Nil

Jup, hat sich teilweise wie ein deutsches Treffen angefühlt.

Sehr cool, dass der Tacho läuft. Die Stütze ist von eBay oder Etsy aus Polen. Hatte 2019 30€ gekostet.

So ab heute dann auch endlich Hirsch Pedale in der Limo. Sahen echt schlimm aus, als ich die letztes Jahr bekommen habe.

Ziemlich genau so hat es bei mir damals auch angefangen. 😁

Man kann sowohl bei manueller Klimaanlage als auch bei Klimaautomatik die Module mit und ohne Sitzheizungsschalter verbauen, unabhängig davon, ob tatsächlich eine Sitzheizung verbaut ist oder nicht. Es funktioniert weiterhin alles fehlerfrei.

Die vertikale Bewegung wird mittels Trapezspindel und 90° Winkelgetriebe oder Schneckengetriebe realisiert. Vielleicht die Spindel im ersten Schritt sauber machen und schmieren. Brösel vom Polster sammeln sich dort gerne. Ansonsten, Motor und Getriebe bilden eine Einheit und die gibt es gebraucht oft einzeln zu kaufen. Oder meinst du die Neigungsverstellung? - Dort greift ein halbkreisförmiges Ritzel. Auch diesen Motor gibt es oft samt Mechanismus einzeln gebraucht zu kaufen.

Diese "Fake-Anzeige" wandert in Deutschland umher. Erst Nürnberg vor ca. einem Jahr, dann bei Düsseldorf und jetzt bei Cottbus.

Oder eben auf 03-05 wechseln. Dann hat man für wenig Geld ein ruhiges Gewissen. :-).

Hier der offizielle GM Rückruf in den USA. Die Teilenummer ist ident zu meinem Airbag aus der Garage. Vielleicht sollte man sich doch mal an das KBA wenden... Nachtrag, ich habe es gewagt, dem KBA eine email mit der Bitte um Prüfung oder entwarnende Aussage zu schreiben. RCLRPT-16V063-8703.pdf

Man hat ja alles irgendwie liegen. Wie schon gesagt, ist die neue Form das kritische. Mit der Form geht auch ein anderer Lenkradkorpus hervor. Also wenn, müsst ihr beides tauschen. Technisch geht das ohne Probleme. Autoliv 2003-2005 Takata 2005- (und Produktionsdatum) Takata Produktionsdatum Seite Gegenüberstellung - links Autoliv, rechts Takata) Gegenüberstellung 2 Rückseite - links Autoliv, rechts Takata Das die Takata-Variante deutlich günstiger gewesen sein muss, lässt sich nicht von der Hand weisen... Ich Frage mich, ob die anderen Airbags auch betroffen sind, denn der Beifahrerairbag ist ab MY06 definitiv anders aufgebaut als noch von MY03-05. Leider habe ich hier keine Objekte zum Prüfen einzeln herum liegen.

Standstreifen ist auf der A111 nur im Bereich ohne Geschwindigkeitsbegrenzung. Rückwärtsfahren bzw. entgegen der Fahrtrichtung ist auf der Autobahn soweit ich weiß nicht zulässig. Also wäre zwangsläufig eine Vollbremsung und das Schneiden anderer Verkehrsteilnehmer auf der rechten Spur nötig gewesen. Aber man kann sich ja immer ein schnelles Urteil durch die Glaskugel ohne konkrete Situationen zu kennen bilden.

Ich war standesgemäß mit dem Alltags-Saab unterwegs. 😛

Da musst du dann schon hinten auf den Aufkleber schauen, dass stimmt. Ich habe die GM Seite, wo man die VINs eingeben kann, ausprobiert. Mit 20 verschiedenen Fahrgestellnummern ab MY06 bis MY11. Keine einzige hat angeschlagen. Ich gehe davon aus, dass Saab dort gar nicht hinterlegt ist.

Klar, ich ziehe im dichten Berufsverkehr von ganz links nach ganz rechts auf den Standstreifen und mach eine Vollbremsung, um Auffahrunfälle zu provozieren.

Das erkennt man schlicht weg schon von außen. Die schöneren Airbags mit "Absatz" links und rechts sind die fraglichen. Die wurden übrigens ab MY06, also auch bereits 2005, verbaut.

