Urbaner

Die "großen" Drehmomentschlüssel können meißt gar nicht soweit "runter" ...wobei Ich da auch keinen Bock hätte mit so einem "Riesenteil" an den kleinen Schräubchen zu hantieren...viel zu klobig.

Ich red eher vom Threadersteller, der sich in eine Werkstatt begeben will :). Von Privat-Pfuschereien fang ich nicht an, das muss dann jeder mit seinem Gewissen vereinbaren in meine 0815 Bastelbude die kurz vorm Export stand hab ich auch R290 reingefüllt...weil ich keinen Bock hatte die restlichen 6 Monate zu schwitzen unds mir recht egal ist, was die in Afrika mit dem Audi machen . In den Saab kommt mir kein R290 oder ähnliches rein, der soll schließlich noch ganz paar Jahre auf der Straße bleiben. (Zumal R290 auch nicht unbedingt sooo geil für die Dichtungen sein dürfte, Stichwort: Molekülgröße, da werden besondere Dichtmittel benötigt, die unsere Klimakompressoren äußerst doof finden) Trivia: Ich hab mittlerweile den "kleinen" Klimaschein

Solangs nur solche "kleinen" Abweichungen sind ist ja jetzt nicht so, das direkt 50-100NM Unterschied dabei sind

Macht Sinn, die Xenon-Brenner haben ca. 35Watt Leistungsaufnahme.

Vernünftige Kompressoren haben einen Trockner...Garagenspielzeuge mal außen vor ;-) Bei normalen Umgebungstemperaturen schon. Propan ist ziemlich flüchtig. (R290) Butan ist da nochmal bisschen anders, bei unter 10 Grad Celsius bleibt recht viel flüssig. Daher wenn schon, dann R290 nutzen. Kein R600(a). In Kühlschränken usw. ist R600a drin. Wärmepumpen und Klimaanlagen nutzen R290. Der Unterschied ist das Verdampfungsverhalten. Im Auto bringt R600a absolut gar nichts, weils hier schlicht zu kühl ist. (Zumindest in Nordeuropa) R134a hat den Vorteil, das es nahezu überall auf dem Globus verwendbar ist...einer der Hauptgründe warum man sich früher dafür entschieden hat.

Sagen wir so...die Ansaugbrücke muss dicht sein...keine Karosserie halten. 20-30Nm = Handfest...sollte klar sein, wenn man das Ding mal in der Hand hatte.

Die "Unsitte" haben diverse Klima-Betriebe selbst geprägt. R290 wird in recht vielen stationären Klimaanlagen und Wärmepumpen verwendet....aus Gewinnmaximierungsgründen haben das irgendwelche Betriebe dann im KFZ salonfähig gemacht. Lecksuche würd ich an der Stelle eher mit Druckluft oder anderen nicht brennbaren Gasen betreiben. Formiergas ist natürlich klasse, weils durch den Wasserstoffanteil "schnüffelbar" ist, hat aber kaum einer privat rumstehen. (Es sei denn man schweißt viel) @TobiasMall bleib bei deinem ursprünglichen Plan, fahr zu einem Klimaservice und lass die Anlage mal prüfen. Der Vakuumtest ist zwar nicht die ultimative Testmethode, aber bringt schonmal generell einen Test auf Dichtheit.

Alternative: Billiges E-Auto leasen? Als Alltagsgurke gibts nichts besseres...

Ich würd nicht sagen das das Thema Saab durch ist, sondern an der Stelle eher das "Billigauto"-Thema...so eine alte Kiste hat immer irgendein WehWehchen und ein Mini frisst noch viel mehr Liebe in Form von Geldscheinen...

Da sind sogar die Stahlfelgen mit Radkappen leichter

Mal dumm gefragt: Aber das Licht ist auch aus? Nicht das da das Relais fürs "Tagfahrlicht" gesteckt ist (Hauptscheinwerfer immer an)...dann kann die Lichthupe nicht funktionieren.

Welcher Olaf von uns war das nun wieder? AUTO BILDAuto reparieren mit ChatGPT: So gut wie die Werkstatt?Die Werkstatt ist auf Irrwegen, der finale Termin zur HU-Nachprüfung rückt bedrohlich näher. Ausgerechnet ChatGPT sichert uns am Ende die Plakette!

Wenn der Wagen noch keine "richtige" OBD-Buchse hat, brauchts das blöde Kabel...m.E. bis ca. MY95 so.

Denk dran irgendwann in eine gescheite Sperre zu investieren...sonst kommt da nicht viel bei rum.

von OZ z.B.

heyhey...hier sind einige durchaus stinkreiche Leute vertreten

Leitungen am Aktivkohlebehälter sind dicht? Wenn nein, kommts von dort ;-).

...und mal den Nachstellmechanismus in den Trommeln prüfen

klar, aber da hängen halt viel mehr Systeme hinten dran als an unserem "Altblech". Neulich mal bei einem recht neuen Fiat Tipo gesehen. Airbag Fehler...nachher stieg der Spurhalteassistent, ESP und der Gurtwarner aus. Scheinbar kommt da der CAN-Bus durcheinander bei denen

Kann ich bestätigen und war in den 90ern/2000ern recht gängig, das es keine Extra-Betätigung für die Spiegelheizung gab. Rover z.B. war ganz anders unterwegs, dort lief die Spiegelheizung immer, wenns unter 7 Grad Außentemperatur hatte, egal ob die Heckscheibenheizung aktiv war.

ganz klar: Sanden (Erstausrüster)...oder vielleicht noch Delphi

Tatsächlich so möglich, aber wie immer sehr einzelfallbezogen, Pauschal gilt: Wenn es das Fahrzeug nicht ohne Airbags gab, wird mindestens ein Gutachten über die Fahrzeugsicherheit benötigt/gemacht. Nicht billig, aber machbar. Natürlich dann auch nicht mehr für ein "modernes" Auto, dessen Bordelektronik komplett ausrastet, wenn eine Komponente entfernt wird. Beifahrerairbag geht da deutlich einfacher, da reichts, wenn man angibt einen Kindersitz nutzen zu wollen. (und es einen Stilllegungssatz für den Luftsack gibt)

Eigentlich lässt sich der "Schnorchel" abziehen...der ist genau für den Fall des Lampenwechsels mehrteilig aufgebaut. (war zumindest bei meinem 2008er so)

Man kommt schon an die Taster ran...aber dazu muss von innen die Windschutzscheibenverkleidung runter...ziemliches Gefrickel und alter brüchiger Kunststoff Hast du zufällig die Bremswerte parat? Die Handbremse hab ich bei meinem noch nie so eingestellt bekommen, das da keine Abweichung da ist. Wobei da recht Abweichung viel zulässig wäre.

TÜV/Dekra macht sowas, wenn korrekt ausgebaut durch Fachpersonal. (Weil Änderung der Betriebserlaubnis nötig) Beifahrerairbag ist da noch "einfach" auszutragen. Beim Fahrerairbag wirds schon schwieriger, weil der 902 immer mit diesem ausgeliefert worden ist. Ist aber nicht unmöglich. Einfach mal einen Prüfer zum Kaffee einladen und drüber sinnieren.