Moin in die Runde!

6 Angemeldete Saabs sind ja unser, aktuell stellt sich uns die Frage, ob nicht noch ein 900NG Coupe dazu sollte, in dem könnte dann auch der R weiterleben.

Wir werden uns das Teil morgen mal ansehen und kurzfristig entscheiden.

Aber 2 Ärsche und jetzt schon 6 Autos und ein "Mopped"?!

Es wird schwierig:-(

Da sind wir hier ja mit 7 (zum Herbst werden es dann 8) angemeldeten SAABs, 2 Moppis und einer Simme für immerhin 8 "Ärsche" dann aber schon arg unterversorgt.

Man kann nie genug davon haben...

Na ja, ein 902 Coupé würde mich nun nicht wirklich reizen. Irgendwie ist das nichts Halbes und Ganzes. Mir reichen an der Stelle der Kombi und das Cabrio. Dazu ein Ersatzwagen und einer, der als 8V ganz anders ist als die anderen.

1 Arsch, 8 Sääbe

War dann heute mal da anschauen, direkt stehen gelassen

Zwei Pöter vier Saab's.

Am 25.7.2026 um 17:00, bantansai hat gesagt:

War dann heute mal da anschauen, direkt stehen gelassen

Beim 7. würd ich doch dann mal auf einen V6 setzen

Warum denn das

Gerade mit Olivers Freude an Leistung und Drehmoment auf der einen und seinen Trionic-Kenntnissen auf der anderen Seite würde ich an seiner Stelle schon bei den Reihen-Vierern bleiben.

Am 25.7.2026 um 20:52, René hat gesagt:

Warum denn das

Gerade mit Olivers Freude an Leistung und Drehmoment auf der einen und seinen Trionic-Kenntnissen auf der anderen Seite würde ich an seiner Stelle schon bei den Reihen-Vierern bleiben.

Och damit kennt er sich doch schon gut aus.

Und deutlich mehr Leistung aus dem V6 zu holen könnte doch eine anspruchsvolle Aufgabe sein, wenn die R4 langweilig werden, weil das Tuning da immer nach Schema F abläuft...

Vorallem die Laufruhe…der V6 ist ein schöner Kontrast, wenn man mal wirklich gediegen „Gleiten“ will. Gut zum Entspannen.

Das mag man so sehen, muss es aber nicht.

Am 26.7.2026 um 10:16, Urbaner hat gesagt:

Vorallem die Laufruhe…

NunJa, ein V6 ist ja auch nur ein doppelter R3, mit eben genau den Schwingungen an den Enden. Ohne Ausgleichswelle wird das mit wirklich ruhigem Lauf auch nichts.

WENN 6 Pötte, dann bitte R6. Dessen "angebohrene" Laufruhe ist nur noch vom V12 zu toppen.

Und wen es interessiert, die E31-Freunde haben da mal etwas zusammen gestellt: Über die Laufruhe von Motoren

Zu meinen jungen Zeiten bin ich mehrere Reihen-6-Zylinder von BMW gefahren, das hatten die damals schon richtig gut drauf……

Gruß, Thomas

Am 24.7.2026 um 19:18, bantansai hat gesagt:

Moin in die Runde!

6 Angemeldete Saabs sind ja unser, aktuell stellt sich uns die Frage, ob nicht noch ein 900NG Coupe dazu sollte, in dem könnte dann auch der R weiterleben…..

…..es ging ja in erster Linie hier - „den R“ weiterleben zu lassen - eine lange Geschichte inzwischen - aus der Hamburger überschwemmten Tiefgarage über Ratzeburg, zu mir und nun bei @bantansai

Am 26.7.2026 um 11:28, brose hat gesagt:

Zu meinen jungen Zeiten bin ich mehrere Reihen-6-Zylinder von BMW gefahren, das hatten die damals schon richtig gut drauf……

Willkommen im Club!

Bei mir waren es '92-'94 ein 84er E30 320i mit M20 B20, '96 nur recht kurz ein 93er E34 525tds touring mit M51 D25 und dann nochmal 2000-2001 ein M20 B25 im Z1.

