StRudel

'91er 9000 2.3 Turbo (194 PS) in Hildesheim, zugelassen und fahrbereit, für 1.500 Euro Verhandlungsbasis: https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-2-3-turbo-benzin-schwarz-ff7fe3be-7526-4e04-acf4-f0c60ae552aa?&cldtidx=10&cldtsrc=listPage&searchId=-282992006

Aber nicht zu heiß, sonst kostet das Abkühlenmüssen wieder Reichweite

Ohr ney, nicht das auch noch! Dann beschweren sich die Nachbarn wieder über den Lärm im Flur. Die Kinder mit ihren Rutscherautos machen so schon genug Krach.

Brauchste gar kein Auto mehr, macht bessere Klimabilanz. Ist zwar unpersönlich und rückt die sozial und menschlich wichtig "getrennten" Bereiche noch näher zusammen und bringt auch noch Dein Zuhause unter Anspannung und zur Verfügung-Stellung, aber: machta nüx, alles für die gute Sache

Basecap ist auch Ideal Standard bei Benz? Die sind aber ganz schön in den '90ern hängengeblieben in der Ausstattungsabteilung. Gab's auch noch so 'nen Aufladeableitergummistreifen an der Heckschürze und 'nen Aufkleber nach Wunsch ("16V fährt jede Sau") dazu?

Aber er fährt doch von Arbeit nachhause?

Seit wann gibt's in Frankreich eigentlich die Beschränkung, dass nur noch weiß-rote Fahrzeuge auf den Autobahnen fahren dürfen?

Also mein Eindruck ist, dass Du das tust. Verhalten wie Deine habe ich im Bekanntenkreis mit gehäuften Motordefekten erlebt. Dafür sind die B205 und noch mehr die B235 nicht gemacht.

Schömmel klingt wie ein ehemaliger Fußballprofi... na, wenn so einer mit im Wagen sitzt, will ich den aber auch nicht geschenkt haben

Find' ich 'ne gute Entscheidung

Das habe ich noch nicht herausgefunden, doch mich auch mit Möbelbewahrern schon herrlich austauschen können. Und Mensch pinselt im Außen auf [das heißt nicht, dass Autos mit Nachlackierungen automatisch ihre Aura verlieren - je nachdem, wie's getan wird, und mit welchem Herangehen], und merkt gar nicht, welche inneren Werte er dabei vernichtet. Ich unterscheide schon in 'äußerlich schöne' und auch 'innerlich schöne' Exemplare bei älteren Autos. Manche haben's, manche nicht (mehr). Den platanagrauen erlebte ich in beiden Ebenen als schön - das habe ich selten kennengelernt in den letzten Jahren.

Der platanagraue ist ein wirklich, wirklich besonderes Exemplar. Ich stand letztes Jahr neben ihm, vor ihm, hinter ihm und saß drin, nachdem der Eigner die Plane gelüftet hatte - ein Zustand mit einer Aura, die man mit keiner Restauration wiederhinbekommt, weil sie ein Auto nur einmal hat: im Originalzustand ohne Angriffe, und wenn's dann die Jahre so - ohne großes Beigehen, Umbauten, Ersetzen von Kleinteilen, "Hinüberretten" - nicht nur überlebt, sondern genossen hat.

Ein Modelljahr 1990er war das, ja - ein sehr typisches Exemplar der Crown Edition. Vielleicht kennen einige aus Holzmindener Gegend (wo er angeboten war) das Auto oder auch, wo es hingegangen ist. Den Zustand fand ich, soweit auf den Fotos zu sehen, außergewöhnlich gut - auch zusammen mit dem hohen Originalitätsgrad und nur zwei Fahrzeughaltern. Die Kennzeichenhalter verwiesen auf Christian Moersener, spez. Volvo und SAAB, Eschershausen.

Lohnt sich ja auch nicht - sind ja kaum Vertreterkombis unterwegs, die man ärgern kann

Was stellt Mercedes einem als 'idealen Standard' denn da so hin?

