Urbaner

Siehe EPC Auszug, MJ 1994

Schau mal bitte auf alle Scheiben vom Auto...manchmal ist dort auch irgendein Datum eingestempelt. Oder mach Fotos davon, vielleicht kriegen wirs dadurch etwas eingegrenzt EPC decodiert auch nur die VIN:

bei mir nicht...bei dir immer noch so?

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Beim Stichwort "amtlich" kann ich eine Anekdote zum Besten geben... Ein guter Bekannter hat mal einen Mercedes Strich8 geerbt...der auf nebulöse Weise von der BRD in die DDR gelangt ist und anschließend ohne Papiere 30 Jahre in der Scheune vom Opa stand. Situation war da ähnlich...keinerlei Informationen zum Wagen nur ein ungefähres Baujahr, aber keine EZ. Kurzer Hand einen Kaufvertrag aufgesetzt, in dem das Ding vom Nachbarn an meinen Bekannten "verkauft" worden ist, mit erdachter Erstzulassung. --> Hat reibungslos funktioniert, wenn auch rechtlich höchst fragwürdig... Ich distanziere mich von solchen Lösungen und möchte damit niemanden zur Nachahmung anstiften!

Zuerst mal schauen, wie alt und in welchem Zustand die Scheinwerfer sind. Wenn die Streuscheiben zerschossen und die Reflektoren blind sind, nützt eine LED-Lampe auch nicht viel.

Die Youtube-Welt macht neuerdings massiv Werbung für "carvertical"...eventuell bekommst du dort ein ungefähres Datum. Kostet wohl 34,99€ für eine Abfrage. Aber Ich habe keine Ahnung ob das wirklich etwas taugt.

In Deutschland dürfte dies eventuell reichen um den Wagen anmelden zu können. Jetzt müsste man nur noch ein Auslieferungsdatum oder ähnliches rausbekommen...und da kommt dann das KBA ins Spiel. Die müssten über jedes Fahrzeug das jemals zugelassen war etwas im Archiv haben. (Kann dann aber auch mal ganz paar Wochen dauern, bis von denen etwas brauchbares kommt, mit dem du den Wagen dann anmelden kannst) Wie das in Österreich läuft, kann ich dir leider nicht beantworten, da kann dir am wahrscheinlichsten ein Fachjurist eine Antwort geben.

Eigentlich müsste doch irgendwo abfragbar sein, wann das Ding zugelassen war bzw. auf wen der Wagen mal zugelassen war. M.E. geht das beim KBA, wenn man sich dort durchtelefoniert. Hast du einen Kaufvertrag oder ähnliches zum Auto?

Ich erhöhe -4 und 11cm Neuschnee in 24h und das bei gerademal 125 Höhenmetern...versteh einer das Wetter

Die Lambdaregelung fettet bei Falschluft zusätzlich an...somit wäre Sprit da.

Der B258i ist doch weitestgehend Baugleich mit dem C25XE von Opel, oder? Aufpassen das man ihn nicht mit dem X25XE verwechselt...der hat dann AGR und solchen Krempel zusätzlich, wobei der Rumpfmotor weitestgehend identisch sein dürfte. (dürfte so ab Mitte/Ende 1994 gewesen sein)

Falschluft kann ausgeschlossen werden/wurde geprüft? Gerne wirds auch beim Aktivkohlefilter und seinem Geschläuch undicht.

Hä?

Die Lüftungsdüse...die uns Alle schon das Fürchten gelehrt hat Wieder so eine Stelle, für die GM unsere Saabineure gehasst haben muss

Schau mal hier rein ;-) https://saab-cars.de/forum/8-saab-werkst%C3%A4tten-saab-autoh%C3%A4user/ https://saab-cars.de/forum/12-knowledge-base/

Die Verkehrsrechtsschutz beim ADAC ist tatsächlich recht gut...ähnlich wie Arbeitsrechtsschutz bei den Gewerkschaften. Frische, junge Anwälte. Man muss nur bisschen drauf achten, das sie nicht übers Ziel hinausschießen

Sehr interessant...ich mein ADAC, AVD,ACE und ACV kennt man in der Regel...aber "Mobil in Deutschland", noch nie davon gehört. Gibts wohl seit 1992, aber relativ wenig Mitglieder Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_deutscher_Automobilclubs (erstaunlich das wir da noch nicht auftauchen )

Die Richtlinien für die "roten Nummern" sind da mal nachgeschärft worden bzw. schaut man mittlerweile da etwas genauer drauf. Es muss faktisch immer jemand vom Betrieb mit im KFZ anwesend sein, wenn die Schilder montiert sind. Einige Autohändler und Kunden sträuben sich da bisschen.

Das mit den E-Fuels mutmaßt du jetzt woraus? So richtig kann ich dir nicht folgen.

Kann man so pauschal nicht sagen. aus technischer Sicht kommt es darauf an, wo die Ölpumpe ihren idealen Bereich hat...ein Motor hält unter Umständen am Längsten, wenn die Schmierung im Idealbereich läuft und da gibts durchaus Motoren, bei denen ein "Warmlaufen" bei Leerlaufdrehzahl für den Motor am Besten ist. Ebenfalls muss man hier beachten, wann die Kaltlaufphase (also die Zeit in der am meißten Schadstoffe ausgestoßen werden) am Längsten/Kürzesten ist. Beispiel eines anderen Herstellers: Beim Nissan 350Z steht sogar im Handbuch, das der Motor vor Fahrtbeginn 30-60 Sekunden im Leerlauf laufen soll, um die optimale Schmierung zu gewährleisten. Ideallösung wäre die Motorvorwärmung per Wasserstandheizung (kraftstoffbetrieben) oder eine Motorblockvorwärmung (elektrisch = umweltfreundlicher) Offtopic: Meine beiden "Nicht-Saabs" laufen immer im Stand warm, bevor ich losfahre. (machen dies aber ohne Kraftstoff zu verbrennen, weil Hybrid- bzw. ElektroKFZ)

Die 1.9er sind dankbare Zeitgenossen! Ich trauere meinem auch immer noch hinterher...

Unter bestimmten Voraussetzungen ist der Anzeigewert normal. Bei einem Fremdfabrikat wurde bei mir einfach mal der Maximalwert angezeigt (waren dann 99,9l/100km). Wirklich aussagekräftig ist die Anzeige erst, wenn wirklich echte 100km gefahren worden sind.

Wobei die MSP Plattform in weiten Teilen dem MEB entspricht und umgekehrt. (Was bei einer Kooperation ein durchaus logischer Schritt ist)

Qualmts derart aus dem Öl-Stutzen? Wenn ja, dann Kopf runter und schauen. Ggfs. vorher mal Kompression messen. Scheint als würde recht viel Verbrennungsdruck ins Öl geblasen werden.