TheUnreal

Schon verschickt.... Montag soll der schon da sein

Ja, ich habe Tech2, CanDi und kann auch mit TIS dienen.

Vielen Dank für die vielen Tipps. Hab den von Daparto bestellt, 20€ sind 20€ :)

Moin zusammen, ich hatte mein Auto heute das erste Mal auf der Bühne. Dabei ist sofort aufgefallen, dass der Ladeluftkühler das Lächeln des Todes hat. Hat sogar die Verkleidung zerbrochen. Ich hab Grad mal nach neuen beim Autodoc geschaut und gesehen, preislich alle ähnlich, Netzbreite/Höhe auch... Nun Frage ich mich, nehme ich Mahle, Nissei, Vemo... Wer war denn OEM? Ich meine, ich hab bei Skandix mal Nissei gelesen... Also, was kann ich kaufen, wenn ich noch keine 700€ in do88 investieren will?

Ich übe zwar noch mit dem Ding, aber wenn dir Melbeck bei Lüneburg nicht zu weit ist, kann ich gerne behilflich sein.

Was mir noch einfällt: Du kannst auch mal mit Kontaktspray den Stecker und die Buchse am Verstärker behandeln. Musste ich auch machen, weil der gar nicht ging (der Grund, weshalb ich dachte ich müsse upgraden :/) Wichtig bei Kontaktspray: Einsprühen und mit Pinsel vorsichtig bürsten Wichtig: danach mit Isopropanol reinigen, da Kontaktspray die Kontakte auf Dauer zerstört Kontaktfett (z.b Goldkontakt) aufsprühen Wirkt Wunder, da die Kontakte im Auto mit der Zeit anlaufen. In meinem Astra H hatte ich damals Probleme mit dem CIM, die waren danach auch weg. Versuch ist es wert!

Ja genau, einfach einen normalen LS nehmen und anklemmen. Wenn der nicht ploppt, dann ist es der LS. Wenn der immernoch ploppt, ist es der Verstärker. Ich hätte da übrigens noch einen liegen....und auch Subwoofer, weil ich n 300er Upgrade gekauft habe obwohl es bei mir schon verbaut war

Ich kann nur aus der allgemeinen Subwoofer Reparatur sprechen... Dabei ist es in der Regel der Verstärker, genauer waren es bei den Subwoofern die bei mir auf dem Tisch standen fast immer defekte Elkos. Wenn du also ein "normales" 300er hast, bleibt nach meiner Glaskugel eigentlich nur der Verstärker. Ansonsten Gegentest mit einem beliebigen Lautsprecher, wenn der läuft ist es der LS selbst - ist aber sehr selten. Gruß Sascha

Kann man machen, aber die werden dir auch wieder Leck werden, weil die Dichtungen aushärten. Der Austausch der O-Ringe ist zwar ne kleine Sauerei, dauert aber fast genauso lange und ist nachhaltiger...von den Kosten mal ganz zu schweigen.

Kurze Rückmeldung: Es waren tatsächlich nur die Zylinder des Verdeckdeckels - da lief es aber fröhlich raus. O-Ring 13,95x2.65 habe ich genutzt - ist dicht. Zum nachfüllen Pentosin Ch 202 Nächstes Projekt: Anklappmechanismus Fahrer-Spiegel reparieren

Ich gehe davon aus, wenn es vor der Radhausschale unten im Cabrio auch ölfeucht ist, dass die Zylinder für den Verdeck-Hintern auch undicht sind? Sind die genauso einfach zu öffnen wie die anderen? Die sehen so anders aus....

Hier werden Sie geholfen :)

Danke, grad such ich dir Größe der Ringe, du weißt nicht zufällig noch Durchmesser und Schnurstärke? :)

Ich darf den Beitrag leider nicht mehr bearbeiten... Die Ursache für die Leckage sind natürlich die Zylinder am Verdeckdeckel. Jetzt bin ich mir aber unsicher... Neigen die anderen vier Zylinder auch zum lecken?

Jetzt frage ich auch noch mal doof nach... Ich habe einen Fünfgang, die Kulisse sieht komplett anders aus und trotzdem habe ich das Problem mit hakenden Gängen. Speziell erster und zweiter. Gibt es auch eine ähnliche Lösung? Edith: Es muss zumindest ein ähnliches Problem sein, wenn man auf dem Foto sieht habe ich WD 40 aufgesprüht und es wirkt Wunder