TurboTr0ll

Genau so geht's mir auch 😊. Ordentlich poliert ist das tatsächlich eine sehr schöne Farbe.

Hallo zusammen, mein Saab 9-3 aus 1998 hat leider keine Typenschildero der Aufkleber mehr, auf denen ich den Farbcode ablesen könnte. Jetzt suche ich eine gute gebrauchte Fahrertür und will mich nur vergewissern, dass ich auch die richtige Farbe suche. Ist das hier die "256 Cayenne Red Pearl Metallic Clearcoat"? Besten Dank im Voraus. Und falls jemand eine gute gebrauchte Fahrertür hat, gerne melden :-).

Wie läuft das genau, soll ich dort in der Kategorie einen eigenen Beitrag verfassen?

Update für die Nachwelt: Ich bringe nochmal Licht ins Dunkel. Bei manueller Lüftung / Klima sitzt oben am Gebläsemotor ein Widerstand (Teilenummer 4758272). Bei Klimaautomatik sitzt oben am Gebläsemotor lediglich eine Art Steckergehäuse (Teilenummer 4366951). An dem Teil korrodieren gerne die Kontakte oder der Kondensator zwischen den beiden Leitungen gibt den Geist auf. Die schlechte Nachricht: Das Teil 4366951 gibt es nicht mehr neu, die gute Nachricht: Der Widerstand für die manuelle Lüftung (4758272) funktioniert auch problemlos bei der ACC-Variante ohne Anpassungsarbeiten. Theoretisch könnte man den auch umbauen, dass er genau so aussieht wie das Steckergehäuse für die ACC-Variante, aber die betroffenen Pins sind bei ACC eh im Stecker nicht belegt. Also eingebaut und funktioniert: Zusätzlich war aber auch der Regler hinterm Handschuhfach defekt bei mir. Den hatte ich nochmal quergetauscht. Also long story short: Der Regler hinterm Handschuhfach und das Steckergehäuse (bzw. sehr wahrscheinlich dessen kleiner, blauer Kondensator) oben am Gebläsemotor waren defekt und dank eurer Hilfe funktioniert jetzt meine Lüftung wieder! Vielen Dank euch allen!

Jetzt kommen wir der Sache langsam auf die Spur ☺️. Der Masse-Pin im Stecker, der auf das weiße Teil hier draufgesteckt wird, ist bei mir auch etwas korrodiert. Es könnte aber wie Flemming gesagt hat auch ein Kontaktproblem des ominösen Kondensators sein. Morgen oder Dienstag geht's weiter, ich halte euch auf dem Laufenden.

Das Teil hat mit ACC ja nur zwei belegte Pins: Plus und Masse. Daher erschließt sich mir nicht ganz, wie da eine Sicherung zwischen sitzen kann 🤔 Hab nochmal Fotos angehängt vom Handy aus.

Ich hab mir das Neuteil für die manuelle Klima jetzt genauer angeschaut, das lässt sich denke ich mit wenigen Handgriffen modifizieren. Ich halte euch auf dem Laufenden

Den alten aufarbeiten hatte ich erst auch im Sinn, aber da verbindet die beiden Leitungen eine Art Widerstand (das blaue Teil auf dem ersten Foto) und da hört mein Know How dann auch schon auf. Ich kann nicht beurteilen wozu der dient und warum das Teil nicht mehr funktioniert.

Nein, dieser Widerstand ist bei Fahrzeugen mit manueller Klima / Lüftung verbaut. Bei ACC ist das nur ein Steckergehäuse, das durchschleift. Deshalb auch die unterschiedlichen Teilenummern.

Der Schuldige ist gefunden! Den "Widerstand oben" (Teilenr. 4758272) habe ich umsonst bestellt, der ist nur für die manuelle Klimaanlage / Lüftung. Bei Klimaautomatik sitzt dort ein Stecker (Teilenr. 4366951), der einfach nur durchschleift. In meinem Fall aber wohl leider nicht mehr. Ich habe mir notdürftig 2 Kabel gebastelt vom Motor zum Stecker, damit läuft der Lüftermotor wie gewünscht Jetzt die große Frage. Das Teil (4366951) gibts nicht mehr neu. Die Amis löten einfach die beiden Kabel zusammen... oder hat das noch jemand aus einem Schlachter mit Klimaautomatik liegen?

So... ein Austausch des Reglers im Beifahrer-Fußraum hat leider keinen Erfolg gebracht. Dann muss ich wohl mit dem Multimeter ran und auch auf den Motor direkt mal 12V geben. Wo könnte / sollte ich noch überall messen? An der Sicherung C Fahrerseite? Gibt es noch ein Relais im Motorraum? Wo muss welche Spannung anliegen? Muss ich auch Widerstände messen irgendwo? Wie gesagt, bin elektrisch nicht sehr bewandert, ich kann nur Zahlen ablesen mit dem Multimeter oder Teile tauschen

Bin euch noch ein Fotos schuldig: Habe Ersatz aus den Niederlanden bekommen, das ACC-Panel funktioniert jetzt schon mal Der Lüfter tut noch nichts, aber ein gebrauchter, funktionierender Regler ist schon unterwegs und ich melde mich, sobald es Neuigkeiten gibt.

Danke für die Hinweise! Den Innenraumfilter hatte ich vor kurzem schon getauscht, da weiß ich wie man rankommt :-). Ich melde mich mit neuen Erkenntnissen, sobald ich etwas weiß.

Dachte ich mir auch. Den Regler konnte ich gebraucht schießen und werde ihn mal ersetzen. Wie sieht es mit dem Widerstand direkt oben am Gebläsemotor aus? Ich hatte bisher nur den Regler unten hinterm Handschuhfach im Kopf, aber irgendwie werden beide Teile als "Widerstand Innengebläse" gelistet oder bezeichnet.

