Saab-Frank

So ich kann mir die Frage selber beantworten. Gerade werden "in der 9-5 schon besichtigt?" 2 Saab's vorgestellt. Ein VFL und ein FL. Bei den Frontaufnahmen sieht man sehr gut, dass die FL Blinker in Richtung Scheinwerfer eher gebogen sind. Passt also nicht. Zudem hat der VFL Blinker eine Nase mehr, die dem FL Blinker fehlt. Daher wohl auch ne andere Aufnahme in der Karosse. Habe mir jetzt einen Blinker in NL bestellt. Das mit Schwedenteile ist mir bissel zu ominös.

Hab ich auch gesehen. Nur: mal sind sie verfügbar...dann wieder nicht..

Ja wie dort schon steht: Passen die Blinker vom MY 01 an MY 04? Bei Tempo 120 drückt es mir den vorderen linken Blinker - warum auch immer raus- und dann flattert der Gott sei Dank am Kabel rum. Grund ist eine abgebrochene Nase, die dann logischerweise nicht mehr einrastet. Bei meinem 2004er Baujahr sind diese Blinker verbaut: Diese gibt es aber nicht mehr. Nun wurden ja im Laufe der Jahre die Scheinwerfer verändert. Von Glas auf Polycarbonat. Bei meinem sind die Xenonscheinwerfer verbaut. Ich glaube kaum, dass dann die Blinker vom 2001er Modelljahr (gibts ohne Ende ganz günstig) kompatilbel sind? Weiß jemand was genaues?

Flute die doch einfach mal mit weißfett aus der spraydose

Wie hieß die schicke graue Außenfarbe mit dem Lila-Effekt in der Sonne noch gleich? Smoke beige? Fast 😉...: Espresso Black

Wahrscheinlich....🤔

Du hast in der Tat Recht. Auf sowas banales muss man erst Mal kommen. Ich hab's gestern Abend gleich mal getestet. Am Tag bei Sonnenschein, macht das Stellrädchen nichts. Weder im Cockpit, noch im SID wird irgendwas an der Helligkeit geändert. ( Hab ich auch vorher probiert deswegen hab ich hier die Frage gestellt) ... Nur bei entsprechender Dunkelheit macht das Stellrädchen das was es soll ....

Kann man die Beleuchtung beim SID im Nachtbetrieb irgendwo einstellen? Tagsüber ist die Beleuchtung ausreichend hell und sehr gut ablesbar. Nachts bzw.in der Dämmerung wird die Helligkeit automatisch gedimmt. Für meinen Geschmack eindeutig zu viel. Kann man das irgendwo einstellen?

Nicht schlecht. Ich kenne so richtig keinen ,bei dem der Lack zufriedenstellend gehalten hat.

Ja ich meine natürlich diese Polycarbonatscheiben. Bilde mir ein, dass es sogar diese Glasscheinwerfer komplett noch neu zu kaufen gibt. Bei den Xenon sieht es eben duster aus. Habe auch schon mal auf schwedischen und chinesischen Seiten geguckt und nichts dergleichen gefunden, was für den 9 -5 ab Baujahr 2002 in Frage kommen könnte.

Ist die Frage: wie lange? Ich hab mir lackieren bisher keine guten Erfahrungen gemacht.

Gibt es denn für den 9-5 Ersatz Streuscheiben? Das wäre ja irgendwie grandios. Ich denke aber, das der Markt dafür zu klein ist.

er meint (glaube ich) nicht den Reflektor, sondern die Streuscheibe. Die selber zu Polieren , ist ja nun kein Hexenwerk. Mit bissel Geduld ist man da je nach Blindheitsgrad in ner halben bis einer Stunde fertig. Das Finish sollte man mit der Bedampfungsmethode machen. Hier wird die angeschliffene und polierte Oberschicht mit heißem Acetondampf angeschmolzen und zeitgleich versiegelt. Ich hatte bei meinen vorherigen Versuchen beim Volvo und beim Saab die Streuscheibe mit UV Lack lackiert, bzw von einem Profi lackieren lassen...hat ca 3 Jahre gehalten, dann platzte der Lack ab. Hier die 9-5er Streuscheibe poliert - aber vor der Bedampfung hier danach: Wenn man ganz genau hinsieht, sieht man wie sich das Polycarbonat versiegelt. Ist immer blöd das Handy zu halten und gleichzeitig auf den Punkt zu filmen. WhatsApp Video 2026-03-17 at 18.36.44.mp4

sicherlich bekommt man das über die VIN raus. Dennoch: So große Unterschiede gabs ja vom damaligen Aero zum Vector bzw Arc gab es ja nicht. Am Ende wars das Fahrwerk bzw die größeren Bremsen und die Verchromte Auspuffblende. Alles andere ist im Grunde nur optisches Reizwerk, wie z.b. die Einstiegsleisten mit dem Aero Schriftzug. Das man das Steuergerät umprogrammieren kann, und nen anderen Lader verbauen kann , ist ja nichts neues. Im Grunde lässt sich aus jeden 2.3 t/T ein Aero machen.

