Hallo zusammen,

ich hatte an anderen Stellen berichtet. Vor dem Hintergrund des an französischen gut erhältlichen E85 habe ich dieses Jahr einen 932CV adoptiert. Diese hat sich auf Grund vieler schöner Fahrerlebnisse sehr gut in die Familie integriert. Nun in der dunklen Jahreszeit fällt mir auf, dass das Fahrlicht mehr als mies ist. Die "Lampengläser" sind sicherlich nicht mehr die besten, wobei ich nicht glaube, dass dies der Hauptgrund oder einzige Grund ist. Derzeit eingebaut sind Osram Nightbreaker 64210NBL.

Ist das beim 932 irgendwo bekannt? Lösung? Neue Gläser fällig?

Mit dem Fernlicht bin ich zufrieden.

Ich hab Xenon und bin ebenfalls unzufrieden...verglichen mit meinem Vectra damals echte Grütze :)

War auch nicht zufrieden trotz NightBreaker Xenon und hab auf LED umgerüstet. Beim Xenon war keine Anpassung nötig, alte Brenner raus, LED rein, keine Fehlermeldung oder Flackern aber schönes helles Licht. Nicht legal aber wer baut bei einer Kontrolle den Scheinwerfer auseinander zumal man in der Masse der hellen LED-Leuchten mitschwimmt. Dank korrekter Scheinwerfereinstellung und automatischer Höhenverstellung wird ein Blenden des Gegenverkehrs weitestgehend ausgeschlossen. Habe für den Fall einer Kontrolle bzw. TÜV einen Ausdruck der Kompatibilitätsliste der Osram NightBreaker LEDs dabei da ist der 9-3 gelistet.

Geht natürlich auch beim normalen H7 aber da sind Anpassungen nötig die hier schon mehrmals Thema waren.

Am 7.11.2026 um 10:05, stoppel hat gesagt:

LED rein, keine Fehlermeldung oder Flackern aber schönes helles Licht.

welche LEDs hast Du geholt? ca. Preis?

Bearbeitet 7. November 2026 um 09:127. Nov 2026 von YS3D

Knapp 60 € bei Ama sind momentan zwar nicht lieferbar aber gibt auch noch andere Händler. Meine Version hat die runde Spitze mein Sohn hatte eine Version mit flacher Spitze da war eine nach kurzer Zeit durchgebrannt (Platine verkohlt) wurde aber anstandslos getauscht.

Könnten auch mit denen kompatibel sein

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Bearbeitet 7. November 2026 um 13:017. Nov 2026 von stoppel
Ergänzend

Am 7.11.2026 um 10:05, stoppel hat gesagt:

Ausdruck der Kompatibilitätsliste der Osram NightBreaker LEDs dabei da ist der 9-3 gelistet.

Danke für Deine Hinweise! In der Liste leider erst ab Facelift mit Valeo-Scheinwerfern (E1 2411) offiziell von Osram freigegeben. Legal sieht, dann für meinen MY2005 leider nicht ganz so rosig aus.

Legal hab ich nicht behauptet aber ich habe ein Licht mit dem ich sicher unterwegs bin. Kann jeder für sich selbst entscheiden.

Das ist hauptsächlich, weil eure Projektoren ausgebrannt und die Linsen von innen verschmutzt sind.

Linsen sauber machen bekommt man mit Wattestäbchen und Isopropanol ganz gut hin.

Das mit den ausgebrannten Projektoren ist natürlich schwieriger. Drei Möglichkeiten:

1.) neuer Scheinwerfer

2.) neue Projektoren einbauen (nicht Stzvo konform)

3.) Projektoren neu bedampfen lassen (nicht Stzvo konform)

Am 8.11.2026 um 10:07, Nil hat gesagt:

Das ist hauptsächlich, weil eure Projektoren ausgebrannt und die Linsen von innen verschmutzt sind.

Linsen sauber machen bekommt man mit Wattestäbchen und Isopropanol ganz gut hin.

Das mit den ausgebrannten Projektoren ist natürlich schwieriger. Drei Möglichkeiten:

1.) neuer Scheinwerfer

2.) neue Projektoren einbauen (nicht Stzvo konform)

3.) Projektoren neu bedampfen lassen (nicht Stzvo konform)

Legal bei der Refklektorklinik möglich.

Am 8.11.2026 um 10:07, Nil hat gesagt:

Das ist hauptsächlich, weil eure Projektoren ausgebrannt und die Linsen von innen verschmutzt sind.

... nachvollziehbar .

Wie Aufwendig ist beim 932 der Ausbau der Scheinwerfer? (Bevor man sich die Finger verbiegt oder zerschneidet)
Beim Fernlicht ist mir eigentlich nichts negatives aufgefallen, vllt. tritt der Effekt dort später oder weniger ein.

