Der Felix

Mahlzeit Gemeinde... In Belgien wird gerade ein NG angeboten bei dem es von weitem so aussieht als ob dieser getönte Frontscheinwerfer hat... kann das sein?

https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9-5-aero-xwd-2-8-v6-raritaet-benzin-silber-b8833ff5-e397-452c-b61c-6c8fa4008ad0?cldtidx=1 Den finde ich ja auch spannend... hat ja fast alles und nach Aussage des Verkäufers "so selten wie eine totale Sonnenfinsternis". Was ich allerdings wirklich sehr spannend finde, dass das kleine Radio drin ist... ich hab ja das gleiche und weiß somit, dass es keine Freisprecheinrichtung oder sonstige Annehmlichkeiten hat. Wenn ich mich also versuche in das Jahr 2010 zurückzuversetzten und stelle mir vor ich konfiguriere mir ein Neufahrzeug: 1. den größten Motor 2. elektische Sitze mit Memoryfunktion... alos Fahrer und Beifahrer 3. Bi xenon 4. Drive sense 5. Radio? brauch ich nicht

Ohoooo... ich finde es sehr gewagt ;-) Man sagt ja, dass sowas Geschmackssache ist, allerdings würde mich interessieren, wieviele genau diesen Geschmack haben.

Ganz ehrlich... ich würde da nicht anfangen zu pfuschen. Die Reifen sind das einzige zwischen der Straße und deinem Auto. Und da auch der kleinste 9-5er nicht gerade ein zartes Leichtgewicht ist und auch zügig fährt, würde ich da keine Kompromisse eingehen. Die Ursache finden und in den saueren Apfel beißen und einen neuen Satz Reifen holen, damit das zukünftig nicht mehr passiert. Bei Reifen zu sparen ist ,meiner Meinung nach, mit viel mehr Risiken, als Nutzen verbunden.

Bist du viel auf Langstrecke... also hast unterdurchnittlich Antriebs oder Bremsabrieb??? Ansonsten tippe ich eher auf die Spur... vielleicht hat er mal einen am Bordstein bekommen. Spur vermessen lassen wäre zwar nach dem Stoßdämpfertausch nötig, aber vielleicht ist das Problem ja schon vor den Dämpfern gelöst

Wobei man den Quatsch auch der Tschechei und Italien abziehen muss.

Na ja... wenn man mal weiterrechnet ist es nicht verwunderlich, dass du keinen siehst... Der Anteil vonn allen 9-5 NG ist immerhin bei 0,00074% von den zugelassenen Fahrzeugen in Deutschland. Mit meinem ACW hab ich ja offensichtlich den Topseller ;-) ... aber in meinem Zulassungsbezirk / Landkreis sind ,mit mir, 4 ACW´s zugelassen und ich hab noch nie einen davon gesehen. Hat mit der Wahrscheinlichkeitsrechnung zu tun :-)

Die "Nullen" sind die Phantome, also importierte Fahrzeuge, die in Typ und Ausstattung nicht zu den deutschen Zulassungen passen. Sie werden also nachträglich genehmigt, da in der "Einzelfallprüfung" keine Bedenken bestehen. Die sind also tatsächlich nicht aufgeführt, weil quasi keine regulären Zulassungen sind. Der Teufel steckt also im Detail, was allerdings teilweise verwunderliche Folgen hat. Im Verfahren sieht es folgendermaßen aus: Der Hersteller gibt einen Modellkatalog bei der Markteinführung an das Kraftfahrbundesamt. Darin sind aller Modellvarianten und Austattungen aufgelistet... grob vergleichbar mit einer ABE für eine Felge. Diese ganzen Varianten und Eventualitäten werden dann zugeordnet, freigegeben und bekommen dann eine Zuordnungsnummer= Typenschlüssel. Importierst du also eine Auto, die z.B. rote Blinker oder gelbe Hauptscheinwerfer haben oder die eine Abgaszulassung haben, die auf das ursprüngliche Zulassungsland ausgerichtet ist, würdest du es in Deutschland 1:1 nicht zugelassen bekommen, weil es nicht der StVZG entspricht. Und weil es so nie zugelassen würde, ist es auch nicht in den Freigaben des KBA hinterlegt. Aber in der Realität importierst du es, passt es an (Blinker, Beleuchtung, etc) und somit ist es im Grunde identisch mit einer bereits zugelassenen Variante in Deutschland... ABER, da das Auto in seinem Geburtszustand ein anderes war, was nur kosmetisch angepasst wurde, wird es nach dem ursprünglichen Zustand bewertet und mit einer "null" versehen, weil es diese Variante im Behördenblick gar nicht gibt. Erst im Zusatz wird erklärt, dass es aber nun zulassungsfähig ist und vergleichbar mit einem bestimmten Modell in Deutschland ist. Ganz grob erklärt ;-)

