kauftnix

Leider nein, die Scheinwerfer waren Teil eines Pakets (96/99, 9000 und 9-5) und dazu hab ich keine Details.

Das Problem bei den OSRAM Tests ist immer die nicht klar definierte, verwaschene Hell-/Dunkel-Grenze. Ich habe dazu schon diverse Fotos sowohl in unserer Club Zeitschrift "SAABine" als auch hier veröffentlicht. Wenn diese Grenze im Prüflabor unter Testbedingungen nicht klar genug definiert ist, bestehen die Scheinwerfer nicht,denn dann geht man von einem "Blenden" aus Das ist nun bei den SAABs diverse Male passiert: TYC/ Depo Scheinwerfer von unterirdischer Qualität für diverse Modelle Fast neue 9-3 I Glas Scheinwerfer bei denen der Reflektor aber an den entscheidenden Stellen schon minimal verbrannt war Neue 9-5er Reflektoren mit gebrauchten Glas Streuscheiben Neue Hella 9000er Steili Glas Scheinwerfer Brandneue Hella Linsen Scheinwerfer vom 9-5 NG Bj 2010 (miese after GM Qualität?) Ich habe leider noch kein nachvollziehbares Muster erkannt. Daher versuche ich es wenigstens mit neuen Original Scheinwerfern, damit sich niemand die After-Market Scheinwerfer kaufen muss. Denn dass die User dann die LEDs in ihre gebrauchten Scheinwerfer montieren ist dem TÜV Süd nach den OSRAM Tests egal 🤣

... denn mit neuen Reflektoren und gebrauchten 9-5er Glas Streuscheiben hat es im Juni 2026 nicht funktioniert. Der 1. Deutsche SAAB-Club ist weiter dran, es würde aber echt helfen nicht zu meckern, sondern einfach aktiv zu unterstützen. Oder erwarte ich da in diesem Umfeld zuviel?

Wie schon geschrieben: Komplett von hinten: Bei den Xenon Scheinwerfern vom 9-5er Facelift sind die Reflektoren sehr klein. Man nimmt die Steuergeräte raus, dabei brechen 4 der 6 verrosteten Schrauben ab und nimmt die Plastik Abdeckungen dahinter weg. Dann zieht man die Leuchteinheit incl Linse und Reflektor durch die Gehäuse-Öffnung nach hinten raus. Ist ein elendes Gefummel mit viel Biegen (aber ohne Brechen), ich empfehle dazu gute Raumtemperatur, weil man die Öffnung sehr dehnen muss. Die Chromringe um die Linsen herum brechen meistens, ich habe sie mit gutem Plastik-Kleber repariert und wieder silbern lackiert oder, wie in meinem Fall, blau foliert.

Ich habe das Bedampfen jetzt mittlerweile mehr als ein halbes Dutzend mal gemacht und wie Ulf schon gesagt hat dauert das mit Schwingschleifer ca 1 Std pro Scheinwerfer. Angefangen mit 600er nass arbeite ich mich vorsichtig schrittweise bis 2500 oder 3000er hoch. Das Bedampfen passiert mit dieser blauen Aceton Flüssigkeit und das Ganze hält dann ca 2-3 Jahre, der Aufwand ist m.E. vertretbar. Beim vorletzten Mal haben wir den kompletten Scheinwerfer von hinten geöffnet, Linsen gereinigt, Reflektoren neu beschichtet und die Chromringe foliert: "Blaue Augen" 😍 (Wer kennt noch "Ideal"?)

Deswegen sage ich ja: Wartet auf die kleine Vintage (=2.800K), die verbrennt euch die Reflektoren nicht mehr... 😁

Also dem 96er mit Chrom Front stehen die kaltweißen Speed ganz gut 😂 Ansonsten würde ich noch warten, ich gehe davon aus das zum Herbst/Winter hin die warmweiße Vintage LED in der kleinen Bauform verfügbar sein wird.

Auch hier ein paar Fotos von der Bauraumprüfung: Man sieht deutlich, daß der Lüfter der H4 Vintage eigentlich zu weit hervor steht. Daher haben wir es auch mit der kleinen Bauform H4 Speed probiert und die passt perfekt in den Scheinwerfer hinein. Alle Beteiligten waren sich bei der Prüfung übrigens einig, dass dem 96er mit dem Chrom Grill die kaltweißen H4 Speed eigentlich ganz gut stehen, vom besseren Licht ganz zu schweigen. Das letzte Foto zeigt deshalb noch den Vergleich H4 Speed +450% zur Standard Halogen Lampe.