Am 8.11.2026 um 00:52, stoppel hat gesagt:

Legal hab ich nicht behauptet

Hab ich so auch nicht verstanden

Am 8.11.2026 um 10:07, Nil hat gesagt:

Projektoren ausgebrannt und die Linsen von innen verschmutzt sind.

@Nil Ja, passt offensichtlich, ich habe mir gerade mal in den eingeschalteten Ablendlichscheinwerfer mit einem Schweißerschutzglas reingeschaut sieht nicht wirklich gut aus, insbesondere im Vergleich zum Fernlichtscheinwerfer.

Bin dann mal gespannt was beim Ausbau zu Tage kommt. Halt etwas blöd, dass die Scheinwerfer so eng verbaut sitzen.

Wäre ich mir nicht so sicher.

Die Reflektoren habe ich liegen. Die sind um Welten heller. Im Zweifel musst du eben erklären können, weshalb der Scheinwerfer offen war. Egal wie sorgfältig man die Dinger öffnet, man sieht immer, dass die Gehäuse mal offen waren.

Die Scheinwerfer ausbauen, naja die Stoßstangenhaut muss dafür demontiert werden.

An der Demontage geht wohl leider kein Weg dran vorbei. Das äußere Glas ist es sicherlich nicht alleine. Eine neue H7 hat auch nichts gebracht. Das Ganze mit einer nicht zugelassenen LED zu überblenden wäre für mich das letzte Mittel.

Wie hoch ist denn der Aufwand beim Öffenen/Zerlegen des Projektors. Ist der verklebt? Sollte man ggf. eher an Ersatz des Scheinwerfers denken?

Bearbeitet 8. November 2026 um 17:118. Nov 2026 von YS3D

Genau, die sind verklebt.

@Nil Also bis zu diesem Teil (Projektor), was Du in der Hand hast, muss man sich vorarbeiten, und diesen ggf. zerlegen. Ist der verschraubt?
Vermutlich kann man diesen aber auch nach Ausbau des Scheinwerfers inspizieren?

Der Projektor ist verschraubt. Beim Vorfacelift sogar von hinten, du bekommst ihn aber nicht durch die runde Öffnung, die du zum Brennerwechsel nimmst. Man könnte auch das Gehäuse von hinten aufsägen und abschließend neu verkleben. Das birgt aber das Risiko ungewollter Späne in den äußeren Reflektoren.

Die sauberste Lösung ist die geklebte Streuscheibe zu trennen, und abschließend mit Butyl neu zu verkleben.

Beim Vorfacelift ist das noch alles human, beim Facelift mit Kurvenlicht wird man richtig irre.

Bearbeitet 9. November 2026 um 05:089. Nov 2026 von Nil

Gibt es bei den Scheinwerfern im Vor-Facelift des MY 2007 eine bauliche Änderung zum MY 2006?

Die große, optische Änderung gab es ja erst mit Erscheinen des Facelift im MY 2008.

Bearbeitet 9. November 2026 um 09:029. Nov 2026 von andsaab

Keine relevante Änderung, sodass es nicht kompatibel wäre.

2003-(2004) gab es bei den US Scheinwerfern unterschiedliche Varianten, gegenuber 2005 + (Bi- Xenon und normal Xenon).

Wir hier hatten immer Bi-Xenon.

Leider ist es ohne Demontagen kaum möglich den Reflektor im Projektor direkt zu Betrachten. Bei meiner 1. näheren Betrachtung sind mir dennoch ein paar Begleiteffekte aufgefallen, die möglicher Weise deutliche Zeichen für eine Beschädigung des Reflektors sind.
1) Im Scheinwerfergehäuse ist es recht hell.

2) Bei geöffneter Motorhaube sieht man, dass signifikant Licht über den oberen Rand des Scheinwerferglases verloren geht

Bilder anbei. Das ist sicherlich nicht normal. Wie sieht das bei Euch aus?

Ich habe beim 2004 Cabrio dieses Jahr 2 neue und originale Halogenscheinwerfer von SAAB/ Hella eingebaut.

Im Vergleich zu den originalen Xenonscheinwerfern bei der 2004 Limo sind das Funzeln.

Fazit: Xenon nehmen und TÜV konform bleiben, sobald man öfters im Dunklen fährt.

@HM1961 Danke für den Beitrag Deiner Erfahrungen. Ich hab in der Zwischenzeit ebenfalls neue Scheinwerfer bestellt und bin schon gespannt was passiert, sowohl in Bezug auf die neuen, wie auch Erkenntnisse bei den alten. Bei ist Halogen H7 verbaut und soll es bis auf weiteres bleiben, mit Ausnahme von Xenon als Beimischung im Halogen, s.u..

