Saab-Frank

Kurzes Feedback noch mal zu dem Thema. Vorab: ich hab mir bei temu ein Leder Nähset für irgendwas um die 10 euro + etwas Leder zum probieren gekauft. Ich wollte einfach nur wissen, ob es möglich ist ,in Eigenarbeit ohne teuren Sattler die Griffe neu zu beziehen. Ich habe ja die beige Ausstattung und dementsprechend auch diese zerbröselnden Türgriffe. Die sind nirgends zu einem akzeptablen Zustand zu bekommen. Die Ringe die die Türgriffe von innen halten, kann man aufbiegen und auch wieder zurückbiegen. Hält dann wieder bombenfest.Falls sich die irgendjemand bestellen will. Außendurchmesser dreieinhalb Zentimeter und Innendurchmesser 2 cm. Ich habe zum Testen weiches lammleder genommen. Das fasst sich sehr gut an und lässt sich gut verarbeiten. Ich finde das nur ein bisschen sehr dünn. Habe mir bereits neues Leder in verschiedenen Farben und Stärken bestellt . Die Griffe habe ich mit einer Kunststofffolie umwickelt. Einfach damit die Griffigkeit besser ist. Der original "Bezug" ist geschäumter Kunststoff der dann irgendwann zerbröselt. Diesen Schaumstoff habe ich dann mit doppelseitigen Klebeband am Griff verklebt. Dann habe ich mir Leder grob zurecht geschnitten und am Rand mit der mitgelieferten Lochzange gelocht. Es lässt sich ja blöd messen, da ja Kurven ,Ecken und Kanten dabei sind. Aber ich werde das Leder später noch mal abziehen und dieses Stück Leder dann als Schablone benutzen. Wie gesagt: der jetzige bezogene Griff ist noch nicht die Endlösung. Farblich muss das sowieso noch angepasst werden. Anbei die Lochzange mit vier Zähnen. Da die Naht ohnehin auf der Rückseite ist, braucht man nicht ganz so genau arbeiten. Wenn die Naht nach vorne soll, sollte man schon die Lochreihe anzeichnen. So sieht es dann fertig aus: Das Leder passt sich gut der Griffform an und fasst sich natürlich auch gut an. Sieht jetzt optisch um Längen besser aus, als das zerbröselte Original. Bei Amazon gibt es für ca 10€ ein Färbeset für Leder, wo man diese "Hautfarbe" noch angleichen kann. Ich habe bereits drei verschiedene Leder Varianten auf meinem Schreibtisch liegen und werde mal schauen was farblich am besten zum Griff passt. Die Lederschablone werde noch ein bisschen anpassen und dann ist auch die Fahrerseite dran. Alles in allem bewegen sich die Material Kosten bei ca 30 € für beide Griffe. Im Grunde braucht man eigentlich nur zwei Nadeln, gewachstes Garn, Leder und die Loch Zange.

Was heißt hier "sonderbar". War heute deswegen beim Augenarzt. Er meinte: ich soll da nicht mehr hingucken, sonst könnte es eine Netzhautablösung geben. Ich frage mich: wer macht sowas? Und warum? Ich meine: wenn man schon das Leder abgezogen hat...warum nicht mit was unauffälligen wieder flicken? Dieses Blau ist ja nun nirgendwo sonst am Auto zu finden, so dass man sagen könnte: passt Dennoch: eigentlich ein schönes Auto. Auch wenn ich nicht so auf die Edna stehe. Ne Dachreling drauf und den Sitz gewechselt und schon hat man ein wirklich gutes Auto.

selbes Spiel gemach Ich glaube, du bist auf dem völlig falschen Dampfer. Hier erklärt dich keiner für doof oder ähnliches. Ganz im Gegenteil. Hier will dir geholfen werden. Das geht aber nur, wenn du die gestellten Fragen beantwortest. Einfach, um mögliche Fehler auszuschließen. Manchmal steht man ja selbst auf der Leitung und man sieht den Wald vor lauter Bäumen nicht. Ursachen kann es ja viele haben.. angefangen beim DRL, weiter zum orangenen Relais , bis hin zu einer Bus Störung. Und wenn du die Fragen beantwortest hättest, wäre der Thread die Hälfte kürzer.

Sicherung 35 draußen?

