Nil

Auf die Skandix Angaben kann und darf man sich nicht verlassen. Rückseite braun oder beige vom neuen Schalter?

Selbige habe ich auch schon seit 6 Jahren dran. Wirklich nahezu unsichtbar, es sei denn man steht 50 m weit weg. Dann ragt unten halt ein Zapfen heraus.

Da bin ich persönlich ganz anderer Ansicht. Die Karosserie ist alles. Eine vernünftige Entfernung der Stellen kostet jemanden der es nicht selbst kann sehr viel Geld. Jemand der es selbst kann weiß in der Regel, dass die Arbeit undankbar ist, es nie 100% wird und vor allem Zeit kostet. Einfach ein Blech einschweißen ist ja nun einmal keine gute Instandsetzung, da gehört ein wenig mehr dazu. Dann lieber die Technik völlig defekt und die Karosserie rostfrei. Aber ja bei dem Preis erwarte ich auch nur ein Winterauto mit dem ich bei Lidl bedenkenlos in der ersten Reihe parken kann.

Ja klar.

Ich muss mich korrigieren, Eibach hat nur ein Teilegutachten. Die musst du also eintragen lassen. H&R hat eine ABE.

Wenn du keine Spurplatten und die originale Rad/Reifen Kombi fährst nicht. Die Federn haben eine ABE.

Ich habe auch dezente "saabige" Aufkleber dran. Aber eben nicht auf lackierten Teilen. Vorbei das Viggen- Emblem auf dem Lenkrad ein UV- ist Druck ist. Von großflächigen nicht zum Fahrzeug passenden Aufklebern bin ich aber tendenziell kein Freund.

Für jeden Tag kann ich die Aussage von [mention=10025]stoppel[/mention] nur bestätigen. H&R ist für'n Alltag zu hart.

V6, B284 hat Sportfahrwerk. Die originalen Sachs- Dämpfer von Sport- und Standardfahrwerk haben unterschiedliche Kennlinien. Die B4 kannst du aber trotzdem ruhigen Gewissens nehmen.

Wegen der paar Euro? Radialwellendichtringe macht man grundsätzlich neu und versetzt diese minimal, wenn man die Welle zieht. Alles andere ist schlicht und einfach Pfusch. Das Stillstandsrisiko und das Risiko für einen frühzeitigen Ausfall ist viel zu groß.

Naja klar brauchst du einen neuen Radialwellendichtring. Den musst du ja zwangsläufig mit ausbauen, wenn du den Deckel abnimmst. Eine neue Steuerkettenkastendichtung für den Deckel benötigst du ebenfalls. Und einfach mal so aufmachen ist da nicht, vorgesehen ist den Motor dafür einseitig abzusenken.

An der Ansaugbrücke vor der Feuerschutzwand. Das erachte ich momentan als nicht notwendig, denn das Steuergerät wird vom P-Bus nicht einmal erkannt, es ist defakto für die BUS- Systeme keine Hardware ECU vorhanden. Das Anlasserrelais zu überbrücken habe ich überlegt, hatte aber nichts zum Brücken dabei.

Ein anderes Steuerteil zum verifizieren ist erst einmal organisiert. Und sollte diese Woche bei mir ankommen. Spricht momentan alles dafür, die vorhandenen Symptome (Tankanzeige bei Null und keine Warnung im SID " Kraftstoff nachfüllen", keine Reaktion bei St.- Position), der vorhandene Fehlercode, kein erfolgreicher Ansprechtest, Sicherungen und Relais an denen das Steuergerät hängt sind alle i.o. Hitzeschild für'n B284 wäre mir neu.

Die Lösung an sich ist cool aber bei mir wäre diese explizite Lösung ein absolutes No-Go. Und da geht es nicht nur im die Originalität. 1. Preis, viel zu hoch. Das ist einfach eine DIN- Schacht Head- Unit die ins ICM3 eingearbeitet wird. Dazu kommen dann ggf. noch die nicht unerheblichen Beschaffungskosten für das ICM3. 2. Man sieht das die ICM3 Maske umgebaut wurde, allein an den Kantenverläufen 3. Die Integration sieht meiner Meinung nicht aus, da oben und unten zuviel ungenutzte Fläche ist. Stichwort Stimmigkeit zum Gesamtinnenraum 4. Die originale Menü- Ansicht des ICM3 geht verloren Was ich präferieren würde ist eine Lösung die es ermöglicht den originalen Look des ICM3 beizubehalten, sprich alle Tasten und die Proportionen des Displays. Hierfür gibt es auch Lösungen. Und was mir bei allen Lösungen wirklich fehlt ist die Integration der originalen ICM3- Anzeige. Man muss hier die Möglichkeit schaffen zwischen Saab UI und etwas anderem umzuschalten. Ich sitze da schon eine Weile dran. Es ist aber eben nicht so einfach das RGB- Protokoll zu konvertieren und auf einem Touch- Bildschirm auszugeben. Am Ende muss aber jeder selbst wissen ob es für ihn etwas ist womit er glücklich wird. Und es den Preis wert ist. Das die Einarbeitung und Umarbeitung Arbeit bedeutet sollte auch jedem klar sein.

https://satnavupdate.de/product/saab-93-sdal-navigation-kartenupdate-dvd-europe-2010/ Achtung meistens funktioniert die Sprachsteuerung bei den Kopien nicht zu 100%. Eine neue originale CD wird mit ca. 500€ zu viel des guten sein denke ich.

Das habe ich schon verstanden. Du wirst aber keine CD mit einem neueren Kartenstand als 2010 bekommen.

Das trifft nur zu wenn du einen E85-Anteil im Tank hast.

An der Mechanik ist gar nichts anders. Nur die Motoren selbst sind anders und den kannst du ja übernehmen. Der Motor passt auch in die "normale" Führung.

Achso ja, einfach einbauen. Stecker liegt schon.

Meistens nicht. Must Leitungen vom automatisch abblendbaren Innenspiegel entlang der A- Säulen zu den Außenspiegeln ziehen. Anlernen brauchst du in diesen Fall aber mal nichts.

Das stimmt. Die Files gibt es aber trotzdem noch im www. Muss man halt mal die Suchmaschine bemühen.

Wirst du um eine halbe Bastellösung nicht herum kommen. Saabastian baut welche, ich behaupte er nimmt ein DIN Navi und setzt es in die modifizierte ICM3 Blende ein. Ansonsten OpenAutoPro mit Raspberry PI- Setup.

Ja kannst du, sogar mit Getriebe dran. Aber aufpassen am ABS- Block bzw. den Bremsleitungen dort hin wird es eng.

Das stimmt. Ab Bj. 2006 gab es eine zusätzliche Abdeckung, kosten ca. 25 € neu. Diese passt bei allen Modelljahren. Die Dichtung vom Filterkasten selbst löst sich auch gerne auf, diese kostet um die 10 €.

Dafür musst du immer erst einmal jemanden finden der genau diese Teile sucht und sich mit dem vorhandenen Zustand dieser zufrieden gibt. Ansonsten liegt das alles ewig herum und nimmt Platz ohne Ende weg, du gehst zum Schluss mit dem Preis herunter und gehst bestenfalls plus minus Null raus. So etwas muss man sich echt drei mal überlegen und vor allem sehen das der Aufwand verhältnismäßig bleibt.