmal Licht ins Dunkel. Bei manueller Lüftung / Klima sitzt oben am Gebläsemotor ein Widerstand (Teilenummer 4758272). Bei Klimaautomatik sitzt oben am Gebläsemotor lediglich eine Art Steckergehäuse (Teilenummer 4366951). An dem Teil korrodieren gerne die Kontakte oder der Kondensator zwischen den beiden Leitungen gibt den Geist auf. Die schlechte Nachricht: Das Teil 4366951 gibt es nicht mehr neu, die gute Nachricht: Der Widerstand für die manuelle Lüftung (4758272) funktioniert auch problemlos bei der ACC-Variante ohne Anpassungsarbeiten. Theoretisch könnte man den auch umbauen, dass er genau so aussieht wie das Steckergehäuse für die ACC-Variante, aber die betroffenen Pins sind bei ACC eh im Stecker nicht belegt. Also eingebaut und funktioniert: Zusätzlich war aber auch der Regler hinterm Handschuhfach defekt bei mir. Den hatte ich nochmal quergetauscht. Also long story short: Der Regler hinterm Handschuhfach und das Steckergehäuse (bzw. sehr wahrscheinlich dessen kleiner, blauer Kondensator) oben am Gebläsemotor waren defekt und dank eurer Hilfe funktioniert jetzt meine Lüftung wieder! Vielen Dank euch allen!

Jetzt kommen wir der Sache langsam auf die Spur ☺️. Der Masse-Pin im Stecker, der auf das weiße Teil hier draufgesteckt wird, ist bei mir auch etwas korrodiert. Es könnte aber wie Flemming gesagt hat auch ein Kontaktproblem des ominösen Kondensators sein. Morgen oder Dienstag geht's weiter, ich halte euch auf dem Laufenden.

Das Teil hat mit ACC ja nur zwei belegte Pins: Plus und Masse. Daher erschließt sich mir nicht ganz, wie da eine Sicherung zwischen sitzen kann 🤔 Hab nochmal Fotos angehängt vom Handy aus.

Ich hab mir das Neuteil für die manuelle Klima jetzt genauer angeschaut, das lässt sich denke ich mit wenigen Handgriffen modifizieren. Ich halte euch auf dem Laufenden

Den alten aufarbeiten hatte ich erst auch im Sinn, aber da verbindet die beiden Leitungen eine Art Widerstand (das blaue Teil auf dem ersten Foto) und da hört mein Know How dann auch schon auf. Ich kann nicht beurteilen wozu der dient und warum das Teil nicht mehr funktioniert.

Nein, dieser Widerstand ist bei Fahrzeugen mit manueller Klima / Lüftung verbaut. Bei ACC ist das nur ein Steckergehäuse, das durchschleift. Deshalb auch die unterschiedlichen Teilenummern.

Der Schuldige ist gefunden! Den "Widerstand oben" (Teilenr. 4758272) habe ich umsonst bestellt, der ist nur für die manuelle Klimaanlage / Lüftung. Bei Klimaautomatik sitzt dort ein Stecker (Teilenr. 4366951), der einfach nur durchschleift. In meinem Fall aber wohl leider nicht mehr. Ich habe mir notdürftig 2 Kabel gebastelt vom Motor zum Stecker, damit läuft der Lüftermotor wie gewünscht Jetzt die große Frage. Das Teil (4366951) gibts nicht mehr neu. Die Amis löten einfach die beiden Kabel zusammen... oder hat das noch jemand aus einem Schlachter mit Klimaautomatik liegen?

So... ein Austausch des Reglers im Beifahrer-Fußraum hat leider keinen Erfolg gebracht. Dann muss ich wohl mit dem Multimeter ran und auch auf den Motor direkt mal 12V geben. Wo könnte / sollte ich noch überall messen? An der Sicherung C Fahrerseite? Gibt es noch ein Relais im Motorraum? Wo muss welche Spannung anliegen? Muss ich auch Widerstände messen irgendwo? Wie gesagt, bin elektrisch nicht sehr bewandert, ich kann nur Zahlen ablesen mit dem Multimeter oder Teile tauschen

Bin euch noch ein Fotos schuldig: Habe Ersatz aus den Niederlanden bekommen, das ACC-Panel funktioniert jetzt schon mal Der Lüfter tut noch nichts, aber ein gebrauchter, funktionierender Regler ist schon unterwegs und ich melde mich, sobald es Neuigkeiten gibt.

Danke für die Hinweise! Den Innenraumfilter hatte ich vor kurzem schon getauscht, da weiß ich wie man rankommt :-). Ich melde mich mit neuen Erkenntnissen, sobald ich etwas weiß.

Dachte ich mir auch. Den Regler konnte ich gebraucht schießen und werde ihn mal ersetzen. Wie sieht es mit dem Widerstand direkt oben am Gebläsemotor aus? Ich hatte bisher nur den Regler unten hinterm Handschuhfach im Kopf, aber irgendwie werden beide Teile als "Widerstand Innengebläse" gelistet oder bezeichnet.

Ich hab die beiden Kollegen hier in der Nähe mit dem Tech 2 bereits angeschrieben, mal abwarten. Bekomme auch nochmal ein neu revidiertes Klimadisplay aus Holland zugeschickt. Elektronisch bin ich leider nicht so bewandert um einen Mosfet zu prüfen und zu tauschen. Ich kann nur mit nem Multimeter umgehen und / oder das ganze Teil tauschen...