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Liebe Wissenden, wie ist das denn eigentlich mit der Kontrolle der Blinker vom Fahrersitz aus? Habt ihr da eine eigene Kontroll-Lampe im Cockpit einbauen müssen? Oder wird - bei einer 13poligen Buchse - der Bordcomputer in die Pflicht genommen? Ich hatte nämlich schon Ford, Citroen, Fiat und die hatten alle keine extra-Lampe. Hat ein Blinker am Hänger nicht funktioniert, dann hat einfach das Blinklicht in der Armatur doppelt so schnell geblinkt und man hörte das schnelle Klacken auch. Angeblich müsste aber bei meinem 9-5 2,2 TiD eine extra Leitung ins Cockpit gezogen und eine Lampe montiert werden. Schätze mal, dass das auch nicht wirklich "hübsch" aussieht. Dank euch jedenfalls für eure Rückmeldung!

kleines Update von heute: war in der Werkstatt und hab den Fehlercode auslesen lassen. Und siehe da - ich hatte überhaupt keine Bremslichter mehr :-( Es war "nur" der Schalter defekt - wurde fluggs ausgewechselt (danke dafür Mario) und jetzt läuft mein Autoleinklein wieder :-) Zumindest was die Elektrik angeht. Dafür hab ich ein neues Problemchen beim Starten. Aber dafür hab ich ohnehin schon einen eigenen Artikel eröffnet...

Hallo und grüß euch aus Wien, ich fahre jetzt seit (erst ein paar Wochen) einen 2005er 2,2 Diesel. So weit so gut und ich liebe dieses Auto mittlerweile wirklich. Hab sogar meinen guten alten Citroen dafür verkauft und frage mich gerade, ob das die richtige Entscheidung war. Aber egal... Mein Problem: Wenn mein 9-5er länger steht (also länger als 8 Büro-Stunden), dann brauch ich mindestens 3-4 Startversuche, ehe er anspringt. Zuletzt war ich in einer Tiefgarage und hab sogar die Blicke der anderen Supermarkt-Einkaufenden auf mich gezogen, weil ich ca. 10 Minuten gebraucht hab, bis der Motor endlich gelaufen ist. Was mir auch aufgefallen ist: Mein Zuhause ist auf einem Berg und ich parke immer "bergab stehend" - also Motorhaube unten, Kofferaum oben. Da springt der Wagen nach 1-2 Sekunden sofort an. Wenn der Tank voll ist, gibt's auch kein Problem. Und wenn ich nur schnell einkaufen war, null Problem beim Starten. Jetzt die Frage an euch: der Treibstoff scheint ja in den Tank zurückzulaufen und die Pumpe muss dann erst wieder alles fördern. Das dauert halt viele Startversuche - korrekt? wenn die Pumpe getauscht werden muss (was meine Werkstatt nicht ausschließt) - kann das auch eine Opel-Werkstatt machen oder sollte man davon die Finger lassen, obwohl es ein Opel-Motor ist? hat irgendwer einen anderen "Trick" gefunden, der das Rückfließen in den Tank verhindert (ich denk da an ein Rückschlagventil oder eine zusätzliche Pumpe oder ähnliches)? Dank euch schön für eure Ideen und Ratschläge!

Hallo ihr Wissenden, mein 9-5er (grad mal 200.000 am Tacho) hat heute ebenfalls das lustige Lampenspiel mit mir begonnen. Einsteigen, Zündung ein, alles geht aus, Motor starten, alle Lampen finster. Bremspedal betätigen - nix passiert. Pedal lösen - 4 Anzeigen leuchten und ping ist zu hören. Kann ich öfter machen - ist immer gleich. Auto dann auf einem Parkplatz beinahe waagerecht hingestellt und den Bremsflüssigkeitsbehälter angeschaut. Kann so ein Verhalten eigentlich auch auftreten, wenn ZU VIEL drinnen ist? Die Flüssigkeit steht bis hinter den Schraubdeckel und nicht nur bis zur Wulst / Markierung vor dem Deckel. Dank euch schön !!!