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Danke @slunli , insbesondere den link. Passt, das ist das Problem. Ich habe am WE meinen neuen Scheinwerfer bekommen, aber noch keine Zeit zum Einbauen. Aber ich sie mal an 12 V gehängt. Der Unterschied ist schon erheblich. Das sieht man bei den neuen Scheinwerfern ebenfalls. D.h. dies ist kein Kriterium für einen defekten Scheinwerfer. Sehr auffällig im Vergleich zu den neuen ist allerding die Trübung der Linse im alten Scheinwerfer.

@HM1961 Danke für den Beitrag Deiner Erfahrungen. Ich hab in der Zwischenzeit ebenfalls neue Scheinwerfer bestellt und bin schon gespannt was passiert, sowohl in Bezug auf die neuen, wie auch Erkenntnisse bei den alten. Bei ist Halogen H7 verbaut und soll es bis auf weiteres bleiben, mit Ausnahme von Xenon als Beimischung im Halogen, s.u.. Kannst Du bitte bei Gelegenheit mal checken, ob vorhanden und wenn wie stark die zusätzlichen Lichtaustritt nach oben sind wenn du die Haube bei Ablendlicht öffnest? S. blaue Kreise in meinen Bildern. last not least etwas aus der KI für Leute mit weniger Kenntnissen, wie z.B. mir, zum selbst Interpretieren und um Verwechslungen mit Xenon Gas/Plasma Brennern zu vermeiden: 1. Halogen (z. B. Brom oder Iod) – chemischer Regenerationsprozess Der Wolframwendel verdampft im Betrieb langsam. Wolframatome reagieren mit dem Halogen zu flüchtigen Wolfram-Halogen-Verbindungen. In der Nähe des heißen Glühwendels zerfallen diese Verbindungen wieder. Wolfram wird dadurch teilweise zum Glühwendel zurückgeführt. Das ist der sogenannte Wolfram-Halogen-Kreisprozess. Er vermindert die Schwärzung des Glaskolbens und ermöglicht höhere Betriebstemperaturen. 2. Xenon – physikalische Optimierung der Gasfüllung Xenon ist ein schweres Edelgas und erfüllt andere Aufgaben: Es reduziert durch seine hohe Atommasse den Stofftransport des verdampften Wolframs. Es hat eine relativ geringe Wärmeleitfähigkeit und reduziert dadurch Wärmeverluste über die Gasfüllung. Dadurch kann die Lampe effizienter betrieben werden. Wichtig: Xenon verhindert die Diffusion nicht vollständig, sondern verlangsamt den Stofftransport.

Leider ist es ohne Demontagen kaum möglich den Reflektor im Projektor direkt zu Betrachten. Bei meiner 1. näheren Betrachtung sind mir dennoch ein paar Begleiteffekte aufgefallen, die möglicher Weise deutliche Zeichen für eine Beschädigung des Reflektors sind. 1) Im Scheinwerfergehäuse ist es recht hell. 2) Bei geöffneter Motorhaube sieht man, dass signifikant Licht über den oberen Rand des Scheinwerferglases verloren geht Bilder anbei. Das ist sicherlich nicht normal. Wie sieht das bei Euch aus?

@Nil Also bis zu diesem Teil (Projektor), was Du in der Hand hast, muss man sich vorarbeiten, und diesen ggf. zerlegen. Ist der verschraubt? Vermutlich kann man diesen aber auch nach Ausbau des Scheinwerfers inspizieren?

An der Demontage geht wohl leider kein Weg dran vorbei. Das äußere Glas ist es sicherlich nicht alleine. Eine neue H7 hat auch nichts gebracht. Das Ganze mit einer nicht zugelassenen LED zu überblenden wäre für mich das letzte Mittel. Wie hoch ist denn der Aufwand beim Öffenen/Zerlegen des Projektors. Ist der verklebt? Sollte man ggf. eher an Ersatz des Scheinwerfers denken?

@Nil Ja, passt offensichtlich, ich habe mir gerade mal in den eingeschalteten Ablendlichscheinwerfer mit einem Schweißerschutzglas reingeschaut sieht nicht wirklich gut aus, insbesondere im Vergleich zum Fernlichtscheinwerfer. Bin dann mal gespannt was beim Ausbau zu Tage kommt. Halt etwas blöd, dass die Scheinwerfer so eng verbaut sitzen.

... nachvollziehbar . Wie Aufwendig ist beim 932 der Ausbau der Scheinwerfer? (Bevor man sich die Finger verbiegt oder zerschneidet) Beim Fernlicht ist mir eigentlich nichts negatives aufgefallen, vllt. tritt der Effekt dort später oder weniger ein. Hab ich so auch nicht verstanden

Danke für Deine Hinweise! In der Liste leider erst ab Facelift mit Valeo-Scheinwerfern (E1 2411) offiziell von Osram freigegeben. Legal sieht, dann für meinen MY2005 leider nicht ganz so rosig aus.

welche LEDs hast Du geholt? ca. Preis?

Hallo zusammen, ich hatte an anderen Stellen berichtet. Vor dem Hintergrund des an französischen gut erhältlichen E85 habe ich dieses Jahr einen 932CV adoptiert. Diese hat sich auf Grund vieler schöner Fahrerlebnisse sehr gut in die Familie integriert. Nun in der dunklen Jahreszeit fällt mir auf, dass das Fahrlicht mehr als mies ist. Die "Lampengläser" sind sicherlich nicht mehr die besten, wobei ich nicht glaube, dass dies der Hauptgrund oder einzige Grund ist. Derzeit eingebaut sind Osram Nightbreaker 64210NBL. Ist das beim 932 irgendwo bekannt? Lösung? Neue Gläser fällig? Mit dem Fernlicht bin ich zufrieden.

FYI: Auszug Bericht des KBA Seiten aus marktueberwachungsbericht_2025_KBA.pdf

Die Kollegen vom 1. deutschen Saabclub e.V. haben sich offensichtlich auch schon mit Thema auseinandergesetzt, wie ist das einzuordnen:

... wir haben zufällig gerade drüber gesprochen. Takata ist auch bei den anderen Herstellern ein Riesenthema. Das sowohl bei Fahrer- und Beifahrerairbag. Wobei ist offensichtlich ein Mischverbau möglich ist, d.h. Takata nur auf einer Seite.

das müsste das 3 polige APC sein u. passt dann noch zum T5 STG noch ohne Löteingriff, im Fall das jemand auf elektronische Ladedruckregelung upgraden möchte.

@93SaabCabrioHirsch da kann ich Dir zustimmen. Wenn die T5 noch läuft ist diese mit oder ohne Hirsch auf jeden Fall brauchbar.