Die Matten des Sitzkissens sind unterschiedlich. Die der Lehnen identisch. 2003 ist teilweise komplett anders als alle anderen.

Wer von euch hatte vorhin Panne auf der A111 mit seinem roten 900 und stand dort auf dem Standstreifen? Das Auto war so interessant, dass es eine spontane Staubildung gab. :-)

Ändert eigentlich niemand mehr interessante Sachen an seinem 9-3 oder ist dieser Thread einfach mal wieder in Vergessenheit geraten?🤔 Ich hole ihn mal wieder hoch. Wie viele ja Wissen, war meine silberne Limo ursprünglich ein Fahrzeug für den Buchhalter des Buchhalters - also ohne jegliche Ausstattung. Dieses Jahr habe ich eine Operation gewagt, die ich schon mehrere Jahre vor hatte - der Umbau von manueller Klimaanlage auf Klimaautomatik. Ja, es gab den 9-3 II mit manueller Klimaanlage. Dabei habe ich auch gleich Leitungen für automatisch abblendbare Außenspiegel gezogen, welche für den Sedan erst ab MY06 verfügbar waren. Jedenfalls hier die Diashow der drei Tage Bauzeit. Mein Einkauf bzw. tausch gegen Tech2-Hilfe beim lokalen Schlachter Im Vorfeld immer alles schön sauber machen.😊 Manuelle Klima - wollen wir nicht... Halb leer. Ja, der Querträger muss raus. Das SAAB-WIS mag diesen Trick gar nicht. Eigentlich sollen die Türen raus. Ganz leer. Auch der Windlauf muss hierfür raus. Und in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen. Selbstverständlich ist auch der Gebläsemotor mit Vorwiderstand anders. Neuer Wärmetauscher ist ebenfalls drinnen. Temperatursensor vor der Deckenleuchte und Sonnensensor hinter dem SID dürfen nicht fehlen. Alles anlernen und mal lieber Testen, bevor man doppelte Arbeit hat. 😶 Im Prinzip fertig und alles Funktioniert. 🤗😁

Die DO88 Teile haben für Saab keine Gutachten. @Meki bei Serienfahrzeugen und einer "einfachen langweiligen (Hirsch-) Software" gebe ich dir recht, da ist der Unterschied marginal. Geht man allerdings über diese Kennzahlen hinaus, merkt man den Unterschied deutlich. Nicht umsonst hatte Hirsch seinerzeit einen LLK bei der immer noch milden Stage 2 verbaut. Nissens ist wahrhaftig ein super Zulieferer für solche Teile, verbaue ich auch immer mit größter Zufriedenheit.

Mittlerweile ist in einem anderen Fahrzeug auch die Variante ohne Leder verbaut. Die Blende und die Ringe sind hier nicht geschliffen und nicht lackiert.

Die Lenkradtasten sind auch bei der Lösung von Ahmad funktionslos, der 3D gedruckte Rahmen passt nicht richtig in die Armaturenbrettblende. Die gesamte ICM3 Anzeige geht komplett verloren. Das alles ist weit weg von vollständig integriert. Zumindest wäre es nicht mein Anspruch, aber das kann ja glücklicherweise jeder für sich entscheiden.

Geht doch noch, da habe ich beim 9-3 II schon viel schlimmeres gesehen. Da brauchst wahrscheinlich nicht einmal schweißen.

Über einen PI geht es aber auch, gibt es irgendwo in den Tiefen des Internets eine Dokumentation.

Auch die Lösung von Ahmad ist keines wegs vollständig integriert und im Detail betrachtet einfach nur billig. Zumal es eine Kopie einer Idee von jemand anderen ist. Und ich finde es wirklich schade, dass dies nicht offen kommuniziert wurde. Für Leute, die eine einfache Plug and Play Lösung wollen und kein Blick fürs Detail haben, wird es aber wohl ausreichen.

Die Lösung von Saabastian meine ich gar nicht. Es gibt da auch eine russische Lösung, die erstaunlich gut integriert ist. Und auch die Spanier und Polen hatten da vor über einem Jahrzehnt schon sehr gute Umsetzungen und Lösungen. Das wurde eben nur nie als Produkt vermarktet.