Hallo zusammen, der 1. Deutsche SAAB-Club hat es erneut geschafft, ein weiteres SAAB Modell für den Betrieb mit OSRAM LEDs zuzulassen! Nachdem unser erster Versuch Ende 2025 mit leicht gebrauchten Scheinwerfern leider fehlgeschlagen ist, haben wir es im Mai 2026 erneut mit brandneuen HELLA Scheinwerfern versucht, mit dem Ergebnis, dass diese jetzt im Juni 2026 bestanden haben und die Scheinwerfer bald in die Freigabe-Liste aufgenommen werden! Demnächst sind also die Modelle SAAB 95 (1969-1980) mit dem Hella Scheinwerfer E4 8 (H4) SAAB 96 (1969-1980) mit dem Hella Scheinwerfer E4 8 (H4) für den Betrieb mit OSRAM H4 LEDs zugelassen, näheres dazu erfährt man in der OSRAM Kompatibilitätsliste, die regelmäßig aktualisiert wird: https://www.osram.de/am/night-breaker-led/index.jsp#null Es handelt sich dabei um alle Fahrzeuge, die mit den original H4 HELLA Scheinwerfern ausgerüstet sind, man muss sich keine Nachbau-Scheinwerfer kaufen, einfach das aktuelle Leuchtmittel wechseln und los geht's! Wir empfehlen für diese Fahrzeuge natürlich die OSRAM H4 Vintage LED, die bei einer Lichtfarbe vom ca. 2800K (warmweiß) eine deutlich höhere Lichtausbeute für die kleinen 96er Scheinwerfer bietet als eine normale H4 Halogen Lampe. Dazu kommt noch der nicht zu unterschätzende Vorteil der Hitzeentwicklung: Die LED arbeitet mit einer Temperatur von ca. 100 Grad Celsius im Gegensatz zum Glühfaden einer Halogenlampe, der gut und gerne 600 Grad erreicht, d.h. mit diesen LEDs halten also auch die Reflektoren länger. Noch ein Tipp von mir: Meine für OSRAM durchgeführte Bauraum-Prüfung mit H4 Vintage LEDs zeigte, daß bei diesen LEDs der Ventilator außerhalb des Scheinwerfers platziert ist und selbst wenn man die original Gummi-Kappe anpasst, eine Dichtigkeit nicht wirklich gewährleistet ist. Daher schlage ich vor, einfach auf die nächste Generation der H4 Vintage zu warten, die wahrscheinlich die kleine Bauform der H4 Speed haben soll und demnach exakt in den 96er Scheinwerfer passen würde. Weitere Details unter: https://www.saab-club.de/technik/92-96-sonett/

Hier ein paar Bilder von der Bauraumprüfung, die in diesem Fall unser Vorstandsmitglied und Spender der Scheinwerfer Uwe gemacht hat. Die Vintage LEDs sehen nicht schlecht aus am 99er, oder? 😍

Hallo zusammen, der 1. Deutsche SAAB-Club hat es erneut geschafft, ein weiteres SAAB Modell für den Betrieb mit den OSRAM LEDs zuzulassen! Nachdem unser erster Versuch Ende 2025 mit leicht gebrauchten Scheinwerfern leider fehlgeschlagen ist, haben wir es im Mai 2026 erneut mit brandneuen HELLA Scheinwerfern versucht, mit dem Ergebnis, dass diese jetzt im Juni 2026 bestanden haben und die Scheinwerfer bald in die Freigabe-Liste aufgenommen werden! Demnächst sind also die Modelle SAAB 90 (1984-1987) mit dem Hella Scheinwerfer E4 8 (H4) SAAB 99 (1968-1984) mit dem Hella Scheinwerfer E4 8 (H4) für den Betrieb mit OSRAM H4 LEDs zugelassen, näheres dazu erfährt man in der OSRAM Kompatibilitätsliste, die regelmäßig aktualisiert wird: https://www.osram.de/am/night-breaker-led/index.jsp#null Es handelt sich dabei um alle Fahrzeuge, die mit den original H4 HELLA Scheinwerfern ausgerüstet sind, man muss sich keine Nachbau-Scheinwerfer kaufen, einfach das aktuelle Leuchtmittel wechseln und los geht's! Wir empfehlen für diese Fahrzeuge natürlich die OSRAM H4 Vintage LED, die bei einer Lichtfarbe vom ca. 2800K (warmweiß) eine deutlich höhere Lichtausbeute für die kleinen 99er Scheinwerfer bietet als eine normale H4 Halogen Lampe. Dazu kommt noch der nicht zu unterschätzende Vorteil der Hitzeentwicklung: Die LED arbeitet mit einer Temperatur von ca. 100 Grad Celsius im Gegensatz zum Glühfaden einer Halogenlampe, der gut und gerne 600 Grad erreicht, d.h. mit diesen LEDs halten also auch die Reflektoren länger. Noch ein Tipp von mir: Meine für OSRAM durchgeführte Bauraum-Prüfung mit H4 Vintage LEDs zeigte, daß bei diesen LEDs der Ventilator außerhalb des Scheinwerfers platziert ist und selbst wenn man die original Gummi-Kappe anpasst, eine Dichtigkeit nicht wirklich gewährleistet ist. Daher schlage ich vor, einfach auf die nächste Generation der H4 Vintage zu warten, die wahrscheinlich die kleine Bauform der H4 Speed haben soll und demnach exakt in den 99er Scheinwerfer passen würde. Weitere Details unter: https://www.saab-club.de/technik/99-90/

Deshalb haben wir ja die Bauraumprüfung gemacht, bei der SPEED 450 hat man kein Problem.

