Nil

Es gab über alle Bj. 5- und 6-Gang, war nur eine Frage der Konfiguration.

Mit dem CIM Tool (einfach mal die Suchmaschine bemühen) sollte es auch ohne Schlüssel gehen.

Kann nur 175 sein. Aero Tacho aber Vector Einstiege. 194 sollte Hirsch sein. Ich meine Karosserie hat schon einiges, wenn man mal genauer betrachtet. Allein deshalb würde ich mir den Wagen selbst nicht antun. Zumindest für den Preis. Aber gut muss man vor Ort sehen.

Im Prinzip ist das alles eine sehr primitive und einfache Infrastruktur. Nur das Steuergeräte-Sterben ist lästig.

Naja die Kleinigkeiten, die man auf den Bildern bereits sieht, sind so typische Dinge, die mittlerweile die meisten NG haben. Der Kilometerstand ist hier hlat sehr verlockend. Im Vergleich zu anderen Angeboten passt der Preis damit auch einigermaßen. 900 II auf 9-3 NG ist schon ein Umstieg in jeglichen Lagen und Bedarf einer kurzen Eingewöhnung. Man freundet sich aber Erfahrungsgemäß relativ schnell an.

Ich empfehle dir diese Mutter nicht zu lösen. Dann fliegt dir nämlich eine relativ hohe Masse mit ziemlich hoher Beschleunigung entgegen. B6 und B8 sind nicht einstellbar. Koni gelb sind "einstellbar". Gibt es die überhaupt noch?

Ja, wurde alles durch probiert, war nicht zufrieden stellend. Am Ende ist das sicherlich auch immer ein Frage des individuellen Wahrnehmens. Andere sind mit dem KW wieder super zufrieden.

Korrekt

KW V2 im YS3F liegt in der Kurve schlechter als B8 mit Federn und ist bei Unebenheiten gleichzeitig weniger komfortabel. Gerade erst das KW V2 nach 20.000 km bei jemanden raus geschmissen und gegen B8 mit Federn ersetzt.

Nach deiner Beschreibung bezgl. Anwendung würde ich zu B8 mit H&R- oder Eibach Federn greifen. H&R ist etwas härter.

19" mit welcher Reifendimension?

@brose falsches Forum Mit Serienfedern (auch Aero) definitiv B6. Bei Aero-Federn kannst du auch B4 nehmen, der Fahrkomfort auf lange Strecke ist damit wirklich höher. Im Prinzip kommt es drauf an, was du mit dem Auto machen willst. So richtig Spaß in der Kurve und auf der Piste haben oder eben auch mal bei schönem Wetter auf die Arbeit cruisen. Aus Erfahrung kann ich dir sagen, bei B8 in Verbindung mit H&R merkst du jedes Blatt. Bei unter 10 °C, hast du eher das Gefühl eine starre Verbindung zwischen Achsschenkel und Karosserie zu haben als ein Fahrwerk. Eibach mit B4 kann sportlich gefahren werden und du merkst nur jeden Zweig, nicht jedes Blatt.

Ok. Wenn er jetzt kalt ist und du den Schlüssel auf "ON" stellst, hörst du dann die Kraftstoffpumpe?

Wie Flemming schon meinte wirst du den Sensor nicht haben. Meine zeigen auch alle 0,38 bar an. Das ist jetzt auch nicht unbedingt die Ursache für dein Problem. Zumal er dann Check Engine schmeißen würde. Jetzt startet er wieder ganz normal, auch aus dem kalten Zustand heraus? Oder Bracht er jetzt permanent mehrere Versuche? Außerdem wie sind denn die Symptome, läuft die Kraftstoffpumpe bei Zündungsstellung "ON" hörbar? Das sollte sie. Mal drauf achten.

Verrate mir bitte mal wie der Sensor im Tech2 bezeichnet ist. Weiß ich aus dem Kopf jetzt nicht.

Ja du kannst die beiden MOST-Leitungen einfach brücken. Hast dann allerdings kein Telefon mehr und auch das Navi funktioniert nicht mehr, da über die Telematik das GPS Signal bereitgestellt wird. Verbinder zum Brücken. https://maxxcount.de/kufatec-33419-most-lwl-lichtwellenleiter-most-stossverbinder-einzelner-adapter-zum-verbinden-von-lwl.html?srsltid=AfmBOooxF_FUh1gRiZ2LPj9Sgd5E8eY4DTcNoor9YzCf0Ctll0FBVSpZ

Der 2003er hat nur den Filter direkt vor der Kraftstoffpumpe. Der hat kein Wechselintervall. Meiner sah bei 140k km noch ganz gut aus.

2003 hat nur einen internen Filter. Den wechselt man im Normalfall auch nicht. 1.) Ist es krampfhaft, weil AGA runter und tank ausbauen. 2.) gibt es den Filter nicht als offizielles Ersatzteil. Wer suchet der findet zwar etwas passendes, aber offiziell ist da nichts.

B207E und B207E sind von der Hardware komplett identisch. Der einzige Unterschied ist die Software. Gab einen ordentlichen Aufschlag auf den Neuwagenpreis. Da war es seinerzeit sogar günstiger einen B207E zu kaufen, Hirsch drauf spielen zu lassen und den Aero Tacho einzusetzen. Die Hirsch Daten sind geschützt, öffnest du die in der TX suite, sind die Dateien zum flashen unbrauchbar. Das geht nur folgendermaßen. Gebrauchtes Steuergerät mit Hirsch nehmen, einbauen, per Tech2 anlernen, per Flasher Datei auslesen und speichern (nicht öffnen), Steuergerät wieder raus- ins originale Auto und anlernen, dein Steuergerät wieder in dein Auto rein, gerade ausgelesene Datei flashen. Tada. Aber auch die 195 ps ziehen dir nicht die Socken jetzt auch nicht wirklich aus. Hirsch hatte für ganz kurze Zeit auch mal eine "Stage 2" für den E/L. Das waren um die 220 PS.

Nochmal, den Maptuner kannst du dir gegen Pfandgebühr bei Maptun ausleihen! Pfand gibt es bekanntermaßen zurück. Wenn jemand einen Maptuner hat, kann er damit auch alle Fahrzeuge programmieren, einzig die aufzuspielende Software muss für jedes Fahrzeug einzeln gekauft werden. Bedeutet du kaufst die Software, dein "Kumpel" lädt die Software uber das Maptun Programm runter und spielt es auf den Maptuner. Mit dem Maptuner geht ihr dann ans Auto spielt die Software auf. Ich betonne es mal lieber nochmal, das ganze ist nicht legal. Einzig Hirsch Software ist legal, aber vergleichsweise lahm. Was du daraus machst, musst du selbst wissen.

Dafür brauchst du einen Maptuner. Du kannst dir die Dinger auch ausleihen.

Dann geht das Telefonkabel von der Antenne in den Kofferraum. An das Modul rechts vor der Rücksitzbank. Das GPS Kabel (blauer Fakra-Anschluss) geht direkt ans Navi vorn.

Der Fakra Anschluss vom Telefon ist immer violet. Hat den Kombi Sprachsteuerung ab Werk? Hast du ein integriertes Telefon verbaut? Oder hast du gar keine der beiden Optionen? Davon hängt ab, wo besagte Leitung hin geht.

Muss man nicht. Anlernen muss man es in jedem Fall ab MY07. Und dann ist egal, ob geschieden oder nicht. Es resultieren nur zwei unterschiedliche Fehlermeldungen, die aber beide durch Anlernen verschwinden. Dieser MYTHOS gehört endlich mal aus der Welt geschafft!

Es sind andere Aufnahmen.