kauftnix

Die alte Chromblende lässt sich dann beim erneuten Anschweißen auch perfekt platzieren.

Aus der Perspektive sieht man erst mal, was für riesige Überhänge und im Vergleich dazu kurzen Radstand die Dinger hatten. Auch die winzige hintere Tür wirkt überhaupt nicht stimmig im Vergleich zur Fahrertür.

Ich finde mittlerweile ist dieser Thread total geschrottet. Schade, hier ging es mal um interessante Fahrzeuge außerhalb der Saab Welt :-( Kann man den bitte mal dicht machen bzw alle nicht relevanten RR Beiträge löschen? Danke!

Gute Idee mit der Anstecknadel! Aber ein Turbo ohne Sitzheizung?

Für mich ist das die beste Front beim 9-5er! Aero 2004/2005

Wir haben das vor 40 Jahren ähnlich gemacht, nur war es dann die Handbremswende, mit der man die festgerosteten Stahlfelgen gelöst hat. Das würde ich heute auch nicht mehr machen (d.h. das Lösen, die Handbremswende klappt auf Schnee und Eis immer noch ganz gut... [emoji16])

Ist das auch dieser unsägliche Softlack der dort aufgetragen ist? Der gibt beim 9-3er nach 20 Jahren an ganz vielen Stellen auf.

Hier bei uns in MS ist der Diesel schon bei 0,98 bzw 0,99€. Wie lange ist das denn her, dass wir solche Preise hatten?

So endlich, jetzt läuft es wieder, der Verdeckdeckel öffnet und hält genügend Abstand zum einklappenden Verdeck! Ursache war ein nicht korrekt montiertes Gelenk und ein ausgeleierter Klappendämpfer. Leider ist mir das Gebrauchtteil beim ersten Neustart gebrochen. Oberflächlich betrachtet sah es sehr gut aus (Herstell-Datum 12/01). Ich habe mich dann aus Kostengründen (>200€) nicht für das Saab Original entschieden, sondern den Nachbau (made in Sweden) von Oelschläger/Schwedenteile.de (120€). Das Teil war 1,5 Tage später bei mir und ich bin sehr überrascht ob der Qualität. Viel dicker, schwerer und massiver als das Saab Original, von denen mir ja jetzt 2 Stück in den letzten Monaten geknackt sind! Leider ließ die Passform etwas zu wünschen übrig, ich musste die Farbe von der Welle entfernen, damit man es aufschieben konnte. Jetzt bin ich gespannt, ob es wieder 17 Jahre hält wie das erste Saab Original...

Wie machst du das da mit dem Scherstift? Bohrung 3,5mm und 4mm?

Hurra, ich habe eine Lösung für mein Problem mit dem Dämpfer gefunden: - Scherstift von vorne (=Verdeck) nach hinten (=Stoßstange) mit einem Nagel o.ä. herausgeklopft - Klappmechanismus ausgebaut (nur zwei M8 Schrauben) - Kreuzgelenk ausgebaut, d.h. vom Vierkant und der runden Welle gelöst - Kofferraum Kontaktschalter blockiert - Verdeck "geöffnet", dabei dreht sich dann nur die runde Welle und öffnet den Hebel für den Dämpfer - Neuen Dämpfer mit Schraubstock und Spanngurt etwas vorgespannt (ca 5-10mm reicht) - Dämpfer eingebaut - Kreuzgelenk wieder montiert, Klappmechanismus wieder eingebaut und den Scherstift eingeschlagen. Dabei vermute ich, dass der Deckel nicht weit genug auf ging, weil die runde Welle eine oder eine halbe Umdrehung zu wenig gemacht hatte. Mir ist das Kreuzgelenk damals gebrochen und da weiß man ja nicht, in welcher Stellung der Einbau richtig ist. Ich habe mich wie Bolle über mein selbstgemachtes Geburtstagsgeschenk gefreut und rolle also auf den Garagenvorplatz, öffne das Verdeck und: Knack! Das komplette Kreuzgelenk ist gebrochen [emoji45] Naja es war ein gebrauchtes Gelenk, vielleicht hatte das schon einen Schlag weg. Ich habe dann die einschlägigen Schweden Versender abgeklappert von 125-200€ reicht da die Preisspanne für das Kreuzgelenk Saab No. 5362728. Dann gab es von Google den Hinweis auf Alibaba.com das ist die "grosse" Plattform für die Profis. Was ich da gesehen habe, verschlägt mir die Sprache: Dort liegt der Preis für ein Kreuzgelenk 5362728 zwischen 0,94€ und 4,94€ (Mindestbestellmenge 300 Stück). Ich habe aber davon abgesehen einen europaweiten Saab Kreuzgelenk Versand zu gründen und hoffe dass das Teil aus Essen in 2-3 Tagen bei mir ankommt...

