Der Felix

Wahrscheinlich hast du Recht... ist doch etwas umständlicher, als einfach die Getriebe zu wechseln und den Wählhebel zu tauschen

mit 734€ ist das aber nicht gerade ein Schnäppchen

Guten Morgen Gemeinde, mal ne blöde Frage, da mir gerade eine spontane Idee gekommen ist. Hat schon mal jemand aus einem Schalter ein Automatik gemacht? Meine Michaella ist ein 2005er 9-3 Cabrio mit einem 2,0t Benziner und original 150 PS. Für Anregungen und Ideen wäre ich Dankbar.

Also kann ich beide verbauen, wenn ich es entsprechen programmieren lasse beim FSH???

Danke Thomas für die Mühe... die 2011 bezieht sich auf den 9-5 NG... meinen Piet

Ich habe im EPC die VIN eingegeben und dabei kam dieser Teilekatalog

Hey... vielen Dank für die tolle Hilfe und die heißen Tips. Also es geht um mein 9-3II Cabrio Bj 2005. Vorab erstmal, ich habe die Tür noch nicht aufgemacht um zu sehen welches STeuergerät sich ganz genau im Auto versteckt... wie muss ich aber das mit den Steuergeräten verstehen? Im EPC steht dass die OEM 12 760 595 die Teile Nr ist, aber diese NLS-USE lautet 12 772 045... Heißt das jetzt, wenn ich ein anderes holen müsste soll es besser diese NSL-USE sein oder soll ich es mit dem "alten" ersetzten wenn so eines bei mir verbaut ist?

Hallo Geminde, Ich habe auch ein ähnliches Problem, nur dass bei mir die Spiegel komplett ohne Funktion sind und das Beifahrerfenster sich nicht über die Zentrale Steuerung bedienen lässt. Ich habe mal im EPC geschaut, aber irgendwie ist dort gar keine Teilenummer angegeben. Muss ich tatsächlich erst die Türverkleidung ausbauen, um die Nummer des verbauten Gerätes herauszufinden oder wie komme ich an die richtiege Teilenummer. Mein Freundlicher sagte, dass es selbst für mein Modell 2 verschiedene Steuergeräte gibt...

Ich kenne das nur, wenn von LH oder RH gesprochen wird, dann meinen die Rechtslenker oder Linkslenker. Wenn nur die Seite der Anordnung gemeint ist, dann steht left /left side oder right/ right side. Aus dem EPC verstehe ich es so, dass es offensichtlich noch einen Unterschied des Höhenverstellungsmotor bei einem rechtslenker und dem Linkslenker gibt... aber was das für einen unterschied sein könnte, das erschließt sich mir nicht.

Hallo Gemeinde, Bei meinem Beifahrersitz funktioniert die Höhenverstellung nicht mehr. Ich vermute mal der Motor ist hin. Nun hab ich in dem schlauen EPC mal nachgeschut und zum einen, einen "Reperaturkit Höhenverstellung" mit der OEM 13 343 675 gefunden... Weiß jemand was das ist? Dann war da noch der eigentliche Elektromotor allerdings mit der Unterscheidung "LH" (OEM 13 578 632) und "RH" (OEM 13 578 633)... sind Fahrer und Beifahrermotoren gelich und wofür ist die Unterscheidung bei Linkslenker und Rechtslenker?

Mal unter uns Pastorentöchtern... Bei meinem 9-3 II Cabrio Bj 2005 waren die Scheinwerfer so stumpf, dass die nicht mehr zu retten waren... bei Kfzteile24 hab ich 2 nagelneue geholt... bei irgendeiner Aktion von denen (welche fast ununterbrochen sind) hab ich meine für unter 100€ das Stück bekommen und deshalb hab ich mir noch die Osram Nightbreaker mitbestellt. Wenn ich morgens losfahre (im Dunklen) ist es fast so, als ob ich im Wohnzimmer das Licht anmache ;-) Und seien wir mal ehrlich... dieses Modell ist nicht der übliche Klassiker, bei dem man immer auf Originalteile achten müsste.

