YS3D

Hallo zusammen, an meinem "neuen" 932CV läuft der Lüfter nicht. Wird auch vom Tech2 als blockiert gemeldet. In welche Richtung sollte ich zunächst denken? Ist es der Lüfter selbst oder eher die Ansteuerung/Leistungsregelung? Danke im Voraus für etwas Rückenwind bei der Fehlersuche. viele Grüße, Thomas

Hallo, ich konnte nicht widerstehen und habe mein kleinen Saab Bestand mit einem 932 CV erweitert. (Hauptargument für mich war die E85 Fähigkeit, wo es bei mirf an der französichen Grenze für <80 cent/l gibt.) Jetzt gilt es noch ein paar kleinere Mängel in den Griff zu bekommen. Eins davon ist der noch fehlende Tempomat. Was brauche ich an Teilen? Sicherlich den Blinkerhebel/Lenkstockhebel Geschwindigkeitsregelsystem? Wie sieht es mit den üblichen Schaltern an Bremse u. Kupplung aus, braucht man die ebenfalls oder sind diese möglicher Weise vorgerüstet? viele Grüße, Thomas

Danke für Eure Infos! Unter 'combi.orders@gmail.co'combi.orders@gmail.com' erhalte ich leider keine Antwort. Dann gibt es offensichtlich doch brauchbare Alternativen viele Grüße Thomas

Ich möchte nochmal kurz das Thema Adapter für den TrionicCanFlasher aufgreifen: TrionicCanFlasher mit OBDLink EX läuft mit T7 und T8 aber mit T5 leider nicht. Daher Frage an die "T5 User" welchen Adapter nutzt Ihr. Geht neben dem CombiAdapter auch ein anderer?

das scheint ja auch zu klappen: aber warum kann er das "uploading bootloader" nicht starten? Geht das bei T5 evtl. anders als bei T7 u.T8 und der TrionicCanFlasher kann das für T5 doch nicht? Sondern es braucht dafür den älteren T5CanFlasher? Im Video wird an einer Stelle aio: "All in One Runtimes 2.5.0" vor der Installation vom TrionicCanFlasher installiert. Leider k.A. wofür die gebraucht werden oder ob ich die anderweitig mal installiert habe. Jetzt habe ich es sicherlich nicht gemacht. Der TrionicCanFlasher läuft dennoch einwandfrei für T7 u. T8. Könnte es trotzdem daran liegen?

@thadi05 danke, vorher muss erstnochmal T5 reinkommen. Zum Thema Adapter kann Du wahrscheinlich nichts Neues sagen, da Du mit dem Combiadapter arbeitest, der in allen Programmen wählbar ist?

T5.5 15 V Versorgung im Zusammenhang mit TrionicCanFlasher brachten bzgl. Lesen nichts Neues. Für die T5 Welt braucht man offensichtlich den T5CanFlasher bzw. die T5 Suite. Beide laufen offensichtlich nicht mit OBDLink EX, zumindest ist er in diesen Programmen auch nicht auswählbar. D.h. erstmal neuen Adapter holen? Dann den CombiAdapter?

das wäre mein Plan, d.h. ich muss dann erst noch die die Serienummer des Originals auslesen, was hoffentlich mit Tech2 geht, ansonsten müsste ich das STG halt ausbauen, was ja nicht wirklich ein Akt ist.

Nein, in der Tat den TrionicCanFlasher, T5 war dort auch auswählbar. Danke für Deine sehr konkrete Hilfe

... ja so hatte ich mir das auch vorgestellt. Mit den T7 & T8 lief es bisher und dem TrionicCanFlasher lief es bisher immer auf Anhieb. Ich hoffe nur daß das Problem, nicht bei dem bei Kleinanzeigen geschossenen T5 liegt. Es sieht für mich derzeit danach aus, dass es bei T5 noch kein VIN & Immo handling gibt. Vllt. probiere ich es dann auch mal kurz am Fz selbst aus, ob ich Lebenszeichen von dem Teil bekomme. Eine Rückmeldung von der CAN "connected" bekam ich ja. Warum er für den Info Abruf den bootloader uploaden möchte und letztendlich daran scheitert, so tief stecke ich noch nicht drin.

schon klar, häufig werden sogar beide zu unterschiedlichen Zwecken parallel verbaut. Die MAF basierten Systeme, die ich kenne, haben i.d.R. dennoch weiterhin einen MAP Sensor. Im Notlauf geht es auch ganz ohne mit der guten alten "alpha-n" ;-). Für die Motorsteuerung ist die Eindspritzmengenberechnung halt etwas schneller und einfacher, wenn die Luftmasse/Hub direkt bestimmt wird, da die Temperaturabhängigkeit entfällt.

... man lernt dazu. Das wechselt offensichtlich. Bereits mein 1. Saab mit B202 und der guten Bosch LH hatte einen LMM. Aber die T5.5 war offensichtlich so gut, dass Sie ohne auskommt.

... alles klar, ich hatte auch in der Pin Beschreibung kein MAF gefunden. Wollte nur sicherstellen, dass der Wechsel B204E => B204L nicht unerwartet MAF Signale braucht. Mich hatte die Bezeichnung AFM5 5CO2 etwas stuzig gemacht. Die Abkürzung AFM hat wohl mit AirFlowMeter garnichts zu tun.

In der Doku zum TrionicCanFlasher habe ich nichts gefunden. Derzeit arbeite ich nur mit einem Netzteil. Ok ich werde mal meine Versorgungspannung aller "+Pins" auf 15V einstellen ggf. auch etwas höher. Sollte das STG wohl aushalten. Idee war zunächst nur das Lesen zu versuchen.

Auf den ersten Blick sehe ich bei meinem B204E keinen Luftmassenmesser. Schlaut mich bitte nochmals auf, welche Motorkonzepte verwenden einen Luftmassenmesser, welche nicht?