Fahrzeug: 9-5 NG Motor: 2.0 TiD Leistung: 16 PS Gehirscht: nein Ausstattung: Allrad: Nein Panoramadach: Nein HUD: nein TCS: Nein Farbe: schwarz EZ: 04/2011 Im Besitz seit: 09/2018 Besonderheiten: Schlichte Fichte... kein Leder, keine Nebelscheinwerfer oder sonst was an Ausstattung. ABER es ist ein Daily driving car :-) Zulassung in D = Nr.90

Jetzt gibt es etwas schönes... Wusstet ihr dass es zwischen 2006 und 2009 einen 9-3 Kombi mit dem 2,8 T gab? Na ja, also unter dem folgenden Link kann man sich eine Exceltabelle runterladen, in der alle Typen mit Schlüsselnummer aufgeführt sind... auch die mit nur einer einzigen Zulassung. Am besten man filtern da etwas nach Herrsteller "Saab" und dann kann man etwas stöbern. Wenn jemand noch ne Frage dazu hat dann immer raus damit :-) https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/ListeHerstellerTypSchluesselnummern/typschluesselnummern_node.html Und um das etwas besser zu veranschaulichen kann man unter http://www.autoampel.de/treffer?_0239c3e763x57f01cccaq1 gegenprüfen, um welches auto es sich speziell handelt. In dieser Auflistung aller Schlüsselnummern gab es auch einen Saab 9-5 2.0T mit Benzin/Gas... allerdings gibt es davon keine angemeldeten Modelle mehr

Hallo Jevo, das stimmt schon. Das KBA gibt natürlich Auskunft. Wovon ich gesprochen habe, ist die Bestandliste des KBA. Die veröffentlichen ein Dokument indem die Zulassungszahlen der einzelnen Hersteller sind. In diesem Dokument sind allerdings Typen mit weniger als 100 Zulassungen nicht aufgeführt, weil die Liste eh schon ellenlang ist. Bei den selteneren Modellen müsste man persönlich nachfragen und bekommt selbstverständlich eine Antwort. Die 07er Kennzeichen sind wirklich nicht erfasst, weil sie nicht als reguläre Zulassungen galten. Mittlerweile ist es Ländersache wie sie damit umgehen. Weil aber die Regularien für die 07er sehr streng sind und die Fahrzeuge damit nicht am regulären Straßenverkehr teilnehmen, gelten sie auch weiterhin nicht als Zulassungen im herkömmlichen SInn.

Das stimmt allerdings... aus der Liste kann man nur die Gesamtproduktion erkennen. Aber du hast vermutlich Recht, das dieses Modell zu den seltensten gehört

Das habe ich nicht infrage gestellt... Eigentlich habe ich es davon abgeleitet... wer hat sich 2011 einen Saab 9-5 mit dem kleinsten Motor gekauft? das waren entweder Stadtfahrer oder Sparfüchse. Als Langstreckenfahrzeug würde sich der allgemeine Deutsche etwas größeres holen. Wenn die Fahrzeuge als Stadtauto genutzt wurden, haben sie solch eine Materialbelastung, dass nicht alle diese 8 Jahre überstanden haben. Auch ist die Unfallgefahr im Stadtverkehr höher und die Wahrscheinlichkeit das einige Fahrzeuge als wirtschaftlicher Totalschaden entsorgt wurden. Andererseits liegt es bei den Sparfüchse, die das kostengünstigste Modell gekauft haben, nicht in der Natur aufwendige und kostenintensive Reperaturen durchzuführen. Eher ist die Wahrscheinlichkeit, dass diese AUtos nach 3-5 Jahren Inzahlung gegeben wurden. Die Händler sind aber nicht dafür bekannt, dass sie den idellen Wert erkennen und bewahren, sodass diese Autos irgendwo auf den Nachbarkontinenten gelandet sind. Sonst würde sich die Zahl der 202 ausgelieferten Fahrzeugen zu den 12 heute zugelassenen kaum erklären lassen. Man muss ja bedenken was im 2011/2012 los war und sich in diese Zeit versetzen.