Zum Licht wurde ja schon einiges gesagt: Zusammenfassend: Lichtschalter muss auf Position 2 (Abblendlicht) stehen. Dann: bitte nachsehen ob die Sicherung 35 gesteckt ist. 2, Reihe von unten- vorletzte Sicherung rechts. Falls ja, einfach abziehen. Dann sollte i.d.R dein Fern Licht wieder funktionieren. So dein Wasser nicht gefroren ist, sollte auch die Scheinwerferwaschanlage funktionieren. Eventuell ist die Sicherung hinüber? Im Armaturenbrett glaube Sicherung 37 und im Motorraum die 11. Wenn das Relais (R12) klackert, kann es fast nur noch der Lenkstockhebel sein. Zu den Parkpiepsern: i.d.R hört man die bei eingelegten Rückwärtsgang tickern, wenn man das Ohr dranhält.. Was ich jetzt nicht weiß, ob alle stumm sind, wenn einer ausfällt? Die Sensoren gibt es bei Ebay und auch bei Ali für einen Bruchteil, als bei Skandix. Aber: die springen erst so be ca 1,2 meter an. Die Originalen sind da empfindlicher. Man kann übrigens die runden Sensoren auch mit den ovalen kombinieren. Zur LED Beleuchtung: naja Osram... sehr löblich deren Engagement. Nur :140 € dafür auszugeben, halte ich für übertrieben. Es gibt durchaus gute bei Ali&Co. Habe in meinem 9-5er H7 LED und Xenon LED drin und bin damit sehr zufrieden. Hab für alle 4 Lampen vielleicht um die 50€ bezahlt. Muss aber jeder für sich entscheiden.

wenn du den Motor ausbaust, muss das Kühlwasser abgelassen werden.... Falls es ein Automat ist, musst du auch dort am Getriebe (zwangsläufig) das Öl ablassen. Sicherlich kann man das alles auch irgendwie auffangen....aber die 50 € machen das Kraut auch nicht mehr fett.

Genau so und nicht anders. Wozu braucht man einen Club? Für die Zeitung? Über die ganz normale KFZ Versicherung kann man einen Schutzbrief abschließen. Kostet je nach Umfang, zwischen 7 und 15€ Meist hat schon der Basisbeitrag einen besseren Schutz, als der des ADAC . Ich bin in den letzten 5 Jahren 2 mal liegen geblieben. Beim Reifenplatzer beim Volvo kam AVD und beim kaputten Motor am Saab, der ADAC. Fragt bei Eurer KFZ VS nach und vergleicht....

Wie gesagt: Fass ohne Boden. Du musst dir im klaren sein, dass der Austausch der Kette einen Rattenschwanz hinterherzieht. Du brauchst dann neues Motorenöl und neues Getriebeöl. Kühlflüssigkeit ebenfalls. Wenn es dumm kommt, neue Dichtungen für den Turbolader...ggf auch neue Bolzen. Fällt natürlich alles weg, wenn du eine offene Kette reinziehst. Da sollte man aber zu zweit sein. Willst du es richtig machen: dann Motor raus. Dann eben mit Kettenführungen und Kettenrädern. Bei der Gelegenheit dann auch die KW Dichtung (wobei man die bei Bedarf auch später wechseln könnte) Dann kommt noch bissel Kleinkram wie Dichtungen für Ölsieb, Ölfilter, Zylinderkopfschrauben, ZKD , evtl Krümmerdichtung und was ich, dazu. Wenn der Kopf runter ist und die Pleuellager gewechselt werden sollen, würde ich zumindest die Kolbenringe tauschen. War erschrocken , wie zu meine waren. Ist natürlich alles abhängig von deinem Geldbeutel und was du bereit bist, auszugeben. Meistens kommen dann noch so lustige Überraschungen wie, verrostete Ölleitungen oder ne kaputte Servoleitung dazu. Und wenn man schon da unten rumpopelt....sind dann meist auch noch die Querlenker oder Koppelstangen fertig. Woher ich das weiß....? Dennoch: ich liebe meinen Eimer. Auch wenn er mir die Haare vom Kopf frisst. Die ersten 1000 km hab ich mit dem Dezember AT Motor weg.... völlig unauffällig

Puh... was kostet so ein Kettensatz komplett? Ich meine ich hätte um die 150 € bezahlt. Komplett mit Spanner und Führungen. Ne offene Kette dann um die 60 € Ölwanne reinigen....? Das Öl wurde ja schon abgelassen. Bliebe jetzt nur noch mit Bremsenreiniger und nen Lappen das Ding auszuwischen und das Sieb zu reinigen Ich behaupte mal bei einem Stundensatz von 200 € und 10 Stunden Arbeit, kommt man durchaus auf diesen Preis ja wenn doch aber die Ölwanne eh schon runter ist....sind es doch nur noch ein paar Schrauben zu lösen und dann kann mann die Pleuellager wechseln. Bei der Gelegenheit auch gleich die KW Lager....zumindest die, wo man ohne Probleme rankommt. Pleuel+KW Lager...da hab ich im Dezember 80 € zusammen bei Autodoc bezahlt Versteh ich nicht. Planen des Kopfes kostet um die 70 € Zum Wechseln der ZKD muss doch der Motor nicht raus??? Wozu? Zum planen des Kopfes muss ebenfalls nicht der Motor raus Das bietet sich allenfalls an, wenn man bequemer an die Kettenführungen kommen will.. Es gibt wohl auch Leute, die das Ohne Ausbau des Motors schaffen. Ich gehör nicht dazu. Tipp zum messen des Kettenspanners: VORHER die Spannung rausnehmen und falls du nicht mit deiner Nuss an den Spanner kommst: guck mal durchs Loch und bewundere das Gewinde @Pennah PN

