Saab-Frank

Klar- versuchen kann man es . Manchmal ist's ja doof. Ja wie gesagt: da hat sich einiges auf dem Markt getan. 4x50 Watt direkt aus dem Autoradio, war damals undenkbar. Ich hab hier noch nen Becker Cascade mit Navi rumliegen. Eine saaaagenhafte 4GB Speicherkarte war damals gigantisch. Dafür musste man damals fast eine Niere verkaufen oder das Haus verpfänden. Ich hab den Speicher damals auf 8GB mit einigen Kopfständen erweitert. Heute undenkbar. An meinem Autoradio hab ich ein einen Stick mit 1 TB...

naja.... das Ding ist aus den frühen 90ern. Das war, als uns Los del Rio mit "Macarena" auf den Sack ging und Wighfield mit "Saturday Night" durchs Radio trällerte. Schöne heile Welt: da gabs noch Nokia und VHS Kassetten. Jetzt kommst du beim Elektronikmarkt mit deinem "Röhrenradio" um die Ecke und willst einen Adapter auf die Neuzeit...30 Jahre später.

Bei Autoradios ist : Schwarz immer Masse (-) PIN8 Rot Zündungsplus PIN 7 Gelb Dauerplus (Batterie+12V permanent anliegend) PIN 4 Blau wenn man so will : Einschaltplus, Antenne oder auch "Remote" genannt PIN 5 Wenn aus dem Macrom Kabel für hinten und vorn kommen, dann kannst du natürlich auch 4 LSp anschließen. Das ging aus deinen Bildern nicht hervor. Der Verstärker ist schon 100 Jahre alt und man muss froh sein, dass da keine Röhren mehr drin sind. Keine Ahnung was das Ding für eine Ausgangsleistung hat. Du hast jetzt 3 Möglichkeiten.... Deine Lautsprecher direkt an dein Radio anschließen. bei 4x50 W, hat das genügend Leistung und wahrscheinlich mehr , als dein Macron. 2. die Lautsprecher an den Macrom anschließen. Ist die einfachste Lösung, weil die Kabel liegen ja schon vor Ort. das Macrom Dings gegen was moderneres austauschen. Ein moderner 4 Kanal Verstärker kostet keine 100€ zudem kann man meist (ansonsten übers Radio) einen Subwoofer anschließen

ojee.... Aber wie ST2 schon sagte: lass drin! Ohne den Macrom Verstärker zu kennen : aus dem 12 Poligen Stecker sollten paar Kabel rauskommen. Gelb/ Schwarz ist soweit klar. Damit das Ding auch angeht wenn das Radio an ist...sollte ein blaues Kabel dabei sein (Antenna) Blau ist Quasi das geschaltete Plus (sonst rot) Der Rest (graue / grau schwarzKabel) sollte für die beiden Lautsprecher sein. Der Gain Regler regelt nicht zwischen vorn und hinten bzw links und rechts, sondern lediglich die Eingangsstärke des Eingangssignals (Cinch Stecker) und somit den Klirrfaktor bzw die Verzerrungen. Ergo: lediglich die beiden vorden Lautsprecher werden über den Verstärker gesteuert. Alle anderen - so vorhanden- sehr wahrscheinlich über die Endstufe des Radios. Man kann das alles irgendwie umbauen. aber wenn der Verstärker irgendwo im Kofferraum sitzt, müssen die Kabel für die Lautsprecher zu Blaupunkt kommen. Da du ja schon z.T Iso Stecker dran hast, sollte das alles relativ einfach zu verstöpseln gehen. Die beiden schwazen Stecker sind wohl Clarion spezifisch. Entweder gibts dazu einen Adapter oder du musst selbst auf Iso umfrickeln.

