YS3D

In mein Cabrio regnet es leider am oberen Ende der A-Säule rein. Dichtungen und ebenfalls der Sitz dieser machen eigentlich einen guten Eindruck. Wenn man bei offenem Verdeck von auf die A-Säule schaut, sieht kleine Auffang-Gummiwannen mit erhöhten Gummirändern (s. Bild). In diesen aufangwannenartigen Gebilden sieht man einen Schliz bzw. ein Loch. Könnte es sein, dass man damit Wasser aus der Dichtung in den Keder an der A-Säule abführen möchte? Diese bei mir verstopft sind und dann die"Wannen" ins innere ablaufen? Kann man diese Abläufe möglicher Weise mit Pressluft wieder freibekommen? Kennt jemand bereits das Problem?

die Farbe ist magisch je nach Licht mehr schwarz oder leichter blau touch, manchmal so so ein wenig violett. Es ist sicherlich metalic + mica. Eigentlich kaum sinnvoll zu fotografieren. Ich denke, es wird die 257 mitternachtsblau sein. Fz-Dokumente zur Auslieferung oder Service habe ich leider nicht mitbekommen.

Ich habe meinen Ersatzschlüssel jetzt bei mr-key.com machen lassen. Die Fräsen nach Foto. Super Preise, ging schnell, Schlüssel funktioniert einwandfrei. Ich hab direkt noch einen Schaltsack mit bestellt.

ja schon, im 93-2 CV habe ihn m.E. auch schon innen links auf der Handschuhfachklappe gefunden. Bei meinem 931 CV MJ 2002 werde bei nächster Gelegenheit mal interessehalber schauen.

leider nein, nirgendwo gefunden.

danke, dann muss der wohl mal vor meiner Halterzeit entfernt worden sein

Motorraum inkl. Dome, Kofferraum, Handschuhfach und alle Säulen u. Türen wurden bereits mehr oder weniger intensiv abgesucht. Fährt jemand ein ähnliches Baujahr und hatte vllt. schon mal was gefunden? Es ist ein Metallic vermutlich Mitternachtsblau 257. Es liegt irgendwo zwischen den RAL-Farben Schwarz- bzw. Stahlblau 5004 bzw. 5011. Cosmicblau soll wohl deutlich bläulicher sein?

Falls Ihr mal einen Ersatzschlüssel braucht und der originale eine schmale axiale Längsnut hat, bitte darauf achten, dass Ihr den Rohling mit Key Blade WT47 bestellt. Sonst lässt sich der neu gefräste Schlüssel nicht tief genug ins Schloß einführen. Leider hatte mich der Schlüsselmacher auch nicht darauf hingewiesen.

ACC: wir hatten sowohl den Lüfter wie auch die Leistungselektronik ausgebaut. Beides lief dann im ausgebauten Zustand ohne Probleme. Dann beides wieder eingebaut und das Problem war verschwunden . War bei mir wohl glücklicher Weise nur ein Klemmer oder Wackler.

Nächstes Projekt ist die erfolgreiche BioPower Umstellung ein 932 CV MY 2005 mit Garrett-Lader. Aktueller Status ist leider nach Flash aller bekannter BioPower - Datenstände immerwieder der Notlauf. Bei einem MY2006 Sedan hat es erstaunlicher Weise geklappt. Beide Fahrzeuge haben B205E jedoch unterschiedliche ATLs.

(Bericht von 931 CV MY2002 mit T7 u Orginal B205E LPT) Temopmatproblem (GRA) bei BioPower-Flash #55569107 / SW EU0AF01C.46T gelöst! hier ist der Haken "No TCS" zu setzen, ansonsten wird der Geschwindikeitseingang als "Wurmvortsatz" der Entwicklung zur Einlesung eines Ethanolssensor verwendet, was dem Tempomaten offensichtlich nicht schmeckt.

Gestern kam der Hebel, wenn man diesen einmal in der Hand hat, ist die Sache beim YS3F sofort klar. Die angehängten Fotos zeigen es. Das Entriegeln ist mehr ein Stechen im richtigen Einsteckwinkel und kein Hebeln. Wenn die Schraubendreherspitze an der Nase ist, spürt man gut, dass diese nachgiebig ist. Die Nase sitzt im Hebel und diese sieht man nur im abgebauten Zustand. Die Aktivierung erfolgt anschließend mit Tech2 mit Sicherheitszugang. Läuft dann auf Anhieb .

Combiadapter ist angekommen. Janis kann ich empfehlen. Er liefert schnell zusammen mit einem link auf die Wichtigsten Dokumente. Anderes Thema: Bei meinem 931 MJ 2002 geht es um Biopower zwecks E85 betrieb. Ich habe den Datenstand 55569107 auf meine T7 geflasht. Läuft eigentlich soweit gut auch mit E85. Leider kann ich derzeit den Tempomat nicht aktivieren. Ich hatte auch den Fehler "kein Geschwindigkeitssignal" drin, was dazu passt. Im Tech2 sieht man 2 Geschwindigkeitssignale. Das obere Fahrzeuggeschwindigkeit (Leitung von ABS / Bus von TC/ABS) funktioniert tatsächlich nicht und zeigt immer "0" an. Das unter zeigt jedoch die korrekte Geschwindigkeit. TC meine ich nicht zu haben, kann es sein der aktuelle E85 Datensatz evtl. nicht zur Fahrzeug HW passt?

Danke für Eure Unterstützung u. Hinweise. Ich bin derzeit noch in der vorsichtigen Phase, wo ich trotz WIS Beschreibung und Skizzen echt nichts sehe oder beigebogen habe. Aber so weiß ich zumindest in welche Richtung es laufen wird. Sobal ich meinen neuen Tempomathebel habe und die Gegenseite dann auch sehe dürfte es klappen. Ich werde auf jeden Fall berichten.

Frage an dieser Stelle, muss man etwas abbauen um an diese Nase zu kommen: Verkleidung? Lenkrad? Wo ist die Nase in Bezug relativ zum Blinkhebel zu suchen: oben, unten, in oder gegen die Fahrrichtung? Sieht man vermutlich auch sehr schnell sobald man den gelieferten Tempomathebel hat.