Na das ist doch ein Fass ohne Boden.... Wenn die Zylinderkopfdichtung dicht ist, würde ich da gar keinen Gedanken daran verschwenden. Wo will man anfangen und wo aufhören? Weil: bei der Kette bietet sich dann gleich die Kurbelwellen Dichtung an... Die Schienen sowieso. Wenn du die Pleuellager bzw kurbelwellenlager wechselst... Ja warum denn dann nicht auch gleich die Kolbenringe? Der Kopf ist ja eh runter. Wie sehen die Hydros aus?. Wie gesagt: Fass ohne Boden. Es kommt immer drauf an was man bereit ist auszugeben und welchen Aufwand man betreiben möchte. Wie gesagt wenn alles dicht ist, würde ich über die Kopfdichtung überhaupt nicht nachdenken. Eher vielleicht über eine offene Kette. Ich würde noch nicht mal den Kettenspanner wechseln.? Wozu auch? Eine neue Dichtung rein und gut ist es.

18 Zoll....wird das nicht zu hart? Ich finde schon die 17er arg grenzwertig mit ihrer 45er Höhe. Wobei es bei mir deutliche Unterschiede zwischen Sommer und Winterrädern gibt. Die Winterfüße lassen sich wesentlich "weicher" fahren und knallen bei weitem nicht so bei jedem Schlagloch, wie die Sommerräder bei identischen Reifen Dimensionen.

Hatten wir nicht dass Thema nicht schon irgendwo mal hier behandelt? Das Thema kommt mir so bekannt vor. Die Batterie ist richtig rum drin ? Und auch voll? Hast du dich mal neben das Auto gestellt und drei bis fünf Mal auf "auf" oder "zu" gedrückt? Geht dein Radio aus, wenn du den Zündschlüssel abziehst?

mit Sicherheit. Wenn man jetzt die Maße wüßte (bin gerade zu faul runter ans Auto zu gehen) ist das- denke ich- kein Thema. Hieraus könnte man sich bestimmt was zusammenbauen: Klickmich

warum auch immer: ich kann mit diesem PC nicht den bereits geschriebenen Text bearbeiten. Wahrscheinlich liegts am Chrome Browser. zum Thema: dann sollten ja diese Ringe perfekt passen. 8 Stück = 12 € inkl Versand

Vielen Dank

Die bei Scanparts hab ich auch schon gesehen. Nur... Die Versandkosten von knapp 9 Euro find ich mehr als daneben. Sowas kann man in einem Papp-Umschlag für 1,80 € verschicken. Versteht mich nicht falsch. Es geht mir hier nicht um Pfennigfuchserei. Ist nicht so, dass ich mir die vier Scheiben für 20 € nicht leisten könnte. Dennoch empfinde ich dann diesen Preis als Wucher. Ich sehe den Gegenwert einfach nicht. Deswegen suche ich nach Alternativen.

Aus eigener Leidvoller Erfahrung kann ich dir sagen: ein B235 mag das gar nicht. So schnell kann man gar nicht gucken, wie sich die Kurbelwelle mit den Lagern "verschweißt".

Ich möchte die inneren Zuziehgriffe ein wenig aufhübschen. Dazu muss aber die Starlockscheibe von innen (also hinter der Türpappe) abgezogen werden. Ich bezweifle, dass man dies Scheibe im Ganzen runterbekommt. Wahrscheinlich aufdremeln und dann ne neue drauf. Bei Skandix kostet so ne poplige Unterlegscheibe inzwischen eine Niere. Andere Anbieter wollen schon fast 2 Nieren haben. Bei 5 € hört bei mir das Verständnis auf-zumal man bei Ebay /Amazon den Satz mit über 300 (!) Scheiben in allen möglichen Größen für 5 € bekommt. Dummerweise hab ich jetzt nicht den Durchmesser der Griffbefestigung gemessen. Hat den zufällig jemand zur Hand? Und: gibt es eventuell andere Alternativen? Bekommt man die Scheibe im Ganzen runter?