Mein OSRAM Kontakt sagte kürzlich, dass die Rennleitung mittlerweile die Liste auf den Handys hat und vor Ort nachguckt. Offensichtlich ist TÜV/DEKRA noch nicht so weit... 😂

Und nicht vergessen LecWec einzufüllen, dann werden die Dichtungen wieder geschmeidig und man braucht vielleicht weder Zylinder noch Dichtungen erneuern... 😁

Leider wurde der Support schon viel früher eingestellt, die letzte Version ist von 2004. 😫

Wenn in dem Brief die Komponenten genau eingetragen sind, ist das natürlich nicht ohne weiteres möglich. Sonst könnte ich ja auch eine nachträglich eingetragene 308mm Aero Bremse gegen eine 345mm Hirsch Bremse austauschen oder eingetragene Fischer Stahlflex Bremsleitungen gegen Wagner Hydraulik wechseln. Ich habe in meinem Uralt Brief als Antriebsart nur "Benzin/Gas" stehen, sonst nichts. Das kümmert also niemanden.

Ich bin so glücklich mit LPG in meinem Aero (Stage 3) dass ich vor 2 Jahren die uralte defekte Oecotec Anlage rausgeworfen habe und mir ein brandneues Prins Frontkit für 1.500€ habe einbauen lassen. Die neue Prins ist zuverlässig, kommt mit der Stage 3 gut zurecht, braucht einen halben Liter LPG weniger als die Oecotec und ich spare 50€ bei der jeder Tank Füllung. Mein neues Frontkit hatte sich also nach 30mal Tanken amortisiert. Mein Langstrecken Bomber hat jetzt 380tkm gelaufen, davon 300tkm auf Gas.

Ich habe einen Kombi und in dem war das Saab Navi (also Becker) ab Werk verbaut. Deshalb lag das blaue Kabel / der blau Stecker hinten oben im Dach und ich konnte die angeknabberte Original Antenne gegen eine Navi Antenne aus dem VAG Konzern tauschen.

Ich suche immer noch originale neue Valeo aus der Zeit und bin leider in den letzten 3 Jahren nicht fündig geworden.

Dort war Valeo drin und die haben wir letztes Jahr erfolgreich testen lassen.

Noch ein Hinweis: Am Besten sofort einen mit LPG kaufen, die Umrüstung eines holländischen Chrombrillen Aero mit Prins ist letztens bei Gas4U in OS gescheitert und die kennen sich eigentlich mit Saab und Gas gut aus. Es war selbst bei Prins in NL nicht möglich, eine Zulassungsbescheinigung zu bekommen. Letztendlich musste die bereits montierte Anlage wieder ausgebaut werden!

Nachdem wir einige Kritik an der letzten OK Kaufberatung zum Thema SAAB 9000 geäußert hatten, war es diesmal eine für beide Seiten sehr fruchtbare Zusammenarbeit zwischen der OK und dem SAAB-Club! Unser Max Heckert hat kräftig unterstützt, die Chemie zwischen den Beteiligten hat gestimmt und ich finde, es ist ein sehr gelungener Bericht dabei heraus gekommen. Wir dürfen ihn wahrscheinlich in einer der nächsten Ausgaben unserer Club Zeitschrift SAABine abdrucken.

Wir haben im Mai 2025 beim 9-3 II Facelift die Valeo testen lassen und die haben die lichtechnische Prüfung bei OSRAM problemlos bestanden.

Vielleicht liegt es dann an den Hella? Wir haben schon im Sommer 2024 brandneue originale Hella für den 9-5 NG testen lassen und waren alle sehr erstaunt, dass die durchgefallen sind. Das Problem war genau das Gleiche wie bei dem TYC und Depo Zeug: Lt. OSRAM gab es eine total verwaschene Hell-/Dunkelgrenze, die dann eine TÜV-Zulassung verhindert hat. PS: Wer war gestern beim SAAB Saturday in Riesenbeck? Wir hatten die Fa OSRAM mit einem eigenen Stand vor Ort, deren Experte hätte diese Fragen locker beantworten können. 😁

Der holländische Kollege hier ist zu teuer oder kennt ihr ihn nicht? https://cabrioletcilinder.nl Der hat doch alles für unsere SAAB , Zylinder und "Slangen". Er war bei uns auf dem SAAB Saturday 2024 und ist seitdem Partner vom Saab-Club, dh für Mitglieder gibt's 10% Rabatt. EVP TechniekOp Voorraad | EVP TechniekOp Voorraad on EVP Techniek . Premium automotive service specializing in convertible roof systems, hydraulic p.