kauftnix

Ich fahre die Vorgänger Versionen von Karl seit 2013 in meinem 9-5er Aero (bisher 270PS/400nm) und 9-3er LPT (bisher 210PS/320nm). Beides funktionierte gut, es gab nur den bekannten "Bug", dass das Programm abstürzt, wenn man bei nicht aktivierter Cruise Control den Set Knopf drückt. Der Saab geht dann aus, man musste anhalten und das Steuergerät resetten, indem man die entsprechende Sicherung zieht. Lt Aussage von Karl hatte das mit der nie vollendeten Limiter Funktion von Saab zu tun. Der Set Knopf möchte in dem Moment einen Wert in den Speicher des Steuergeräts schreiben, dort ist aber an der betreffenden Stelle kein Platz und das System "fällt auf die Nase". Im Januar 2020 hab ich dann von ihm gehört, dass er dieses Problem behoben hat und deshalb habe ich bei ihm die neuesten Steuergeräte für einen Freundschaftspreis gekauft: - 275PS/420nm für den B235R mit dem Mitsubishi TD04-15er Lader - 220PS/360nm für den B205E mit dem kleinen Garrett GT17 Lader Die Software läuft in beiden Autos perfekt! Speziell beim B205 hat man das Gefühl, dass Karl da noch eine gute Schippe drauf gelegt hat, gerade von unten heraus tritt der Saab deutlich schneller an als vorher. Einige Besonderheiten der neuen Software sind: - Open SID mit Anzeige der jeweils per Cruise Control gesetzten km/h im SID (zb "71km/h") - Motorcharakteristik im SID wählbar zwischen "Economy/Normal/Sport" (im "Economy" Modus fährt das Auto mit minimalem Lade Druck, der 9-3er fühlt sich an wie 120PS, sehr praktisch auf holländischen Autobahnen. "Normal" ist halt normal und bei "Sport" reagiert die Drosselklappe gefühlt schneller bzw sensibler auf die Bewegung des Gaspedals. - Der Limiter funktioniert perfekt. Bei nicht aktivierter Cruise Control drückt man den Set Knopf und das SID meldet "Limiter 53km/h" und der Saab (beides Schaltwagen in meinem Fall) fährt nicht mehr schneller als 53, solange, bis ich die Funktion per Knopfdruck deaktiviere oder Vollgas gebe. Ich liebe diese Funktion: Ich drücke morgens vor der Garage im Stand den Knopf, dadurch wird die Standardeinstellung 30km/h gesetzt und ich zuckele dann die 1,5km entspannt durch unsere 30er Zone. Der oben erwähnte Bug ist damit natürlich auch behoben. Leider sehe ich keine Möglichkeit das irgendwie eintragen zu lassen...

Stimmt wohl! Bei uns hatte sich mal ein kleines Stück uralte Bahnschwelle zwischen die normalen Holzscheite in unseren Schwedenofen gemogelt. [emoji32] Das lag dann dort etwa für 60sec drin und seitdem weiß ich, wofür die Zange im Kaminbesteck zu gebrauchen ist! Klotz greifen, raus damit auf die Terrasse zum Ausglühen und die Wohnung eine Stunde lang gelüftet...

Ich habe vor Jahren, weil ich mir auch nicht sicher war, einfach einen Kofferraumdeckel in passender Farbe mit Brückenspoiler bei Aero World gekauft und an mein Cabrio montiert, das war unwesentlich teurer als nur den Spoiler zu kaufen. Seitdem hängt der originale Kofferraumdeckel in meinem Büro dekorativ an der Wand und wird wohl nie wieder den Weg zurück ans Auto finden. Ich finde der Spoiler passt sehr gut zu einen 9-3er SE.

Meine Saab Werkstatt Janis Lüttke hier in Münster hat eine Aufarbeitung meines bei Aero World gekauften Motors vor ca 50tkm durchgeführt. Kette, Riemen, Buchsen durch eine Zylinder Schleiferei bearbeitet (ich habe mich gegen Wössner entschieden) usw. Dabei haben sie noch ein paar Fehler korrigiert, die Saab Feder beim Einbau des Aero World Motors vor ca 80tkm gemacht hat. Es hat ca 2000€ gekostet, der 9-5er Aero läuft seitdem prima und ich bin zufrieden.

