TheUnreal
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Das kann ich dir nicht beantworten, zumindest bei mir wird dabei kein Fehlercode abgelegt
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Meine Glaskugel ist leider grad in der Reinigung... Aber - die ABS Sensoren an den Naben geben die Raddrehzahl ans ESP. Wenn da was nicht stimmt, dann kann das auch dazu führen. Ich hab das aktuell immer dann, wenn das Auto 3 Wochen mit angezogener Handbremse in der Garage stand. Dann kommt nach dem losrucken einmal die Meldung. Schau mal die Stecker der 4 Sensoren an, Kabel auf defekte Mäntel prüfen, ggfls Kontaktfett an die Verbinder
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Ja so lassen wollte ich das auch nicht 😃. Mir ging es eher um die Vertiefung an der Aufnahme., also die hintere Schicht. Da komme ich mit Werkzeug nicht ran. CSD Scheiben habe ich ja schon hier. Ich habe heute Brunox Epoxy bestellt. Aber was ist Lackfett? (Ich könnte es ja auch googeln) Oh Gott bin ich durch...ja alles klar, Lack, dann Fett
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Meine Schönheit hat Rost, das ist kein Geheimnis aber die Ausmaße stinmen mich grad traurig. Ich habe die Radhaus Schalen rausgenommen, um zu reinigen. Wie ich im Thread von Alex ja schrieb, ist mir einer meiner reparierten Verdeckdeckelzylinder ausgerissen. Entweder lag es an der fehlenden Unterlegscheibe, weil ich die nicht wiedergefunden habe, oder ich hatte beim aufsägen zu viel Material weggenommen... Jedenfalls habe ich an der Befestigung für die hinteren Stoßdämpfer Rost entdeckt. Wie würdet ihr vorgehen? Ich komme da ja nicht wirklich ran... Ich würde erstmal nur Owatrol raufmachen, damit es vorerst nicht weiterrostet. Es ist noch ne Menge zu tun bevor ich mich zum TÜV traue und schweißen kann ich (noch) nicht.
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Das war wohl missverständlich - nicht der in den PI sind die integriert, sondern in den BTChanger. Der Pinmuss mit dem BT Changer gepaart werden und erhält dann von dort die Steuerbefehle
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Und an alle eine Warnung: nehmt nicht zuviel weg, denn sonst:
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Ich als ITler mochte die Variante des PiMost (experimentell), da diese direkt in den MOST BUS integriert wird. Allerdings habe ich das Shield nirgends zum Kauf gefunden, weil der Initiator sein Projekt auch nicht mehr voran getrieben hat. OpenAuto war auch eine schöne Idee, aber Version 16 bekomme ich auch mit Kabel nicht mehr ans laufen am Handy. Wenn man den PI mit dem BT Changer gepaart hat, hatte man im Grunde eine "Echte" Vollintegration, da auch die Lenkradtasten funktionieren. Am Ende ist ICM4 in welcher Art auch immer nur ein über AUX verbundenes, smartes Gerät. Also, nehmt den BT Changer und euer Handy und die Welt ist in Ordnung, OEM.Style
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Nein, ich weiß nicht mehr wo ich das gelesen habe, aber es geht bei dieser Stage 1 auch um den Hardware Umbau. Also B207E auf B207R umbauen und dann die Trionic anpassen. Wenn ich den Link finde, reiche ich ihn nach! Anscheinend voreilig geantwortet. Ich schau nachher mal in die T8 Suite. Aber Stage 1 ist bei Hirsch eigentlich 195PS bei beiden Motoren.
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Hab jetzt alle Teile bei R&D bestellt - kam noch ne Ecke dazu KGE, Dichtungen, Thermostat und Längslenker Lager. Hoffentlich reicht das erstmal für den TÜV ist 😃
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Thermostat mit DichtungModellBaujahrKarosserietypGetriebetypMotorartKW9-32003 - 2011----9-52010 - 2011----
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Hallo zusammen, Der TÜV ist bald fällig - noch 2 Monate. Folgende Teile müssen neu Thermostat Ich hab bei Skandix eines für 60€ gesehen, ein anderer Anbieter hat ein Originales für nur 20€. Täuscht es mich, dass Skandix sich die Exklusivität auch vergolden lässt? Welche Drittanbieter-Marken wären OEM oder empfehlenswert? Hinterachslager, Querlenker Meyle,Lemförder oder vielleicht sogar PU? Lemförder hat beim Doc 2 verschiedene, die einen 18€, die anderen 9€. Kennt wer de. Qualitätsunterschied? Glaskugel gesucht: Vorne an der Bremsscheibe schleift etwas. Auf der Bühne war nichts zu sehen, aber ich hatte das Rad nicht runter. Ich schätze das Ankerblech - muss dafür die Radnabe ab oder komme ich da so ran? Edit: Habe im EPC nachgeschaut, Radnabe muss runter:( Kann das auch was anderes sein? Danke für die Hilfe!
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Schon verschickt.... Montag soll der schon da sein