Mit dem Antenna Kabel (meist blau) des Radios, schaltet man i.d.R externe Geräte ein, sobald die Zündung an ist. Hiermit werden Elektrische Antennen, Verstärker oder eben auch DAB Splitter geschalten. Theoretisch aber geht so dein DAB Ding (zumindest bei Androiden) über das USB Kabel und brauchen keine externe Zuschaltung. Mit der Illumination wird die Beleuchtung des Radios gedimmt. Macht also keinen Sinn wenn das Auto mit eingeschaltetem Tagfahrlicht rumfährt (DRL) Keine Ahnung, ob der 9000er das schon hatte. Der Anschluss NR 6 am Radio auf dem Bild, ist ein SMB anschluss für DAB. Eigetlich sollte der ausreichen , um den DAB Würfel anzuschalten. Aber jedes Radio hat ja seine Eigenheiten.

Moin, mein Schrauber und ich, wir tun uns immer schwer beim Einbau der Antriebswelle Getriebeseitig. Ausbau ist kein Thema: Zughammer und peng, das Ding ist draußen. Beim Einbau hingegen hapert es immer. Irgendwie ist der Sicherungsgring der Verzahnung immer im Weg . Gibts da irgendwie einen Trick oder eine bestimmte Stellung der Welle, wo es "von alleine" flutscht? Wie macht ihr das?

würde ich pauschal so nicht behaupten. Hatte LED Lampen, die waren wirklich Grütze und dann wieder welche, die waren um Längen besser, als das serienmäßige Xenonlicht. Die Frage mit dem Relais stellt sich ja ab 2004 eh nicht mehr.

Das kommt mir sowas von bekannt vor....

Hmmm, danke für die zu Wort Meldungen. Ich hatte vorhin mal mit meinem Mechanikus geredet. Er ist der Meinung -ählich wie du- dass das Getriebe nahezu gleich ist. Lt WIS ist wohl nur die Welle und irgendwas an der Kupplung anders. Mein Verständnis: Im Grunde ist ja das Getriebe doof. Dieses bekommt ja nur seine Befehle von der ECU bzw TCU. Wird das vom alten Getriebe übernommen, dann sollte es doch (eigentlich) keine Probleme geben. Limp Home kommt doch eigentlich nur, wenn was am Ventilblock nicht stimmt. Dann ist noch das Problem, dass das Getriebe ja gar nicht soooo einfach zu lösen ist, wenn es zusammen mit dem Motor ausgebaut vor einem liegt. Ich kann mich dunkel dran erinnern, dass wir damals die 6(?) Schrauben abgefummelt haben, als der Motor noch eingebaut war. Einer hat an der Kurbelwelle gedreht und der andere die Schrauben gelöst. Würde heißen, wir müssten den kaputten Motor erst mal ausbauen...dann den "neuen" Motor mit dem falschen Getriebe einhängen, Getriebe abbauen...dann Motor raus, Getriebe raus. Altes Getriebe wieder rein, Motor rein... Sind jetzt echt am überlegen, ob wir nicht doch das "falsche" Getriebe drn lassen. Möglicherweise hat man beim R Motor nur die Getriebe Welle verändert, weil man die höhere Leistung beim Hirsch aushalten will?

Was willst du denn mit dem 2004er Aero? Glaub mir: der frisst dich auf. Ich fahre seit 15 Jahren den XC90. Bis auf Bremsen und Fahrwekszeugs, war absolut nichts. Das seit 430.000 km Der 9-5er geht mir echt auf den Keks. In 3 Jahren, 3 Motoren. Effektiev vielleicht 8000 km seit dem gefahren . Dazu ein nicht erhältliches ABS Steuergerät, Rost und Marder Besuche obendrauf. Dennoch...eben aus den von dir genannten Gründen würde ich eben das Getriebe gerne dran lassen. Wo fängt man an, wo hört man auf? Ich wollte zu meinem lieblingskarsten, der mich wohl bald erschlägt und ich wahrscheinlich demnächst Hausverbot bekomme. Eben weil ich komische Geräusche gehört habe, wollten wir prophylaktisch die Pleuel und KW Lager Tauschen...dazu die Hydros. Nachdem er die Ölwanne ab hatte, haben wir/er das Elend gesehen. Bei Riefen auf der Kurbelwelle, den Lagern und in den Lagerbuchsen, hatte sich der Tausch der Lager ganz schnell erledigt. Tja wenn man so will, kann man dann gleich weitermachen beim Kettensatz und was weiß ich... Anderseits...sooo weit ist Bad Dürrenberg nicht von Meißen entfernt...da gibts zur Not ganz viele und tiefe Tagebauseen. .

