YS3D

ACC: wir hatten sowohl den Lüfter wie auch die Leistungselektronik ausgebaut. Beides lief dann im ausgebauten Zustand ohne Probleme. Dann beides wieder eingebaut und das Problem war verschwunden . War bei mir wohl glücklicher Weise nur ein Klemmer oder Wackler.

Nächstes Projekt ist die erfolgreiche BioPower Umstellung ein 932 CV MY 2005 mit Garrett-Lader. Aktueller Status ist leider nach Flash aller bekannter BioPower - Datenstände immerwieder der Notlauf. Bei einem MY2006 Sedan hat es erstaunlicher Weise geklappt. Beide Fahrzeuge haben B205E jedoch unterschiedliche ATLs.

(Bericht von 931 CV MY2002 mit T7 u Orginal B205E LPT) Temopmatproblem (GRA) bei BioPower-Flash #55569107 / SW EU0AF01C.46T gelöst! hier ist der Haken "No TCS" zu setzen, ansonsten wird der Geschwindikeitseingang als "Wurmvortsatz" der Entwicklung zur Einlesung eines Ethanolssensor verwendet, was dem Tempomaten offensichtlich nicht schmeckt.

Gestern kam der Hebel, wenn man diesen einmal in der Hand hat, ist die Sache beim YS3F sofort klar. Die angehängten Fotos zeigen es. Das Entriegeln ist mehr ein Stechen im richtigen Einsteckwinkel und kein Hebeln. Wenn die Schraubendreherspitze an der Nase ist, spürt man gut, dass diese nachgiebig ist. Die Nase sitzt im Hebel und diese sieht man nur im abgebauten Zustand. Die Aktivierung erfolgt anschließend mit Tech2 mit Sicherheitszugang. Läuft dann auf Anhieb .

Combiadapter ist angekommen. Janis kann ich empfehlen. Er liefert schnell zusammen mit einem link auf die Wichtigsten Dokumente. Anderes Thema: Bei meinem 931 MJ 2002 geht es um Biopower zwecks E85 betrieb. Ich habe den Datenstand 55569107 auf meine T7 geflasht. Läuft eigentlich soweit gut auch mit E85. Leider kann ich derzeit den Tempomat nicht aktivieren. Ich hatte auch den Fehler "kein Geschwindigkeitssignal" drin, was dazu passt. Im Tech2 sieht man 2 Geschwindigkeitssignale. Das obere Fahrzeuggeschwindigkeit (Leitung von ABS / Bus von TC/ABS) funktioniert tatsächlich nicht und zeigt immer "0" an. Das unter zeigt jedoch die korrekte Geschwindigkeit. TC meine ich nicht zu haben, kann es sein der aktuelle E85 Datensatz evtl. nicht zur Fahrzeug HW passt?

Danke für Eure Unterstützung u. Hinweise. Ich bin derzeit noch in der vorsichtigen Phase, wo ich trotz WIS Beschreibung und Skizzen echt nichts sehe oder beigebogen habe. Aber so weiß ich zumindest in welche Richtung es laufen wird. Sobal ich meinen neuen Tempomathebel habe und die Gegenseite dann auch sehe dürfte es klappen. Ich werde auf jeden Fall berichten.

Frage an dieser Stelle, muss man etwas abbauen um an diese Nase zu kommen: Verkleidung? Lenkrad? Wo ist die Nase in Bezug relativ zum Blinkhebel zu suchen: oben, unten, in oder gegen die Fahrrichtung? Sieht man vermutlich auch sehr schnell sobald man den gelieferten Tempomathebel hat.

Hallo zusammen, an meinem "neuen" 932CV läuft der Lüfter nicht. Wird auch vom Tech2 als blockiert gemeldet. In welche Richtung sollte ich zunächst denken? Ist es der Lüfter selbst oder eher die Ansteuerung/Leistungsregelung? Danke im Voraus für etwas Rückenwind bei der Fehlersuche. viele Grüße, Thomas

Hallo, ich konnte nicht widerstehen und habe mein kleinen Saab Bestand mit einem 932 CV erweitert. (Hauptargument für mich war die E85 Fähigkeit, wo es bei mirf an der französichen Grenze für <80 cent/l gibt.) Jetzt gilt es noch ein paar kleinere Mängel in den Griff zu bekommen. Eins davon ist der noch fehlende Tempomat. Was brauche ich an Teilen? Sicherlich den Blinkerhebel/Lenkstockhebel Geschwindigkeitsregelsystem? Wie sieht es mit den üblichen Schaltern an Bremse u. Kupplung aus, braucht man die ebenfalls oder sind diese möglicher Weise vorgerüstet? viele Grüße, Thomas

Danke für Eure Infos! Unter 'combi.orders@gmail.co'combi.orders@gmail.com' erhalte ich leider keine Antwort. Dann gibt es offensichtlich doch brauchbare Alternativen viele Grüße Thomas

Ich möchte nochmal kurz das Thema Adapter für den TrionicCanFlasher aufgreifen: TrionicCanFlasher mit OBDLink EX läuft mit T7 und T8 aber mit T5 leider nicht. Daher Frage an die "T5 User" welchen Adapter nutzt Ihr. Geht neben dem CombiAdapter auch ein anderer?

das scheint ja auch zu klappen: aber warum kann er das "uploading bootloader" nicht starten? Geht das bei T5 evtl. anders als bei T7 u.T8 und der TrionicCanFlasher kann das für T5 doch nicht? Sondern es braucht dafür den älteren T5CanFlasher? Im Video wird an einer Stelle aio: "All in One Runtimes 2.5.0" vor der Installation vom TrionicCanFlasher installiert. Leider k.A. wofür die gebraucht werden oder ob ich die anderweitig mal installiert habe. Jetzt habe ich es sicherlich nicht gemacht. Der TrionicCanFlasher läuft dennoch einwandfrei für T7 u. T8. Könnte es trotzdem daran liegen?

@thadi05 danke, vorher muss erstnochmal T5 reinkommen. Zum Thema Adapter kann Du wahrscheinlich nichts Neues sagen, da Du mit dem Combiadapter arbeitest, der in allen Programmen wählbar ist?

T5.5 15 V Versorgung im Zusammenhang mit TrionicCanFlasher brachten bzgl. Lesen nichts Neues. Für die T5 Welt braucht man offensichtlich den T5CanFlasher bzw. die T5 Suite. Beide laufen offensichtlich nicht mit OBDLink EX, zumindest ist er in diesen Programmen auch nicht auswählbar. D.h. erstmal neuen Adapter holen? Dann den CombiAdapter?

das wäre mein Plan, d.h. ich muss dann erst noch die die Serienummer des Originals auslesen, was hoffentlich mit Tech2 geht, ansonsten müsste ich das STG halt ausbauen, was ja nicht wirklich ein Akt ist.