TheUnreal
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Ich hab Xenon und bin ebenfalls unzufrieden...verglichen mit meinem Vectra damals echte Grütze :)
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... sogar noch nie gehört hat... Stellantis hat zwar Opel von GM übernommen und damit die Rechte und Pflichten, aber Saab war eine andere Tochter von GM und hat bis auf die Verwurstung der GM-Plattformen auch nichts mit Opel zu tun. Klugscheißmodis aus
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Ist bei meinem auch so...hab ne Hirsch Stage I drauf. Bis 2500 gehts einigermaßen normal, manchmal fast wie Turboloch...dann punshed er los und ab ca 3500 bekommt er nochmal einen Kick. Ich weiß noch nicht, ob das "normal" ist, weil meine bisherigen Soft-Turbos sehr harmonisch durchzogen... Übrigens hatte ich mal einen Vectra C mit B207 (C20NET, glaub ich, 175Hp). Der war auch sehr harmonisch dagegen...
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Ich brauch n eSID...
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Vielen Dank für's raussuchen! Ich baue, wenn wieder Zuhause, die Rückbank aus und schaue nach obs da Kabel gibt. Stay tuned....
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Hier ist ein Link: https://www.elferink.nl/de/autoteile/saab/9-3+03-/subwoofer/19997647
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Moin, ich meine nicht die 2x 6x9", die sind ja im Info300 enthalten - die habe ich :). Es gab auch einen zusätzlichen 10" Subwoofer der in den quadratischen Ausschnitt oben hinter der Rückbank gehört.
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Tach zusammen, 12762992 ist die ET Nummer für den 10" Subwoofer im Cabrio ab Innenraum-Facelift. Der bekommt sein Signal dann bestimmt vom Amp2? Weiß jemand, ob der Sub auch bei den MOST-verseuchten Kisten bestellbar war? Ich bin grad im Urlaub, ansonsten baue ich nächste Woche die Rückbank aus und schaue nach :) Gruß Sascha
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Saab recalls are administered through GM/Opel dealer networks in Europe. Contact a GM dealer or use the VIN lookup at safety.saabparts.com to verify all applicable recalls have been completed. Note: Takata airbag recall primarily affected North American vehicles; European 9-3 models used airbags from Takata's German factory and were generally not affected. Quelle: https://www.carchecker.pro/de/reports/saab_9_3_mk2_2.0t.html
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Nach dem TÜV ist vor dem TÜV, an alten Autos gibt's immer was zu tun 😁. Ich habe in anderen Bereichen immer mal wieder berichtet, dass mein 1. und 2. Gang sehr schwer reingehen. Dabie ist es egal,ob mit laufendem Motor oder stehend. Ich habe nach WIS die Schaltgasse eingestellt, dabei aber festgestellt dass die Nullstellung nicht ausreichet. Ich muss den Schalthebel locker 1-2 Zentimeter Richtung Beifahrerseite drücken, dann flutschen die Gänge im Stand. Als ich die Kiste heute aus der Garage geholt habe, ist mir aufgefallen dass der Rückwärtsgang nur mit großer Überzeugung rein geht. Also ist die modifizierte Einstellung nicht optimal. Jetzt rätsel ich ob es die Seile sind oder vielleicht der Schaltstock. Da es sich mit der "Modifikation" sauber schalten lies, schließe ich einen Defekt am Getriebe erstmal aus.
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So ihr Lieben, das Auto ist durch den TÜV und ich bin erstmal geschafft 😁. Die freie Werkstatt hat wirklich gute Arbeit geleistet, man merkt dass dort Enthusiasten arbeiten. Allein wenn der Lehrling mit einem Porsche 924 zur Arbeit kommt erzählt das schon einiges über die Arbeitsatmosphäre 😂. Anbei noch mal das Bild der versprochenen Buchse, sowie das wunderschönen Hecktachsrägers... Es handelt sich dabei tatsächlich um eine Art Hartgummi-Buchse, deren Sinn ich so nach wie vor nicht kapiere.
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Mit ist die Zeit weggelaufen und ich hab keine Möglichkeit gehabt was selbst zu machen, weil immer eas dazwischen kam. Auto steht grad in einer freien Oldtimer Werkstatt ein Dorf weiter, sorry Jungens und Mädels wegen der Fotos... Aber zumindest hat man mir heute beim Trile nachliefern schonmal den zerlegten Zustand gezeigt und stolz berichtet, alle Schrauben erhalten zu haben. Ehrlich gesagt, finde ich soeqs ziemlich geil, wenn der Meister die Begeisterung für die Erhaltung teilt:D
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@Urbaner Ich mag mir die Arbeit nur ungern nochmal machen. Wenn du den Achsträger als Reserve haben möchtest, gebe ich die gerne kostenfrei ab. Ich sehe es wie Flemming, mit ist das zu heikel. Mein neuer Träger ist heute angekommen. Ich kann mich also ggfls. schon morgen unter das Auto werfen. Die "Lager" des Achsträgers sind beim Cabrio übrigens tatsächlich nur Kunststoffhülsen. Ich verstehe es auch weiterhin nicht, aber ich brauche zumindest auch keine neuen . Sobald ich die Achse abnehme, stelle ich Fotos davon rein.
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Wenigstens bin ich nicht der Einzige, der es nicht versteht... Ich mache virm Wochende mal ein Foto...denn ich drehe mich dabei im Kreis. Auf Ovoko sind die Cabrio-Achsen auch ohne eingepresste Lager. Gebrauchte Achse war übrigens auch Blätterteig aber erst gestern sichtbar... Habe jetzt einen Achsträger von Diederichs neu bestellt.