Man kann sich die Folge jetzt schon in der Mediathek von Joyn ansehen. Ich habe die ersten 15min verpasst und dann einfach noch mal hinterher geschaut. Aber: Wo sind denn diese sagenhaften Betriebe, die undichte Hydraulikzylinder aufarbeiten?! Da brauchen wir doch nie wieder neu kaufen, wenn LecWec nicht mehr funktioniert [emoji23] Zum Viggen Body-Kit: Ich mochte es auch nie, aber ich habe mich davon überzeugen lassen, dass der Viggen Heckspoiler dem normalen SE auch ganz gut steht: "Der betont die ansteigende Linie des 9-3 nochmal" (Danke Burkhard!).

Roger Noren hat mal ein Lied seinem Saab gewidmet: Driving in my Saab

Und das kriegt man nicht auf einen 900 oder gar 9-3er umgebaut?

Ich werfe mal meinen Gas-Tanker in die Runde : 0,445€ für LPG im Ruhrgebiet in Mülheim/Ruhr [emoji16][emoji16][emoji16] Da stört es auch nicht, dass der 9-5er Aero im Schnitt 12l/100km braucht...

Es gibt in unserem Technik Bereich in der Knowledge Base eine Liste der TechII Besitzer : https%3A%2F%2Fwww%2Esaab-cars%2Ede%2Findex%2Ephp%3Fthreads%2F58294%2F&share_tid=58294&share_fid=10887&share_type=t&link_source=app

Also ab B205/235 haben das doch alle?!

Deswegen auch "UT" im H-Kennzeichen des RO80? [emoji23] OK, zurück zu Saab...

Schmale Wasserpumpenzange? Ansonsten würde ich diesen Tausch bei den aktuellen Außentemperaturen nur in der gut geheizten Garage angehen.

Leider nur mit dem Plus Abo zu lesen... https://www.spiegel.de/auto/mein-alter-saab-und-die-umwelt-18-jahre-auto-ehe-sind-eine-lange-zeit-kolumne-a-00000000-0002-0001-0000-000174211434?sara_ecid=soci_upd_wbMbjhOSvViISjc8RPU89NcCvtlFcJ

Wie kann man das denn entschlüsseln?

Ich habe dir mal ne PN zu dem Thema gesendet. [emoji6]

Ich meine der Montage Aufwand sind genau 2 Klicks : Klick raus aus der Motorhaube und klick wieder rein. [emoji6] Achso, vorher natürlich Schläuche abziehen und danach wieder anstecken.

Ich habe seit 10 Jahren die V40 Düsen in meinem 9-3er drin. Sind nicht so klobig wie die originalen Düsen. Ich habe sie damals ganz normal bei Skandix gekauft. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/wischer-und-zubehoer/scheibenreinigung/waschwasserduese-scheibenreinigung-fuer-frontscheibe-links/1058217/

Liegen die vielleicht mit Isolierband zusammen gewickelt hinter dem Radio? So war es bei meinem 2002er 9-3. Sie müssen an die Stelle verlegt werden, die du fotografiert hast, aber ich würde den Ursprung hinter dem Original Saab Radio suchen.

Nein, die gab es so nicht, die hat der Erst-Besitzer erst vor 3-4 Jahren mit Holzapfel Teilen dran gemacht. Genauso ist der Heckspoiler erst zu diesem Zeitpunkt auf den Kofferraum Deckel gesetzt worden. Über Geschmack lässt sich ja vortrefflich streiten: Ich fand diese Kombination aus 1998er Pre-Aero mit 2001er Schwellern nie stimmig.

Sieht richtig gut aus! Jetzt fehlt ganz hinten nur noch die ovale Blende, dann wäre es perfekt.

Langes Drücken der "Radio /Band" Taste sollte beim 9-3er lt Handbuch das RDS ein- bzw ausschalten.

Was haltet ihr denn ersatzweise von einem virtuellen Stammtisch? Das hat bei uns hier in Münster gut funktioniert, allerdings sind wir auch deutlich kleiner. Wir waren Anfang des Jahres mit max. 8 Teilnehmern per Skype unterwegs. Einen passenden Stammtisch Link haben wir noch, den könntet ihr einfach nutzen. Außerdem hätte ich dann auch mal ne Chance an eurem Stammtisch teilzunehmen zu können! [emoji16]

Eine solche Bastel Lösung spricht doch schon für einen vertauschten Dauerplus-/Zündungsplus Anschluss. Einfach mal die Anschlüsse am Stecker hinter dem Radio aus pinnen und vertauschen. Dann das Dayton in die Tonne treten. [emoji6] Und warum zeigt das SID nicht Rock Antenne sondern 106,8 MHz?

Gutachten lt Classic Data 10.000€?! [emoji32]

[emoji23][emoji23][emoji23]