Kannst Du bitte bei Gelegenheit mal checken, ob vorhanden und wenn wie stark die zusätzlichen Lichtaustritt nach oben sind wenn du die Haube bei Ablendlicht öffnest? S. blaue Kreise in meinen Bildern.

last not least etwas aus der KI für Leute mit weniger Kenntnissen, wie z.B. mir, zum selbst Interpretieren und um Verwechslungen mit Xenon Gas/Plasma Brennern zu vermeiden:

1. Halogen (z. B. Brom oder Iod) – chemischer Regenerationsprozess

• Der Wolframwendel verdampft im Betrieb langsam.

• Wolframatome reagieren mit dem Halogen zu flüchtigen Wolfram-Halogen-Verbindungen.

• In der Nähe des heißen Glühwendels zerfallen diese Verbindungen wieder.

• Wolfram wird dadurch teilweise zum Glühwendel zurückgeführt.

Das ist der sogenannte Wolfram-Halogen-Kreisprozess. Er vermindert die Schwärzung des Glaskolbens und ermöglicht höhere Betriebstemperaturen.

2. Xenon – physikalische Optimierung der Gasfüllung

Xenon ist ein schweres Edelgas und erfüllt andere Aufgaben:

• Es reduziert durch seine hohe Atommasse den Stofftransport des verdampften Wolframs.

• Es hat eine relativ geringe Wärmeleitfähigkeit und reduziert dadurch Wärmeverluste über die Gasfüllung.

• Dadurch kann die Lampe effizienter betrieben werden.

Wichtig: Xenon verhindert die Diffusion nicht vollständig, sondern verlangsamt den Stofftransport.

Bearbeitet 10. November 2026 um 15:4010. Nov 2026 von YS3D

Am 10.11.2026 um 13:50, HM1961 hat gesagt:

Ich habe beim 2004 Cabrio dieses Jahr 2 neue und originale Halogenscheinwerfer von SAAB/ Hella eingebaut.

Im Vergleich zu den originalen Xenonscheinwerfern bei der 2004 Limo sind das Funzeln.

Fazit: Xenon nehmen und TÜV konform bleiben, sobald man öfters im Dunklen fährt.

Dem muss ich leider zustimmen, die originalen Halogen sind Taschenlampen. Kaum zu glauben, dass das früher Standard war. Aber bist Du sicher, dass Xenon-Brenner beim 2004 Cabrio TÜV-konform sind?

Ich habe eine Limousine und ein Cabrio, beide aus 2004. Sorry für das Missverständnis.

Das Cabrio ist eine reines Schönwetter-Auto, da reichen mir die originalen H7 Scheinwerfer. Der Vorbesitzer hatte irgendwelche Nachbauten verwendet die nicht lange gehalten haben.

Das Cabrio steht noch ca. 4 Wochen in der überlasteten Werkstatt. Danach kann ich gerne Fotos machen.

Ich hatte seinerzeit den Scheinwerfer (Facelift) ausgebaut und mit einem Stück Mikrofasertuch + Draht die Linsen von innen gereinigt. Die Bedampfung mit einer Art Dentalspiegel kontrolliert, die war zum Glück intakt. Das brachte eine sichtbare Verbesserung, es war so eine art "staubiger Niederschlag" den man dann im Tuch bewundern konnte.

Lens reinigen

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(Ich hatte das "dicker" ausgeführt, so wie auf den Bildern sah mir das zu "kratzig" aus)

Mit den "200 %" Lampen (^^ Werbesprech) ist das Licht annehmbar geworden, inzwischen ist die LED-Umrüstung zumindest für das FL legal.

Danke @slunli , insbesondere den link. Passt, das ist das Problem.

Ich habe am WE meinen neuen Scheinwerfer bekommen, aber noch keine Zeit zum Einbauen. Aber ich sie mal an 12 V gehängt. Der Unterschied ist schon erheblich.

Am 9.11.2026 um 18:38, YS3D hat gesagt:

... Bei meiner 1. näheren Betrachtung sind mir dennoch ein paar Begleiteffekte aufgefallen, die möglicher Weise deutliche Zeichen für eine Beschädigung des Reflektors sind.
1) Im Scheinwerfergehäuse ist es recht hell.

2) Bei geöffneter Motorhaube sieht man, dass signifikant Licht über den oberen Rand des Scheinwerferglases verloren geht

Das sieht man bei den neuen Scheinwerfern ebenfalls. D.h. dies ist kein Kriterium für einen defekten Scheinwerfer.

Sehr auffällig im Vergleich zu den neuen ist allerding die Trübung der Linse im alten Scheinwerfer.