StRudel

Nach meinem Eindruck halten die Niveaumatdämpfer deutlich länger als die gewöhnlichen. Ich hatte mal einen MJ2005 9-5 Vector mit Sonderausstattung Sportfahrwerk mit Niveaustoßdämpfern hinten ab Werk, der hatte bei circa 370.000km stoßdämpfertechnisch keine Ermüdungserscheinungen und hielt sich auch im Anhänger- und beladenen Betrieb sauber in der Geraden. Einer der fahrwerksmäßig tollsten 9-5, die ich bisher gefahren bin, und zu dem ich mit das höchste Grundvertrauen auch für schnelle Autobahnkurven hatte. Die gebraucht in meinen aktuellen 2005er Vector nachgerüsteten gehen auch so langsam auf circa 300.000km Gesamtlaufleistung zu und machen ihre Arbeit sehr gut - mit Standardfahrwerk, also keinem Sportfahrwerk. Trotz drumrum erneuerter Hinterachse (Buchsen, Federn usw.) und auch neuen Fahrwerkskomponenten vorn kommt er nicht ansatzweise an das tolle Fahrgefühl des zuerst genannten Sportfahrwerk mit Niveaumaten-9-5 ran, bei sonst gleichem Setup (Rad-Reifen-Kombi, Reifenluftdrücke, Nutzungszustände, ...).

Du bist wohl gar kein richtiger Enthusiast?

Hat allerdings Sommerreifen.

Wenn's ein Aero ist mit dem kleinen Radiobildschirm, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es (einer) der ehemalige(n) Vorführer des mobilforum Dresden ist.

Teilweise finde ich die Qualität, die Haptik als auch vor allem die Optik von nicht originalen Schlüsseln enttäuschend bis mangelhaft.

Ich frag' das ganz offen: Was kann an der Angabe der Bankdaten fahrlässig sein, und was innerhalb der letzten Jahren fahrlässiger?

Ich finde, soweit über schlechte Lautsprecherqualität hier beurteilbar, den Motorlauf etwas (zu) tickerig. Stand der lange/ist länger nicht mehr richtig warm gewesen? Wie warm und wie lange schon gelaufen war der Motor in dem Video?

Schön, wie Kai den 9-5 immer mal wieder ins Gespräch bringt. Er hat seinen tatsächlich sehr gemocht - aber passend behandelt nicht so recht: ich erinnere mich noch, wie er mich vor einigen Jahren anrief, ob ich einen Motor für ihn hätte, sein Kombi habe auf der Autobahn einen Motorschaden erlitten. Die von mir nahegelegte Ölwannenkontrolle etc. hatte er da noch nicht gemacht gehabt, "dafür" auf der A8 zwischen München und Stuttgart, wo's ging, hohes Dauertempo gefahren... nuja. Klimperklrrrumpumpumpbfff. Ich hab' hier was Älteres: In einem Werbeprospekt bewirbt VDO vor circa 35 Jahren stolz seine Produktpalette für Autotelefone, Geschwindigkeitsregelanlagen, elektrische Fensterheber, Diebstahlwarnanlagen, ... Und da man einen 9000i für am wertvollsten hielt (bestimmt wegen der Alufelgen vom Turbo, wooo), durfte einer als Model für 'VDO Alarm' stehen.

Inzwischen schon außergewöhnliche Sichtung: Ein silberfarbener 99 Viertürer (mit Katzentreppe), der heute Nachmittag die A2 an Magdeburg in Richtung Berlin vorbeifuhr. Vorher war auf der A14 zwischen Magdeburg und Halle noch ein grauer 9-3II Sedan mit Heckspoiler unterwegs.

Das klingt mir erstmal verdächtig nach Stahlgraumetallic. Worüber ist das Vehikelchen zu Dir gekommen? Konntest Du mit der Suchanzeige hier im Forum Erfolg haben?

Im Zusammenhang mit Adressen in Bayern ist mir das durchaus einleuchtend. Und auch Autohaus Oestreich in Wuppertal, C+N in Neuss und zahlreiche andere hatten Subaru mit ins Portfolio genommen oder komplett umgeschwenkt. Im konkreten Falle des SAAB-Zentrum Dortmund war es keine allzu durchdachte Idee - wie sagte der Geschäftsführer bei Schließung selbst: "Naja, wer kauft im Ruhrgebiet so alles einen Subaru, und außerdem gab es schon eine etablierte Subaru-Adresse in der Nähe...". Und wie sagte er noch, wie es zur Marke Subaru gekommen war: "Da war mal ein Vertreter von Subaru reingekommen, und joa, dann haben wir das dann mal probiert..." Ich fand den letzten Geschäftsführer des SAAB-Zentrum Dortmund an so einigen Stellen typisch SAAB. Die Subaru-Sache im konkreten Zusammenhang sollte eine Untermalung dafür sein.