Am Freitag hat meine Michala (9-3 II Cabrio, bj 205, 212.000) die Plakette bekommen, allerdings mit Mängel... die rechte Kennzeichenbeleuchtig ging nicht ;-)

So Gemeinde... ich habe mich mal an das Problem mit der "zu früh greifenden" Kupplung beschäftigt und es ist ein Koriosum! Als allererstes bin ich mal den Weg der Kupplung entlang gegangen. Erste Station ist der Kupplungsgeber hinter dem Pedal. Den hab ich ausgetauscht und siehe da... nix! es ist genauso wie vorher. Dann geht man weiter und kann der Leitung folgen bis zum Getriebe. durch ein Kupplungsstück geht es ins Gehäuse zum Ausrücklager. Ich habe ja aber das ZMS, Kupplung und Ausrücklager ja vor einem halben Jahr gewechselt. Also hab ich mal Papiere gewälzt und tolle Unterstützung von "brose" erhalten. Anhand der Schlüsselnummer 9116/ACW habe ich den "LuK Rep Pro" Kupplungssatz mit der LuK-TeileNummer 625 3138 33 bekommen und eingebaut. Dann habe ich über die Fahrgestellnummer die OEM der Kupplung von Saab erfahren: 55 571 779! Diese OEM ist aber in dem Satz den ich verbaut habe gar nicht aufgeführt, sondern bei der LUK-TeileNummer 625 3071 34. Also habe ich den bestellt und als der geliefert wurde, hab ich einen Geistesblitz gehabt und bevor ich die neue Kupplung eingebaut habe, legte ich beide Sätze nebeneinander. Der Kupplungskorb ist identisch... hat auch die selbe Teilenummer, nur die Kupplungsscheibe ist etwas unterschiedlich... hauptsächlich aber die Grüße der Federn. Ich hab dann mal die Schieblehre gezückt und habe festgestellt, dass die Maße auch identisch sind... also Durchmesser und auch die Stärke der Scheibe. Also kann es daran nicht liegen, da ja der Weg des hydraulischen Druck somit auch gleich ist. Das Ausrücklager ist ebenfalls identisch. Nun habe ich also zwei Kupplungssätze da liegen, die fast identisch sind und keine offensichtliche Urasache meines Problems ist. Zum Glück habe ich meine Werkstatt noch nicht vollständig aufgeräumt und habe nach einigem Suchen die ganz alte und originale Kupplung gefunden. Und jetzt lag das Trio ordentlich nebeneinander. Auf der Originalen waren allerdings noch ganz andere Nummern, nämlich ein Aufkleber am Kupplungskorb mit der OEM 55 571 811 Nun hab ich diese Nummer nachgeschaut und siehe da... ich war völlig durcheinander. Diese Nummer ist er Kupplungssatz von dem Allrad!!! Ich habe keine Ahnung was das sollte ich habe den 2.0 TiD... also den A20 DTH mit einem F-40 Getriebe und das ist kein Allrad. Wieso verbauen die also ab Werk eine Kupplung die gar nicht für das AUto bestimmt ist und besonders... warum funktioniert das trotzdem???

Hallo Gemeinde, Es war tatsächlich im Sicherungskasten Motor der Steckplatz 34. In der Liste ist es "Steuergerät Schiebedach/Steuergerät Mortor / Schiebedachbetätigung / Sonnen blende" Nun funktioniert wieder alles. Vielen Dank für eure Hilfe :-)

Danke dir... Allerdings hab ich nicht das gefunden, was ich gesucht habe. Wahrscheinlich ist die Innenraumbeleuchtung in einem anderen Stromkreis integriert. Muss dann wohl alle Sicherungen kontrollieren :-(

Hallöchen Gemeinde... ich habe für meinen Piet leider keine Betriebsanleitung mitbekommen. Nun gehen alle meine Innenraumleuten nicht. Vielleicht hat jemand die Sicherungsbelegsplan für mich... als Scan, Foto oder Bild. würde mir echt helfen... natürlich auch in Zukunft :-)