Letzten Sonntag, Tesco Decin. Super Plus 1,40 €. Diesel unwesentlich teurer.

Wäre theoretisch nicht das Problem. Ist die Frage, ob man die Farbe hinbekommt.? Und dann - ich weiß jetzt nicht wie es bei den schwarzen Griffen ist- sind die beigen Türgriffe mit einer Art Gummiüberzug überzogen. Die fassen sich weich und warm an. Man müßte die gedruckten dann in eine Art Gummifarbe (Plastikdip?) tauchen Bilde mir ein, dass die schwarzen Griffe eher schnödes Hartplastik sind.

da hast du natürlich Recht. Die Reste der Beschichtung drüken sich dann durch's Leder und das sieht dann einfach nur grausig aus.. Man sollte schon für einen "soften Untergrund" sorgen. Hab ich auch ganz schnell gerlent, als ich die A Säule meines Volvos neu bezogen hab.

Warum? Da bin ich bei dir

Das greift sich ab. Die beigen Griffe zu pflegen, sehe ich als aussichtslos an. Die sind einfach in dem Alter ,wo der Weichmacher raus ist und die Gummischicht anfängt zu bröseln. Bei Aero world gab es vor kurzem welche... Dass für "nur" 170 €. Wären es die originalen gewesen, hätte ich vielleicht sogar noch zugeschlagen. Diese waren aber nur mit Leder bezogen und als exklusiv angepriesen worden. Das mach ich dann lieber selbst ....für einen Bruchteil dessen.

In der Regel ist dann der BKV hinüber. Mit viel Glück ist nur der Anschluss der Vakuumpumpe zum BKV undicht . Bei meinem vorherigen Saab hatte ich das gleiche Problem. War eine elende fummelei den BKV zu wechseln. Irgendeine von den 4 Schrauben war nicht zu erreichen. Zumindest nicht mit meinen Händen. Zudem passe ich nicht wirklich in den Fußraum, um die Kolbenstange vom Bremspedal zu lösen.

Da muss die aber schon seeeeehr locker sein . Klar geht's irgendwie, deswegen schrieb ich ja: entweder Kopfstände oder Motor zerpflücken. Dass der Motor eine Drosselklappe,nen LMM und einen Turbolader hat ,ist mir nicht entgangen... Dennoch sollte man vielleicht erstmal mit dem einfachsten anfangen zu Überprüfen. Ich habe schon Luftfilter gesehen, in denen existierten eigene Galaxien inkl. diverser Biotope. Der LMM liefert - wenn fehlerhaft-eigentlich meist* zu magere Daten für die Verbrennung. *Was nicht heißen soll, dass er nicht auch fett kann

bei den oberen Lagern der KW stell ich mir das arg schwerig vor- ohne die KW auszubauen.

Wahrscheinlich ein EPROM oder sowas. Frei nach dem Motto: entweder alle, oder keiner. Letztendlich reden wir von einem Auto, welches minimum 20 Jahre alt ist. Gehen wir bei der Entwicklung vielleicht noch mal 5 Jahre zurück, dann sind wir fast bei den ersten Heim Computern. 1 GB RAM kostete damals locker 500€ und mehr. ja sollte... Ist nur eben beim 9-5 schwer, das dieser nicht extern von der Platine der FB angebracht ist-

https://www.motointegrator.de/produkte/pleuellagerschalen-10611/

ergo: Ölsieb sauber machen und wieder mit zwei neuen O Ringen einbauen. Dann: einen Satz Pleullager + einen Satz KW Lager kaufen und die Lager (wo es geht) wechseln. Komplett die KW Lager wechseln, geht ja nicht , ohne Kopfstände und den Motor zu zerpflücken. Ölwanne wieder drauf und frisches Öl+Ölfilter rein. Gucken würde ich unbedingt, warum die Kolbenböden verrußt sind. Entweder zuviel Sprit, oder zu wenig Luft. Ergo: Luftfilter checken. Sinds die richtigen Kerzen? 234 Km ist ja noch nicht mal eingefahren...