Der Wegberger hatte beim letzten wirklichen Eigentümerwechsel noch DIN und wurde dann leider doch auf im Vergleich dazu "nichtssagende" Eurokennzeichen umgemeldet. Hier Weiteres zu dem Auto:

...wobei der rosenquarzfarbene 9000CC in Wegberg mit DIN-Kennzeichen noch deutlich interessanter war als jetzt. Der kam dann hier ins Forum und hat einen Teil seiner Historie eingebüßt, und ist nun wieder zum Verkauf. Hmm. Nachdem von Schwemme die Rede war: Vor einigen Jahren schwemmte es einige dieser CC Turbo S aus Frankreich und Spanien in die Angebote. Da wirkten die Zustände für günstigere Preise allerdings meist besser als bei diesem. Immerhin: er ist noch da. https://www.carandclassic.com/de/anzeigen/la/C1991143

Fürs Vorwärtsfahren sind sie korrekt montiert. Nur beim Rückwärtseinparken haben sie die Bremsen nicht ausreichend gekühlt. Die Eleganz eines SLK mit Radzierblenden hat es gerade so übertroffen ;-)

Der Greif versteckt(e) sich am Pylon auch noch unter der Abdeckung, oder? Ich fand den letzten Geschäftsführers des aufgelösten SAAB-Zentrum Dortmund sympathisch. Gar nicht zum Autoverkaufen geboren, gern mit dem Flixbus in den Urlaub gefahren, die Idee mit einer Subaru-Vertretung war auch nicht so das Wahre... irgendwie typisch SAAB: "Öh, was, wir sollen Geld mit den Autos verdienen?!".

Damit dieses schöne Thema dieses Jahr nochmal ein bisschen Bewegung bekommt, hier ein Beitrag von mir. Kurz vorm Volltanken, und dann weiter auf die nächsten ~1.000km (wenn's mal ohne Anhänger ist):

Vorgestern (Donnerstag) am Hauptbahnhof in Wernigerode: Ein sehr, sehr gepflegter 9000 CSE des Modelljahres 1998, der sich sichtlich in Enthusiastenhand befindet, und welche der in Deutschland selten gewählten Wechselkennzeichen trug.

Am Nachmittag kam mir am Ortseingang (für ihn Ortsausgang) Östringens ein sehr sauberer, dunkelblauer 900 Softturbo mit HD-Kennzeichen entgegen. Mein Grüßen wurde freundlich erwidert.

Bei der Größe der jetzt montierten Zusatzscheinwerfer und ihrer Montageposition kann man ja Sorge haben, dass ihm die Front nach unten fällt (optisch wirkt das nach viel zu viel Gewicht am Kinn). Der Dranbauer fuhr sonst bestimmt Mercedes NG auf Dauerrouten nach Skandinavien und zurück...

Du suchst nach einem Teilespender? Was benötigst Du denn so (bevor hier ein von sich aus noch überlebensfähiges Exemplar zerlegt wird...)?

Auf der A9 zwischen Hermsdorfer Kreuz und Nürnberger Raum gab's heute einen blauen Chrombrillenkombi und ein schwarzes 9-3II Cabriolet (aus Berlin, mit Bredlow-Kennzeichenhalter) zu sehen. Auf der A6 Richtung Heilbronn überholte mich dann ein weiteres schwarzes 9-3II Cabrio, zugelassen im SB-Kreis, mit Saabastian-Kennzeichenhalter. Aus beiden schwarzen Cabrios kam keine Reaktion zur saabigen Außenwelt. Tse...

Schön :-) Ja, der durfte da geschützt auf Dich warten.

Ah, also ein Kunert-SAAB? Das finde ich umso sympathischer. Seit wann wartete der Wagen in Olpe auf Dich? Er wirkte bei meinem Schauen im Oktober (außerhalb der Geschäftszeiten) schon reserviert, stand nämlich unter einem Dach, abseits der anderen angebotenen Wagen, und hatte sich zuerst gar nicht leicht finden lassen.

Willkommen wieder im Forum. Lass mich raten: Das ist jener schwarze SportCombi, den das Fahrzeugzentrum Olpe (ehemals Autohaus Löhr) anbot? Schön - vor dem stand ich vor ungefähr zwei Monaten auch. Und der machte da, geschützt geparkt, den Eindruck eines jungen Gebrauchten, wie er als Drei- bis Vierjähriger auch beim SAAB-Händler stehen konnte, als es solche Autos noch als gewöhnliche Gebrauchtwagen gab. Die technische Betreuung über die Jahre, hatte die bei Autohaus Arndt in Olpe (einer sehr alten SAAB-Adresse wohlgemerkt) stattgefunden? Hab wertschätzende und viele gemeinsame Kilometer und Jahre mit ihm. Solche Angebote und Autos gibt's nicht mehr oft.

Wenn es um 16" Originalalufelgen geht, die es im Modelljahr 1995 schon gab: dann sind das die korrekten, genau. Die Deckel sind speziell für die Viking Aero-Felge und passen nicht von anderen SAAB-Alufelgen. Abgelöst wurden sie dann zum Modelljahr 1997 von den Viking-Felgen mit offenen Radschrauben und kleiner Nabenkappe, wie weiter vorne schon gezeigt.