Urbaner

Beim Fernlicht H7 dürfte die Zulassung der LED-Lampen mehr oder weniger egal sein...weils Fernlicht ja sowieso "blendet". Bau die Dinger einfach mal ein...wahrscheinlich wird dann das SID rummeckern, weil es denkt die Lampen wären defekt.

E1 2411 ist fürs Facelift ;-) Quasi 9-3 III

Wir bleiben beim ADAC...allein schon wegen der Ladekarte für die Elektrowanze

DSINBetrugsmasche auf Kleinanzeigen: Vorsicht bei „Sicher bez...Onlinehandel und Secondhandportale boomen und werden immer gefragter. Täglich laufen Unmengen an Transaktionen und Anzeigen bei Kleinanzeigen zusammen und Reddit ist voll mit solchen Fällen...teilweise erscheckend, wie echt diese Scam-Nachrichten mittlerweile sind.

Die neue Kleinanzeigen-Bezahlmethode wird grade massiv von Betrugsfällen überschattet...scheint also auch nicht das "Gelbe vom Ei" zu sein. Für mich persönlich ist "Kleinanzeigen.de" gestorben...dann kann man auch beim "echten" Ebay verkaufen...

Kommt drauf an, welche Scheinwerfer verbaut sind. Es gab die m.E. auch mit einem Shutter fürs Fernlicht. Hast du eine Bedienungsanleitung dazu? Dort dürfte drin stehen, was verbaut ist...alternativ müssten die Leuchtmittel auch auf einem Aufkleber auf dem Scheinwerfer stehen.

Pi Mal Daumen kannst du bei den "alten" Verbrennern mit einer Dopplung des Verbrauches bei kaltem Motor ausgehen...das geht dann ziemlich "linear" runter, je näher der Bock an der Betriebstemperatur ist. Die Kaltlaufregelung/Anfettung damit die Kisten auf Temperatur bzw. möglichst geringen Schadstoffausstoß kommen ist schon enorm. Da kommt dann auch die fiese Ölverdünnung her...

Keine legale, wenn du nur die Leuchtmittel tauschen willst. Btw. sollten die Xenonbrenner deutlich mehr Lichtstrom nach vorn werfen, als die LED-Austauschleuchtmittel. Die D1S Xenonbrenner haben um die 3200 Lumen Die H7 LED-Leuchten von Osram haben 1550 Lumen Faktisch sollten deine Xenonscheinwerfer mindestens eine ebenbürtige Ausleuchtung bieten.

Mischen sollte man generell nicht... G48/G11 + G12 = paar lustige ätzende Stoffe, die den Block zerfressen. Aber was spricht dagegen, wenn man einen Kühlkreislauf ordentlich spült und dann auf was silikatfreies wechselt? Oxidieren der Block und die WaPu so dermaßen? Btw. G12++ enthält auch Silikate. (also hab ich scheinbar doch die halbwegs richtige Plörre in den B234i gekippt...)

Gibts das G48 überhaupt noch regulär zu kaufen? Ich hörte das BASF die Herstellung von dem Zeug irgendwann um 2020 herum eingestellt hat. BMWler schwören auf G12++ als Ersatz. (Bitte kein normales G12 verwenden)

G12 ist doch rosa/rot? ...und wird von Skandix gelistet.

Wichtig: Wenn du am Sitz rumbastelst, 15 Minuten vorher die Batterie abklemmen. Wackeln am (Seiten)Airbagkabel reicht ggfs. um diesen zu zünden ;-).

Polycarbonat passt da schon...das Zeug ist ziemlich stark gegen Benzin und andere Öle/Fette beständig. PMMA wäre vermutlich noch besser. Original vermutlich ABS-PC Kunststoff.

Die hatten da vor Jahren schonmal einen 9-3I mit defekter Kraftstoffpumpe.

Bus-Systeme und ihre Eigenheiten

Nun, mir stellt sich die Frage in wie fern man das Alles optimieren kann. (Wasser)-Kühlung: elektrische Zusatzwasserpumpe oder den Luft-Ladeluftkühler gegen einen wassergekühlten austauschen ( wo man wieder einen zusätzlichen Kühlkreislauf etc. bräuchte...) Öl: Wie siehts mit den Öltemperaturen bei dem Motor aus? Machts Sinn hier ebenfalls an der Kühlung zu arbeiten? Öldruck...da fällt mir nicht viel ein, womit man diesen anheben könnte. Für eine Zusatzölpumpe fehlt mir gedanklich der "Abgreifpunkt", sprich wo man diese sinnvoll ins System integrieren könnte ohne negative Effekte... Nur damit ihr mich versteht, Ich gehe von einem gut funktionierenden Motor aus und mache mir gerade Gedanken wie man die Grundkonstruktion "vollgasfest" bekommen kann.

Die Frage ist: Was braucht es, um den Motor vollgasfest zu machen Auf Anhieb fallen mir da Temperatur und Öldruck ein. Beides könnte man ggfs. optimieren. Was gibts sonst noch am B235?

um die Runde zu komplettieren...unser Forum läuft auf einem Ubuntu-Server Mit den Betriebssystemen mags wie bei der Partnerwahl sein...jeder wie ers möchte

oben im Kopf unter "Durchsuchen" --> "Richtlinien" Da findet mans

Außer wenn dir eine Wicklung durchgebrutzelt ist

Müsste der FIlter hier sein: https://schwedenteile.de/p/64622/benzinfilter-kraftstofffilter-original-saab-9-3-ii-1.8i-1.8t-2.0t-2.0t-2.8-v6-turbo-03-12-9-5-i-2.0-turbo-2.3-turbo-05-10.html Sitzt, wenn vorhanden seitlich am Tank. Wenn dort keiner ist, hast du auch keinen ;-).

deckt sich mit der Maptun Stage 2 für den Motor...wobei selbst die dann anraten, den TD04 einzubauen.

200/210 PS sind so ziemlich die Kotzgrenze für den kleinen Lader. Wenn du auf den TD04 oder was ähnliches umrüstet, geht da schon deutlich mehr...mit entsprechend anderem/späterem Ansprechverhalten.

Die Hälfte unseres Teams arbeitet auf MacBooks...allein aus Performancegründen. Im SAP-Umfeld durchaus nützlich ;-). Ich nutz aktuell noch meine Dell-Windows-Möhre, wenn auch mit 32GB RAM...und die MacBooks sind mit nur 8GB durchaus schneller. Ganz andere Architektur. Privat nutzt meine Gattin ein MacBook Air, weil 1. die Akkulaufzeit wahnsinnig gut ist und 2. die Integration von iPhone und iPad perfekt ist. Ich würde niemals auf die Idee kommen...zum Spielen taugt MacOS einfach nicht

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