Hehe... ja das stimmt! Ich hatte anfangs auch so meine Problemchen damit. War dann irgendwie enttäuscht, dass ich "nur" die ganz kleine Anlage hatte ;-) Klar, steht es im Code und man kann es auch an einigen anderen Stellen finden... ich verstehe aber den Holger, denn im ersten Schritt schaut man erstmal nach Bremsen für das Modell und ist verdutzt, dass da plötzlich so viele angezeigt sind, bis man sich dann eingelesen hat und verstanden, dass dieser Typ tatsächlich 3 verschiedenen Bremsanlage hat, ist man schon etwas erstaunt. Nach dieser Erkenntnis, schaut man schon nach nach den Codes, um keine falsche Falsche zu kaufen, aber im ersten Moment... Holger... wir sind Brüder im Geiste ;-)

Nee... ich wollte ein anderes Radio einbauen, welches auf Android basiert, dass ich alle Funktionen wiederbekomme, wie Navi, Bluetooth, Internet, etc.

Hmmm... Bei mir funktioniert die Navi Funktion schon gar nicht, was aber auch mit der aktuellesten Karte, vom Stand 2010 wäre. Ich habe also nur CD und Radio... maximal könnte ich noch einen Bluetooth-Adapter einbauen um wenigstens das Handy zu nutzen. Ich hab jetzt eure Links soweit durchgeschaut und stehe nun da im kurzen Hemd. Ich habe Verstanden, dass es durch dieses Bussystem extrem schwierig wird. Ein Austauschgerät, welches kompatibel wäre, gibt es nicht... hab ich verstanden. Den Austausch von Kabeln und Boxen würde ich in Kauf nehmen... ABER, wenn ich es richtig verstanden habe, würde ich sämtliche Fahrzeuggeräusche verlieren, wie Blinker, Parkassistent und alle Warntöne. Wie ich das vermeiden könnte steht nirgenswo.

Hey Schimmi, es ist ein Baujahr 2005... also vor dem Facelift..

Hallo Gemeinde... Ich möchte gern das originalradio ersetzen und habe deshalb schonmal nach Adapter von Saab auf ISO geschaut, aber irgendwie hab ich bisher noch nicht das richtige gefunden. Habt ihr vielliecht eine Idee wo ich sowas bekomme oder müsste ich es am Kabelbaum umlöten? Und wenn wir schon mal dabei sind... Benötige ich einen eigenen Adapter für die Lenkradbedienung und dem Aux-Anschluss in der Mitterkonsole?

das ist leider tatsächlich so. Es gibt da 3 verschiedene Bremsanlagen mit unterschiedlichen Größen. Ich selbst hab leider die kleinste Anlage erwischt und ich muss auch, gefühlt, ständig wechseln. Ich habe ATE Ceramic Bremsbeläge drauf und hab auch einen 30.000er Intervall. Großes und schweres Auto ist halt verschleißreich

Das stimmt... finde ich auch, allerdings hab ich mal geschaut und bin etwas geschockt... Die Felgen und einen Satz Reifen und ich hätte den Fahrzeugwert verdoppelt!

Hat zufällig jemand 18" oder sogar 19" drauf und könnte mal ein Foto zur Verfügung stellen? Meine Frau hat in dieser Hinsicht ein wahnsinnig schlechtes Vorstellungsvermögen.

Mahlzeit... Ich bin etwas verwirrt. Meine Michaela ist ein 9-3 II 2,0T 150PS 9116/432 bj 2005 Nun hab ich gerade gelesen, dass bei 7Jx17 ET40 mit einer Bereifung 215/50R17 Ende sein soll. bei einem 2,0T mit 173PS und dem B207L würde es aber bis 8Jx19 ET 38 und einer Bereifung mit225/35R19 gehen. Vertue ich mich da jetzt oder weshalb gibt es da den Unterschied???