Ich hab die beiden Kollegen hier in der Nähe mit dem Tech 2 bereits angeschrieben, mal abwarten. Bekomme auch nochmal ein neu revidiertes Klimadisplay aus Holland zugeschickt. Elektronisch bin ich leider nicht so bewandert um einen Mosfet zu prüfen und zu tauschen. Ich kann nur mit nem Multimeter umgehen und / oder das ganze Teil tauschen...

Ich hab heute die 3 relevanten Sicherungen gecheckt, die sind alle okay. Dann hab ich das alte Display nochmal reingesetzt: Während der Kalibirierung wird vermutlich eine 0 angezeigt und danach kann ich zumindest die Temperatur und Lüftergeschwindigkeit hoch- und runterregeln (auch wenn das Display kaum noch etwas anzeigt). Stand jetzt ist also: das alte Display defekt das neue, angeblich revidierte Display auch defekt (schreibe bereits mit dem guten Mann aus Holland, der die revidiert) vermutlich kein Fehlercode hinterlegt Das bringt mich zu der Vermutung: Ist eventuell der Widerstand unterm Handschuhfach die Ursache, dass die Lüftung nicht funktioniert? Kann ich den prüfen?

Vielen Dank! Ich melde mich, wenn ich die Sicherungen gecheckt und das Display nochmal quergetauscht habe.

Muss ich mich noch drum kümmern. Gibt es hier im Forum eine Liste mit Personen, die ein Tech 2 haben? Der Wagen ist auch noch nicht angemeldet.

Ich könnte mein altes (nicht aufgearbeitetes) Display nochmal reinsetzen. Ich melde mich die Tage...

PS: Die Sicherungen habe ich noch nicht gecheckt, das werde ich die Tage als erstes mal machen. Ich habe leider keine Bedienungsanleitung, gibt es außer Steckplatz C und 9 auf der Fahrerseite noch Sicherungen für die Klima?

Hallo zusammen, ich komme mit meiner Klimaautomatik nicht weiter. Habe den Wagen bereits mit defekter Klimaautomatik / Lüftung übernommen und bräuchte eure Hilfe. Das Display des Bedienteils war hinüber und die Lüftung rührt sich nicht. Das Display habe ich mittlerweile gegen ein aufgearbeitetes getauscht in der Hoffnung, mir dann einen Fehlercode auslesen zu können. Nach dem Motorstart drücke ich Auto und Off für ein paar Sekunden. Man hört Stellmotoren und / oder eine Klappe schalten. Die Pfeile auf dem Display wechseln zwischen Fahrer- und Fußraumbelüftung (Bild 1) und irgendwann tut sich garnichts mehr (Bild 2). Eine manuelle Steuerung über Temperatur oder Lüfter funktioniert auch nicht. Es tut sich einfach nichts, außer dass ab und zu ein Stellmotor schaltet. Wer kann mir weiterhelfen? Wo muss ich anfangen zu suchen? Danke euch im Voraus!

Ich verfolge kein größeres Ziel. "Der Weg ist das Ziel" hört sich immer so blöd an, aber ich will einfach Spaß am Schrauben haben und die verschiedenen Umbauphasen dann auf Nürburgring und Hockenheimring testen. Fertig ist so ein Wagen ja sowieso nie.

17 Zoll Stahlfelgen mit Semi Slicks

Ihr habt natürlich recht. Ultraleichte Felgen stehen auch zur Wahl. Ich will den Wagen aber gleichzeitig auch als richtigen Sleeper bauen. Daher die Idee mit den originalen Alu 36.

Ich kann verstehen, dass es für die Enthusiasten unsinnig erscheint, den Wagen in dem Zustand als Tracktool umzubauen. Die gute Nachricht: Der Wagen wird seine Straßenzulassung behalten. Andererseits habe ich monatelang nach einer guten Basis gesucht und wenn dann im Nachbardorf ein passendes Modell beim Händler inseriert wird, musste ich zuschlagen. Ich habe leider auch kein Zugfahrzeug mehr und auch nicht (mehr) die Muße hunderte Kilometer weit zu fahren um nen Wagen zu kaufen. Das soll es jetzt aber auch sein mit Rechtfertigungen, der R900 war schließlich auch für die Rennstrecke gedacht . Mit den Arbeiten selbst habe ich schon begonnen, leider noch ohne Fotos. Die reiche ich aber nach sobald das Wetter wieder mitspielt . Der Wagen hat schon 65kg abgespeckt, u.a. durch den Ausbau der Rückbank (44kg) und diverse Kleinteile wie Lautsprecher hinten, Hutablage, Handschuhfach. Als nächstes baue ich die nicht mehr funktionierende Klimaanlage aus inkl. Leitungen, Kondensator, Kompressor. Ein kürzerer Keilriemen hält dann Einzug. Der Wagen kam ja mit luxemburger Papieren inkl. TÜV bis Januar 27, der mittelfristige Plan ist wie folgt: [✓] Umbau zum 2-Sitzer [ ] Fahrwerk: track-taugliche Stoßdämpfer & Federn, ggf. Verschleißteile erneuern [ ] Felgen: schöne 17 Zoll (vielleicht die Alu 36) mit Semi-Slicks [ ] Auspuffanlage: etwas eintragungsfähiges ab Kat verbauen [ ] ECU: Stage 1 [ ] Sommer / Herbst 2026: Anmeldung & Eintragungen [ ] Frühjahr 2027: HU & AU ... und vieles mehr