T5_Millennium

Hallo an alle Zusammen nochmal und nochmal Danke für alle Hinweise und Ideen ! Da ich jetzt einen (semi) manuellen Prozess gefunden habe das Dach zu öffnen und zu schliessen, denke ich, das ich das Thema hier beenden kann. Die Hydraulik bewegt sich wahrscheinlich (noch) nicht, weil ich sie noch mal entlüften muss, was ich bei nachholen werde - dank Hinweis von Chrisbie und WIS werde ich das bei Gelegenheit tun. Da die "normale" Öffnung auf Dauer aber nur eine praktikable Lösung ist, bis die Gestängesymmetrie des Daches eingestellt ist, ( sonst mach ich noch die Dichtungen der Zylinder wieder kaputt ) mache ich hier erst mal Schluss und für die Verdecksymmetrie noch ein neues Thema auf. Danke auch nochmal für die Tipps von Flemming und My-Saab wegen der Ohren, das schaue ich mir auch noch an.

Ah sorry, ich habe mich nicht klar genug ausgedrückt. Der Prozess verläuft nun exakt wie folgt: Beim entriegeln für das öffnen wird der 5.Spriegel mittels Taster - elektrisch freigegeben, erst dann kommt der "Verdeckfehler" und der Verdeckkasten öffnet nicht hydraulisch. (Jetzt ist ja auch das Hydraulikventil permanent auf !) ( 5 Spriegel ist frei und beweglich ) Ab dann kann ich den Rest manuell bewerkstelligen - Vorn entriegeln, 5.Spriegel manuell aufstellen - Im Kofferraum "Not"entriegeln - Verdeckkasten öffnen, Verdeck manuell versenken, Vereckkasten schliessen - "Not"verriegeln -> Cabrio fahren Beim Verschliessen verhält es sich genau so umgekehrt: Verdeckkasten entriegeln, manuell öffnen, manuell Veredeck schliessen bis der 5 Spriegel wieder auf dem manuell geschlossenen Verdeckkasten aufliegt Verdeckkasten "Not"verriegeln Vorne verriegeln, dann kann ich den aufliegenden 5. wieder mit dem Taster elektrisch verriegeln, so das der dicht auf dem Verdeckkasten (ohne Lücke) festsitzt. -> Sicher geschlossen Coupe fahren. Bleibt "nur" noch das optische Ding der Ohren-oben beim offenfahren, aber offen gesagt stört mich das nicht (mehr) so sehr, das ich deswegen einen riesen Akt mache. "Richtig" ran gehe ich da dran, wenn mir jemand sagen kann ( oder ich jemanden finde), wer mir die Verdeckgeometrie justieren kann, ohne dafür Tage berechnen zu müssen... den vorher macht es keinen Sinn die Hydraulik mit einer fehlerhaften Geometrie zu stressen und deshalb ständig Zylinder wechseln zu müssen.

Verstehe ich nicht. Wenn ich mit der Verriegelung im Kofferaum den Deckel/Verdeckkasten verriegele, sitzt der Bombenfest und ist nicht mehr zu öffnen, weder händisch und schon gar nicht von irgendeinem Luftzug. Es bleiben lediglich die "Ohren" oben und von denen hört/merkt man gar nichts. Ich bin heute über 250 Km durchs Engadin gefahren - ok da fährt man so gut wie nie schneller als 80, aber ich musste auch kurz mal einen Bus überholen und war sicher über 100. Null Problem. Ich würde jetzt sicher nicht auf der deutschen Autobahn Vmax fahren, aber das mache ich mit diesen Wagen sowieso sicher nicht. Chrisbie's Hinweis habe ich mir mal angeschaut und bin bei Bleeding the hydraulic system: "2.d. "Activate the fifth bow lock using the diagnostic tool set to UNLOCK and fold up the fifth bow" "gestockt" - brauche ich da ein Tech2 ?