...was macht der Hägar (900 16S von [mention=8938]Skywalker[/mention]) denn da? (Mindestens) Motor-Getriebe-Einheit und Papiere fehlten, meinte der Anbieter eben. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-1988-ersatzteile-spender-/1669264883-223-4931 https://www.saab-cars.de/gallery/albums/saab-900-1-combi-coupe-turbo-aero.466/

Die Felgen sind modelljahroriginal zu Deinem '98er Cabrio, bloß nicht Serie gewesen bei Deiner Ausstattungsvariante. Sie wurden eingeführt im Modelljahr 1997 beim 900-II und waren bis in die frühen 2000er gewöhnlich erhältlich und in Katalogen abgebildet (und danach auch sicher noch weiter über den Ersatzteilkatalog zu kriegen). Sie werden teilweise als Elchschaufeln bezeichnet, teilweise als Viking Aero (wie das Vorgängermodell mit bedeckten Felgenschrauben und Nabe mit Felgendeckel auch), SAAB-Nr. ist die 4648028, interne Bezeichnung Alu 8.

Mit Gefühl und Beobachtung (oder meinst Du mit 'rauskriegen' das 'Rauskriegen' einer evtl. in Vorbesitzerzeiten vorgenommenen Empfindlichkeitsprogrammierung durchs TechII?) - bleibt die Innenraumluft warm, wenn die Temperaturanzeige im Instrument fällt? Gibt es sonst Thermostatdefekt-typische Symptome? Sagt die Rechnungshistorie etwas dazu? Wann wurde das Kühlwasser zuletzt getauscht? Grad, wenn Letzteres nicht bekannt ist, würde ich das erneuern und dabei probehalber direkt einen neuen Thermostat verbauen. Und wenn's das nicht war, hast Du einen guten Thermostat auf Reserve, den man sowieso mal brauchen kann.

Auch hier wieder: Warum beschäftigen wir uns so viel mit dem Verhalten anderer? Ist der Eindruck da, jfp handele verantwortungslos? Geht von ihm eine tatsächliche Gefahr auf wen von uns aus? Oder ist es eine theoretische Gefahr, über die wir hier schreiben? Kennen wir ausreichend Drumherumaspekte, um das umfassend genug beurteilen zu können? Und: müssen wir es überhaupt beurteilen? Worauf wollen wir hier im Austausch miteinander hinaus? Was möchten wir hier?

Dann durften sie ja (zumindest anfänglich) einmal pro Jahr zum Zahnriemenwechsel Meiner hat als Baujahr I996-Exemplar durch eine Vollbehandlung mit Elaskon beim Zweitbesitzer vor den Jahren seines stärkeren Einsatzes überlebt, aber ich kann trotz regelmäßiger Nachbehandlungen beim Rosten an lackierten Bereichen zusehen. Aktuell kommt Rost an manchen Türoberkanten unter den Dichtgummis durch... immer da, wo ich's grad nicht vermute. Rostkampf beim Omega B ist wie dieses Spiel aufm Rummel, bei dem man die aus dem Brett auftauchenden Köpfe versucht rechtzeitig zu schlagen: "Hier bin ich. Nein, hier bin ich. Nein, hier bin ich. Nein, hier bin ich. Nein, ...... ."

Ich fahr' einen Benziner mit Schaltgetriebe.

...und der zweite, nicht zugelassene 9000 in Frankfurt? :-)

Hast Du aufgerüstet? (das Ausprogrammieren des Lahmlegens der Benzinpumpe durch die Wegfahrsperre geht m.W. nur über eine direkte Änderung auf dem ausgebauten Steuergerät (das, das fahrerseitig neben dem ABS-Steuergerät unter der Aquariumsabdeckung sitzt))

Dem kann ich mit meinem Omega B nur zustimmen. Ersatzteile sind weitaus günstiger zu bekommen, mein Opel zeigt sich äußerst unkompliziert und macht viel mit ohne jegliche Diva-Allüren - ohne, dass ich am Berg Sorgen hab', dass ich mir mit Anhänger dran den Ölwanneninhalt bruzzelig fahre, ein Turbolader das nicht mag, die Lagerschalen sich entkleiden, ... Der Omega B ist ein noch mehr unterschätztes Auto als viele SAAB es sind. Was da die Leute unreflektiert gegen stänkern oder ablästern, hab' ich mit keinem SAAB bisher erlebt. Solange er machen möchte, fahre ich ihn weiter. Punkt. Päh!

Was ist denn der angebotene Preis? Hier im Thread finde ich da keine Angaben zu.