ich glaub, das ist alles wie in die Glaskugel gucken. Wenn du sagst "klappern".... dann kann das vieles sein. Angefangen bei den Lagern, weiter zu den Hydros. Wenn dir ein Kolben durchgebrannt ist (gar nicht mal so selten) klappert es auch ordentlich im Motor. Zudem wird dann Öl angesaugt und im ganzen Mortorraum verteilt. Bei meinem Vorgänger ist mal der Schlauch von der Ölfalle zum Motor geplatzt. Danach sah es an der Spritzand aus, als ob da einer mit der Ölkanne lang ist. Für dich muss es jetzt heißen: Ölwanne ab und inspizieren. Das kann im Grunde jeder Hinterhofschrauber. Wenn man die Wanne ab hat, wird man das Dilemma sehen. Wenn da Metallteile drin rumschwimmen kann man das Ding gleich wieder zumachen und dem Verwerter zukomen lassen. Oder eben ein AT Motor von Aeroworld bzw Ovonko. In Berlin gibts ja auch so einen Verwerter (Name weiß ich gerade nicht) die bieten Motoren auch über Kleinanzeigen an. Aber wir wollen ja den Teufel nicht an die Wand malen. Vielleicht ist alles auch mit wenig finanziellen Einsatz zu repariern.

Tut sie auch nicht. Zumindest nicht in der Standardversion. Wenn, dann muss man das explizit zusätzlich versichert. Normale Haftpflichtversicherungen springen nie ein bei verliehenen Sachen. Wenn, dann geht das über die Kfz-Versicherung (in dem Fall der Vollkasko) des Eigentümers. Wenn da vorher schon eine öllache aus dem Motor kam, wird es ohnehin schwer mit der "Beweisführung". Kann ja auch ein Schaden sein, der vorher vorlag und mit dem vorübergehenden Nutzer nichts zu tun hat. Mit ziemlicher Sicherheit sind die Lager platt. Mit ein wenig Glück kann man das alles noch retten. Eine Ferndiagnose zu geben ist ziemlich schwer. Dazu müsste man den Motor hören. Die Hydros klappern anders als die Lager. Aber wenn die Ölkontrollleuchte nicht ausgeht ,fehlt definitiv Öldruck . Von daher würde ich auf Lager tippen. So nur die und nicht die Kurbelwelle Schaden genommen haben, ist das relativ easy zu reparieren.

Hab gerade mal ins WIS geguckt....also bezüglich der Koppelstange gab es von 99-2004 keine Abweichung. Die hat immer die gleiche Teilenummer. (4906111) Witzigerweise wurde aber die Teilenummer der Stabi Stange verändert 89-2001 Article : Querstabilisator PartNo : 4906046 ab 2002 Article : Querstabilisator PartNo : 5239116 Sportfahrwerke (Aero) haben dann noch mal ne andere Nummer- die Koppelstange ist aber immer gleich.

Sind sie so gut wie immer. Ist wie mit den Plastikmuttern im Radhaus. Die an einem Stück rauszubekommen, halte ich für Zufall. Ich würde mich erst mal auf die Ringe konzentrieren. Scheint mir wahrscheinlicher. Die neuen Ringe dann mit einem Heißluftföhn erhitzen- dann flutschen die auch auf die Achse. Vorher natürlich den Rost beseitigen.

Irgendwann muss man ja irgendwie Kompromisse eingehen Dafür hab dan ja noch Internetradio, DAB und Prime TV....falls es mal ganz langweilig wird.

Klar- versuchen kann man es . Manchmal ist's ja doof. Ja wie gesagt: da hat sich einiges auf dem Markt getan. 4x50 Watt direkt aus dem Autoradio, war damals undenkbar. Ich hab hier noch nen Becker Cascade mit Navi rumliegen. Eine saaaagenhafte 4GB Speicherkarte war damals gigantisch. Dafür musste man damals fast eine Niere verkaufen oder das Haus verpfänden. Ich hab den Speicher damals auf 8GB mit einigen Kopfständen erweitert. Heute undenkbar. An meinem Autoradio hab ich ein einen Stick mit 1 TB...

naja.... das Ding ist aus den frühen 90ern. Das war, als uns Los del Rio mit "Macarena" auf den Sack ging und Wighfield mit "Saturday Night" durchs Radio trällerte. Schöne heile Welt: da gabs noch Nokia und VHS Kassetten. Jetzt kommst du beim Elektronikmarkt mit deinem "Röhrenradio" um die Ecke und willst einen Adapter auf die Neuzeit...30 Jahre später.