Also - ich habe befüllt, mit offenem Ventil das Verdeck wieder komplett verschlossen ( elektrische Verriegelung des Hinteren Teils des Verdecks mit Heckscheibe funktionert ). Ventil geschlossen. Öffnungsversuch: Verdeck Fehler... Ich habe auch noch mal Rücksprache mit Michael gehabt und er vermutet das die Leckage auch daher (wieder) kommt, weil die Gestängesymetrie des Verdecks nicht ganz stimmt. Beim Verschliessen stellt man fest, das die vordere / obere Vereck-kante zur Windschutzscheibenoberkante nicht gerade ausgerichtet ist: Links hat es noch einige Zentimeter Luft - zur Oberseite Windschutzscheibenkante rechts liegt es auf - mit etwas Zug nach unten lässt es sich aber problemlos verschliessen. Diese Unsymetrie beim elektrisch-hydraulischen Vorgang wird unterschiedliche Kräfte auf die Hydraulikzylinder hervorrufen: so das ein Zylinder stärker belastet wird als der andere. Was wahrscheinlich eben beim rechten zu höherem Druck führt und dort trotz neuem Zylinder zu Ölverlust führt. Ich habe mich entschlossen nun das Verdeck "nur" noch manuell zu betätigen, da der Prozess mit geöffnetem Ventil eigentlich problemlos ist und mit ein wenig Übung fast so schnell vonstatten geht wie die elektrische. Es bleibt die "Kleinigkeit" mit den Ohren und halte die Lösung den Motor in der Verdeckklappe anzusteuern für praktikabel. Wahrscheinlich mit einem Polwendungsschalter zu bewerkstelligen. Ich habe mir das WIS besorgt und schau mir mal an ob ich da für meinen 9-3 (9400) die richtige Stelle finde. Wenn jemand das schon mal gemacht hat und dazu Tipps hat, bin ich natürlich dankbar: Erfahrung sagt mehr als 1000 Versuche. Vielen Dank noch mal für - bester Gruss an alle!

Danke nochmal - ich hab noch den Reservereifen rausgenommen und im Kofferaumboden nach Öl gesucht - nichts. Tonneau noch mal geöffnet, dann kann man den obern Teil der seitlichen Hydraulikzilinder sehen: links ( Fahrerseite ) 4030&4031 ist leichter Schmier oberhalb der Dichtung - ist das normal ? Darunter hat es auch ein wenig Öl, aber nicht viel. Dagegen sieht die rechte Seite 4032 verhältnismässig trocken aus. Den Hydrauliktank habe ich so weit aufgefüllt wie es mir "gesund" vorkommt - leider bekomme ich das Modul nicht die vollen 90° raus um den Tank waagerecht zu bekommen - meint Ihr das der Ölstand so passt, oder was mache ich falsch, das ich das nicht ganz heraus bekomme. Bevor ich das nun im "Betrieb" nehme, wollte ich mal eine Nacht oder 24 Stunden warten, ob unter dem Tank schon was leckt schon ohne Druck. Und wenn Ihr meint der Ölstand passt probier ich es morgen dann mal aus. Danke für Kommentare.

Gute Idee !- jetzt weis ich das ein Vorbesitzer wahrscheinlich einen Hund hatte :-) Da ist marginal Öl - unter dem Tank ( ist das auch die Pumpe ? ) ist ein leichter Film, wahrscheinlich mit Resten der abgesprungenen Farbe der Hydraulikleitungen ( haben die damals da schon Stahlflex genommen ? ) Sonst keine grossen Mengen zu erkennen. Soll ich einfach auffüllen, probieren und dann nach einem Öl-Massker schauen ?

Nu denn - bin nun dazu gekommen den Hydrauliktank frei zu legen und siehe da - kein Hydrauliköl mehr drin... was mich verwundert, da ja die Zylinder erst vor einigen Wochen gemacht wurden. Da ich keine Öl-Flecken unter dem Wagen feststellen konnte, frage ich mich: wohin ist das Zeug hin ? ( auf dem Boden unter dem Tank sehe ich einen Öl-Film, aber es steht nicht hoch oder so ) - Jetzt füll ich erst mal auf - und dazu meine Frage: Da ich das Modul irgendwie nicht ganz raus bekomme, will ich es mit einer Spritze und einem Kunstoffschlauch befüllen (ich denke die min/max Markierungen sind wohl die auf dem letzten Bild rechts - ah jetzt seh ich oben sind ja auch welche ) - so wird ein "Schuh" draus. Wahrscheinlich befüllen bis zwischen den Markierungen, die ich beim drin liegen von oben sehen kann, korrekt ?