....ja ist ja nur die Cobra und der Lader. Wollte mir eben die Mühe und Arbeit ersparen, wenn das Getriebe ansonsten identisch ist. Am Ende ist da nur ne Schraube irgendwo anders. (evtl der fehlende Ölmessstab?) Die Frage ist ja: was ist anders am Aero Getriebe?

Irgendwie mag mich mein Eimer nicht. Bin kurz davor, das Teil anzuzünden. Warum auch immer, haben sich bei meinem AT Motor vom Juni, die Lager von Kurbelwelle und Pleuel verabschiedet. Warum wieso, ist jetzt erst mal Zweitrangig. (am Öl lags nicht) Fazit: es muss ein neuer AT Motor rein. Im meinem Auto habe ich den B235R drin. Mit dem Automatikgetriebe FA57C04 Bekommen kann ich einen B235E. Der ist ja bis auf den Lader nahezu baugleich. Am B235E ist (sehr wahrscheinlich) ein Automatikgetriebe Nr FA57A08 verbaut. Ich würde das bei der Gelegenheit gleich dran lassen....wenn möglich. Der Ventilblock ist ja der Gleiche . Auch stammen beide Getriebe aus dem selben Modelljahr. Frage: kann ich das FA57A08 dran lassen oder muss ich zurück auf FA57A04 umbauen? Muss ich die Steuergeräte umbauen/anlernen? Beide Autos haben die Schaltwippen am Lenkrad

gute Frage... ehrlich gesagt: darauf habe ich gar nicht geachtet. Muss mir das Ding mal angucken, wenn ich weder zu Hause bin. ( bin z.Z auf Rügen) Haben die Rechtslenker tatsächlich die Beleuchtung der Gänge auf der anderen Seite? Ansonsten: die 8 € werde ich überleben. Dafür waren die anderen Teile preislich ok.

nö...passt schon. Die Chinesen haben gerade die 11.11. Week, da werden solche Dinger von verschiedenen Anbietern fürn Appel und ein Ei rausgeworfen....allerdins endet diese Woche dann am 19.11. und die Lampe ist derzeit für diesen Preis nicht erhältlich. Wahrscheinlich nach dem 19.11. dann wieder für um die 7 € das Stück. Hier mal ein funktionierendes Angebot https://de.aliexpress.com/item/1005010251502080.html? 2 Stück H7 LED ink Versand für 16 € Die Jalousie hatte ich noch im Warenkorb. Habe diese Tatsächlich vor paar Wochen für knapp 8 € bekommen. Kann man ja mal dahaben... Habe dann noch ein paar andere Sachen für den Saab gekauft.

wer sie hier kaufen möchte. Dann zb bei Amazon Xenon LED https://www.amazon.de/Stellar-D1S-Lampe-Revolution%C3%A4re-Technologie/dp/B0D6S76G3M/ref=sr_1_2_sspa?th=1 wer 40 € sparen möchte: https://de.aliexpress.com/item/1005010185458587.html? H7 LED https://de.aliexpress.com/item/1005010251502080.html?

Ah ok... danke

ja ist echt schade, was da vor der Tür vor sich hingammelt. Da könnte man den ein oder anderen Saab Freund glücklich machen. Aber in keinem der Fahrzeuge steht ein Preisschild. Bin die letzten Jahre paar mal dort vorbei gefahren. Würde meinen, dass sich nicht ein Auto seitdem dort bewegt hat. Auf fast jedem Beifahrersitz liegt ein Zettel mit der Aufschrift "Markus" Jedes Auto hat unterm Scheibenwischer einen Zettel mit einem Buchstaben. Angefangen mit "A"...weiter mit "B" , "C" usw... Weißt du mehr dazu?