Wobei die beiden M20 natürlich weitaus seidiger liefen, als der selbstgezündete M51. Letzterer mußte dann für '96/'97 einem 92er 320TE mit dem zu der Zeit gerade neuen 3,2l M104 weichen. Aber MB kam (auch?) damals mit seinen 6Zyl. meines Erachtens in keiner Weise an die Seidigkeit der M20 (und auch der späteren M52/M54) von BMW heran. Von der Trägkeit des MB-Blocks mal ganz zu schweigen!

Am 26.7.2026 um 12:01, icesaab hat gesagt:

…..es ging ja in erster Linie hier - „den R“ weiterleben zu lassen - eine lange Geschichte inzwischen - aus der Hamburger überschwemmten Tiefgarage über Ratzeburg, zu mir und nun bei @bantansai

Ja, das ist natürlich ein Projekt. Aber aufgeschoben ist ja nicht aufgehoben. Die passende Basis wird sich schon noch finden.

Bei mir waren es ein E21 323i M20 und zwei E34 525i M50, davon einer mit Automatik, das waren schon feine Autos ……

Gruß , Thomas

Am 26.7.2026 um 12:38, brose hat gesagt:

Bei mir waren es ein E21 323i M20 und zwei E34 525i M50, davon einer mit Automatik, das waren schon feine Autos ……

Gruß , Thomas

Bei mir auf 2 e21 Schubkarren einer die waren Mega. alles was ich an 6zylindern in Saab gefahren bin, nun ja....

Am 26.7.2026 um 12:38, brose hat gesagt:

Bei mir waren es ein E21 323i M20 und zwei E34 525i M50, davon einer mit Automatik, das waren schon feine Autos ……

Beim E21, den ich mir direkt nach der Wende im Februar '90 als 82er 315 geholt habe, wie auch bei meinem E30 stimme ich Dir da noch voll und ganz zu.

Aber beim 34er waren mir dann die Sitze genau so zu hart wie sie mir beim ihn ablösenden 320TE zu weich, und bei beiden in der Lehne zu kurz, waren.

Das Bessere ist halt des Guten Feind. Und zw. E30 und E34 hatte ich ab '94 meinen ersten SAAB, einen 89er 9k 2,0i. Das war, für 9k-Verhältnisse, eigentlich eine bis auf das eSD recht nackte Hütte. Aber immerhin hatte die Kiste außer 4x eFH gegenüber hinteren Kurbeln bei E34 und 320TE eben auch Sitze bis dahin nicht gekannter Güte. Und damit waren bei mir, bis nochmal auf den Spaß mit dem Z1 und dann dem Kinderwagen-Voyager meiner Frau, die Messen in Richtung SAAB quasi gesungen.

Am 26.7.2026 um 13:54, bantansai hat gesagt:

... alles was ich an 6zylindern in Saab gefahren bin, nun ja....

Schon klar: Ein V6 ist halt kein R6. Ist eben einfach ein rein physikalisches, und auch nicht weg konstruierbares, Problem.

Aber einen R6 kann man halt nicht wirklich gut quer verbauen.

Am 26.7.2026 um 13:54, bantansai hat gesagt:

Bei mir auf 2 e21 Schubkarren einer die waren Mega. alles was ich an 6zylindern in Saab gefahren bin, nun ja....

Der 3.0 im 9-5 ist schon ein feines Motörchen.

Sind halt Opel/GM-Motoren. Die kann man nicht mit einem Reihensechser aus Dingolfing vergleichen 😂👌🏻

Am 26.7.2026 um 14:27, Urbaner hat gesagt:

Der 3.0 im 9-5 ist schon ein feines Motörchen.

Sind halt Opel/GM-Motoren. Die kann man nicht mit einem Reihensechser aus Dingolfing vergleichen 😂👌🏻

Zur Entlastung von Opel/GM muss ich da aber nochmal feststellen, dass auch ein theoretischer V6 mit Propeller nie an einen ordentlichen R6 ran käme.

Was man den beiden Seiten lediglich vorwerfen bzw. zugutehalten kann, ist eben die jeweilge Wahl der Zylinderanordnung.

Gibt es heute eigentlich noch irgendwo normale Alltagsautos R6?

Bearbeitet 26. Juli 2026 um 14:2926. Jul 2026 von René

Mazda, LandRover, Mercedes(OM656) und BMW haben aktuell Reihensechser als Benziner und Diesel im Portfolio