Danke schon mal für die vielen sehr hilfreichen Antworten und Hinweise ! Noch eine Frage - wenn ich das Dach manuell geöffnet habe bleiben die "Ohren" die das Seitengestänge aufnehmen wohl durch einen Federmechanismuss oben stehen. Wenn ich vorübergehend das Fahrzeug so offen fahre ist das denke ich nicht so schlimm. Aber bekomme ich die irgendwie auch manuell runter - zur not auch mit einem Textilklebeband, oder lauf ich Gefahr da etwas kaputt zu machen ?

Ah, Danke - aus der Zeichnung geht zwar nicht hervor, wo ich da noch etwas zurück setzen könnte (den Hebel habe ich natürlich schon angewendet) - aber ich mach die Abdeckung erst mal ab und wenn ich da was sehe, was ich sonst noch zurücksetzen könnte und nicht klarkomme, mach ich noch mal ein Foto und frag nach und zeig wie es aussieht ....

Ah - Danke ! Ich wusste nicht, das es hinter der Seitenverkleidung noch etwas zum zurücksetzen gibt - ich hatte "nur" mit dem Schlüssel/Hebel von unten ent-/verriegelt und dazu muss man die Verkleidung ja nicht abnehmen - dafür sieht man dort aber auch nicht was wirklich passiert, das hole ich jetzt mal nach. Danke für den Tipp ! Das Öl hatte ich noch nicht geprüft, da das ja frisch vor ca 6 Wochen nach Reperatur der Hydraulikzylinder aufgefüllt worden ist und ich seit dem auch keine Ölflecken unter den Türen mehr feststellen konnte. - Kurze Frage: ist es sinnvoller an den Tank von der Rückbank her freizulegen oder besser vom Kofferaum aus ? Vielen Dank noch mal.

Hallo ins Forum, freut mich das ich hier aufgenommen wurde als neuer, Dankesehr ! Habe einen 2000er YS3D im Februar in recht gutem technischen Zustand gekauft bei dem ich die Hydraulikzylinder des Verdecks neu habe machen lassen. Das hat Michael Reichold bei Augsburg super gemacht und so konnte es auf eine tolle Rundfahrt durch Deutschland mit ca. 3'000 Km gehen. Hat alles super geklappt, der Wagen fährt erste Sahne - ein Traum. Leider hat sich am Ende der Tour nach ca. 4 Wochen ein Problem eingestellt.: Ich musste den Wagen ende Mai in den heissen Tagen ein paar Tage draussen stehen lassen und dabei wurde er eben gut erhitzt. Ich weis nicht ob es daran liegt, aber danach liess sich das Verdeck nicht mehr öffnen. - Die Verriegelungsmechanik für die hinteren Stoff-Teil funktioniert und löst das hintere Verdeck ( ich kann es manuell heben), der Elektromotor läuft weiter und bricht dann aber mit „Verdeck-Fehler“ ab. DIe Verdeck-Abdeckung/Tonneau bleibt fest verriegelt und öffnet nicht. Nach Hydraulikventil-öffnen und manueller Entriegelung der Verdeckhaube - Verdeck manuell öffnen, Verdeckhaube wieder manuell schliessen, bleiben die "Flipper" oben - in der Hoffnung das sich die Endlagen des Hubzylinders fürs Verdeck so gelegt haben, das die elektronik mitspielt erneuter Versuch des elektrischen schliessens - leider erfolglos. Da ich in den Zentralalpen wohne und eben Michael Reichhold für mich der nächst erreichbare (Saab)-Techniker ist - 3 Stunden Fahrt :-(, meine Frage in die Runde: Macht es Sinn einen Lokalen Schrauber da dran zu lassen - mit Bosch oder Gutmann Diagnosegerät um das zu resetten ? - oder: soll ich mir lieber gleich ein Tech2 ( gibts hier Erfahrungen mit clones von z.B. obd2tool.com "GM Tech2 Tech 2 Scanner" ) ? selbst zu legen und mich da ran wagen ? Ideen Tipps / Anmerkungen und Hinweise immer gerne willkommen, vielen Dank !