Ich will mich mal an das Autohaus aus Frankreich anhängen. Ein ähnliches gibt es hier in der Nähe von Bautzen. Alle Saab die draußen oder um die Ecke stehen , haben schon bessere Zeiten gesehen. Teilweise gibt's nicht mehr viel zu retten. Gepflegt werden diese auch nicht. Teilweise ist die Luft runter und teilweise nagt der Rost an den Fahrzeugen.Ich glaube einige stehen schon seit einigen Jahren dort vor der Tür. Aber vielleicht sucht der ein oder andere mal ein Ersatzteil und wird hier fündig. Vielleicht liegt bei dem ein oder anderen,Bautzen mal auf dem Weg.

naja, nicht ganz. DIe Griffe sind mit einer Art Soft Gummiüberzug beschichtet. Und nur dieser (ca 2mm dick) löst sich auf. Wenn man diesen abpopelt, ist der Griff daunter aus schnöden beigen Plastik. Man könnte also den beigen Griff weiterverwenden. Sieht nur eben nicht so schön aus - allerdings besser, als der Schwarze Griff mit beigen Stöpseln. Leider gibt es diese Griffe nicht mehr, wie du schon richtig bemerkt hast. Da hilft nur neu beziehen. Am besten wohl mit passendem Leder.

na man kann doch z.b den Öldruck über Torque auslesen. GGf auch über längere Zeit auch aufzeichnen. Weiß nur nicht, wie genau der Druck über OBD angezeigt bzw ausgegben wird.

Hier mal ein Vergleich: alt gegen neu Wobei neu das Hellere ist.

Liegt vielleicht auch daran, dass der B235R und das Aisin 4 bzw 5 Gang Getriebe, eine sehr gute Kombination ist. Ich habe beide in meinem Besitz gehabt und würde nie gegen einen Schalter tauschen wollen. Wahrscheinlich hat das die Masse der damaligen Saab Käufer damals auch so gesehen.

Du meinst den in der Stoßstange? Nicht dass ich wüsste. Möglich ist alles. Die liegen ja eng beieinander. Ich hab zudem am Sicherungsblock rumgefummelt. Wollte ans ABS Steuergerät, um die Seriennummer der Elektronik rauszufinden. Witzigerweise hat man den Aufkleber natürlich von unten an den ABS Block geklebt. Zwischen BKV und ABS Block ist aber nur 1 cm. Zudem ist der Sicherungskasten davor. Also hab ich den ganzen Kram rausgefummelt und bin dann mit ner flexiblem Kamera unter den ABS Block. Fazit...ist der ultra seltene bzw teure.

nee das ist schon klar. Aber kann es sein, dass ein defekter KW Sensor irgendwie eins der Steuergeräte durcheinander bringt? Ich hatte mit vor etlichen Jahren mal nen Wolf gesucht: bei meinem Fiat ging auf einmal der Motor Lüfter an, sobald man die die Zündung eingeschalten hat. Grund war irgendwo eine durchgebrannte Sicherung, welche permanent rausflog. Bin dann ne ganze Weile damit rumgefahren , weil ich den Fehler nicht gefunden habe. Durch Zufall entdeckte ich Wochen später, dass in einer der 12V Steckdosen der Massebippus eines 12Volt Steckers rumkullerte und einen Kurzschluss verursachte. Massebippus rausgepopelt, Sicherung wieder reingesteckt...Lüfter blieb aus. Da muss man erst mal drauf kommen. Um es noch mal zu konkretisieren: die Klimanlage ging ja bei meinem prinzipielle. Mann konnte auch alles einstellen. Allerdings waren die Einstellungen nach jedem Start weg. Das Gebläse empfing mich jedes mal mit einem Orkan.. Egal wie viel Zeit zwischen Programmierung und Neustart verging. Das ist seit dem Wechsel des KW Sensors nicht mehr so.

naja, ich seh es inzwischen sportlich, auch wenn es nervig ist. Schon damals 2011 hat mich ein Marder bei meinem ersten Saab genervt. Bis auf die Antenne war da nichts weiter. Hab dann den die ANtenne durch einen Hartplastik Dummi ersetzt. Zum Dank hatte ich dann immer wieder mal "Würste" auf meinem Dach, oder auch gern mal ein Brötchen im Motorraum. Ich glaub, die bekommt man wirklich nur mit Strom weg. Angeblich soll ja "gegen das Auto pinkeln" helfen....