Leider nein, wenn der Dämpfer entspannt ist, ist der Verdeckdeckel auf. Dann kommt man aber nicht mehr an den Mechanismus heran, da dann natürlich der Kofferraum geschlossen ist. Ich hatte sogar schon überlegt den Kofferraum Deckel zu demontieren, sind nur 4 Schrauben und eine Steckverbindung, aber das möchte man nur zu zweit machen.

Der Scherstift ist neu, den hab ich mir hier von einem netten Forumsnutzer gekauft. Ich weiß, das der exakt sitzen muss,sonst gibt es Probleme. Ich bekomme den neuen Dämpfer ums Verrecken nicht eingeschoben, mein Ratschen Spanngurt rutscht immer wieder ab. Beim alten Dämpfer war das kein Problem.

Oder liegt es an dem hydraulischen silbernen Dämpfer, der den Deckel nicht weit genug hoch drückt? Vielleicht habe ich ja wg dem gebrochenen Gelenk eine oder eine halbe Umdrehung an der Welle beim Einbau des neuen Kardan Gelenks zu wenig? Wie kann ich das denn testen?

Ich hänge mich mal hier dran: Bei mir hatte sich der Verdeckdeckel auch mit dem Verdeck verhakt, aber da hat es kurz vorher kräftig geknackt. Ursache: Das Kardangelenk war gebrochen, das habe ich mittlerweile ersetzt. Trotzdem fehlen beim Öffnen noch 1-2cm so dass ich mir jetzt auch noch einen neuen kleinen schwarzen Dämpfer gekauft habe. Den alten Dämpfer habe ich mit einem Spanngurt drum herum ausbauen können, aber wie bekomme ich den neuen Dämpfer, der ja komplett entspannt ist, wieder eingebaut? Der Spanngurt ist zum Zusammendrücken zu schwach... Foto : Alter Dämpfer in eingebauten Zustand.

Ich habe dir genau zu dem Thema ne PN geschrieben.

Und was mache ich? Mein Cabrio hat erst 85tkm gelaufen, das zugekaufte Tacho mit der Turbo Nadel irgendwas um die 160tkm. Wenn ich jetzt tausche, hat mein Auto 160tkm gelaufen? [emoji45]

Genau dieses Projekt steht bei mir auch noch an, aber ich weiß ja jetzt, wen ich dazu fragen kann!

Einer meiner Lieblingsfilme: Die üblichen Verdächtigen von Brian Singer (1995)[emoji16] Eine Paraderolle für Kevin Spacey, den man damals noch uneingeschränkt gut finden konnte...

Hallo Ziehmy, ich habe ja das identische Cabrio (nur MIT Heckspoiler) und fahre dort seit 2013 die ATE Powerdisc. Alles prima, nur würde ich, wenn ich nochmal komplett umrüsten müsste, einfach die ATE Powerdisc in 308mm vom 9-5er nehmen. Viel hilf viel.

Mit dem Turbo Schriftzug und der Konsole sind es eigentlich 9-3er Sitze, die gab es so in 2002. Aber Stoff /Leder ist schon sehr ungewöhnlich...

Diese Seitenblinker (sind.m.E. identisch mit denen vom 9-3 II) passen nicht an die 9-5er bis 2005. die Aussparung im Kotflügel der Chrombrille ist anders. Deswegen ja meine Empfehlung mit den 9000er Seitenblinkern, ich habe das übrigens im Juni 2019 beim Saab Festival in Trollhättan auf dem dortigen Schrottplatz getestet

Der 9-5er hat normalerweise die rauchgrauen Seitenblinker. Aber wusstest du, dass auch die Klarglas Blinker vom 9000er passen? Gibt's im Internet für ganz kleines Geld (ca. 8€/Paar) und sehen bei deinem dunklen Auto sicher sehr gut aus. Ich habe die vor ein paar Monaten bei Polar-Parts.de gekauft (aktuell leider nicht mehr vorhanden) und an meinen silbernen 9-5er angebaut.