Stimmt... es sind ja auch insgesamt nur 202 STück produziert worden... davon werden wohl die wenigsten überlebt haben ... zum 1.1.19 sind es genau noch 12 zugelassene Fahrzeuge ;-)

Also wenn du es genau wissen willst, bräuchte ich eine Schlüsselnummer

So... ein kleines Update für alle: der 2,8 T 4x4 ist in Deutschland 55 mal mit Zulassung unterwegs

Es tut sich was beim KBA... Ende Mai soll eine Onlinesuchfunktion zugänglich sein, sodass man selbst nach Schlüsselnummer den aktuellen Bestand herausfinden kann. Bisher war das Problem, dass in der veröffentlichten Bestandsliste, Typen mit weniger als 100 Zulassungen nicht angezeigt werden, was allerdings auf sehr viele Saabmodelle zutrifft. Nun ja... hoffentlich kann man bald auch unsere Autos finden :-)

Wir haben hier schon mal etwas allgemeiner über Zulassungen gesprochen... Falls dich auch etwas allegemeinere Zahlen interessieren... https://www.saab-cars.de/threads/etwas-statistik-fuer-den-elitaeren-kreis.68067/

Hey lieber teafortwo... Schon mal vorweg... am 1.1.18 gab es schon mal unter 100 Stück, sodass es gar nicht mehr in meiner Bestandstatistik auftaucht. Am Dienstag könnte ich aber mal etwas telefonieren, damit ich dir eine genaue Zahl geben kann. Ist aber wirklich spannend, denn mein Piet ist die Nr 90 in Deutschland.

OK Gemeinde, Ich habe mich jetzt mal Schlau gemacht. Zu allererst wurde ich korrigiert, da der TTiD kein Bi-Turobo ist, sondern ein Twin-Turbo. Na gut... also einen TiD auf TTiD umzurüsten ist doch nicht so einfach. Obwohl der Motorblock der selbe ist, müsste man ANsaugbrücke, Abgaskrümmer, den gesmaten Zylinerkopf und alle Motorsteuergeräte wechseln. Somit wäre es fast schon sinnvoller einen kompletten Motor zu tauschen. Wäre ja auch zu schön gewesen ;-) wenn es einfach wäre

Wenn du eine Schlüsselnummer hast, könnte ich mal nachschauen. Allerdings sind diese Zahlen immer zum Stichtag 01.01. eines Jahres.

Ich habe das ganz Kleine Radio... mit dem grünen Pixeldisplay. Lafrentz hat eine Lösung mit einem Aftermarket Produkt, welches auf Androidbasis ist. Gerät mit Einbau soll ca 1350,00€ kosten. Als ich allerdings selbst über ein DoppelDIN Gerät nachgedacht habe, scheiterte ich bereits bei dem Lenkradadapter.,

Hallo Gemeinde, Die zwei Möglichkeiten eines Navis in meinem Piet ist mir eigentlich etwas zu wenig. Entweder die Originalgerätschaft, bei der es keine Updates mehr gibt oder die Lafrentz-Lösung mit einem Androidsystem für einen Monatslohn. Also hab ich mal ein wenig gestöbert und bin über ein ganz markantes Problem gestolpert. Gibt es tatsächlich kein CANBUS Adapter für den 9-5 NG, damit die Lenkradbedienung an das Radio kommt? Wenn ich mal rumgesucht habe hört es bei BJ 2009 irgendwie auf.

Hallöchen... Ich habe die Leckölleitungen getauscht und die Traversendichtung, sowie neue Glühstäbe eingesetzt. Nach wie vor will er bei kaltem Wetter nicht anspringen. Nach ewigen orgeln und vollgas, macht er irgendwann mucken und hat ein paar Selbstzündungen. Ich muss allerdings auf Vollgas bleiben bis er sich etwas berappelt hat und dann irgendwann Gas annimmt. Dann qualmt es kurz und heftig. Kann es sein dass kein oder zuwenig Sprit kommt oder gibt es noch ein Relais, dass die Vorglühzeit oder Temeratur bestimmt, welches getauscht werden müsste???

Die Heckklappe ist auch gar nicht so einfach zu finden, besonders wenn man es sich einfach machen will und eine in der selben Farbe. Abgesehen von der Heckklappe, die wirklich gewechselt werden muss (Einschlag einer Anhängerkupplung) sind die anderen Sachen eher Kosmetik. Die Frontstoßstange war nur in meiner Überlegung, weil ich ein sehr kurzes Kennzeichen habe und die Bohrlöcher der alten, breiten nun sichtbar sind. Der Achsträger ist halt so eine Sache, genauso wie die Hinterachse. Mein lieber Piet ist hauptsächlich in Dänemark gelaufen und dank deren größzügigen Umgang mit Streusalz und etwas vernachlässigter Pflege, ist der Achsträger ganz schön angfressen und rostet arg. Ich wollte einen anderen hohlen und diesen vernüftig aufbreiten... pulvern etc. Und da hab ich mir überlegt, dass ich alle Wünsche mal aufschreibe und zu einem großen Autoverwerter nach Schweden fahre und einpacke was ich brauche und brauchen könnte.