Ofi

Hallo, immer wieder was neues. Mein 9-5 knackt laut und spürbar (fühlt sich an, wie wenn der Motor 2 mm verrutscht) beim links Abbiegen oder in scharfer Linkskurve. Angefangen hat es nach dem Getriebe tausch. Weil das ober Getriebelager durch war, hatte ich es darauf geschoben, aber nachdem ich es jetzt getauscht habe, ist es immer noch da. Hat jemand eine Idee was der Verursacher sein könnte?

Fehler gefunden und Problem gelöst. Es war der Stecker auf dem ESP Steuergerät hinter dem Motor-Sicherungskasten. 2x runter und wieder drauf, jetzt geht es wieder. Meinen Dank an euch alle.

Wenn ich das richtig interpretiere, bedeutet es dass das Candi nur vom Tech2 aktiviert wird, wenn nicht, lässt es die Signale 1:1 durch. Also müsste man es immer dran lassen können. Gefahr könnte daraus nur entstehen, wenn man an einem alten Fahrzeug für ohne Candi ein falsches mit Candi auswählt, weil es dann vom Tech2 aktiviert wird.

Ja, es geht alles damit und man hört deutlich die Relais darin arbeiten.

Ich habe mal im Tech2 Wiki geforscht und bin darauf gestoßen: CANdi Cars with CANbus also require the CANdi module to be inserted in the cable inline, between the Tech2 and the car’s OBD-II port. Some instructions warn to be careful not to connect the CANdi when it is not necessary (or omit it when it is) or risk damaging it, or the Tech2. Reports from the field vary. Tech2 with CANdi Model CANdi Saab 9400 (900 94-98, 9-3 99-02 +03CV) no Saab 9440 (9-3 Sport 03-) CANdi Saab 9600 (9-5 98-05) no Saab 9600 (9-5 06-09) CANdi Saab 9650 (9-5 10-12) * * Not compatible with Tech2.

Ähnliches Auto wird schwierig. Hier fahren alle nur die Massen Autos. Nur mit Candi, ab 2006 soll man nicht ohne es anschliessen, habe ich gelesen.

Mir fällt gerade ein, dass ich die Sicherung der Alarmanlage gezogen habe, weil die morgens um 2:00 Uhr mal unmotiviert los ging. Könnte das einen Zusammenhang haben. Die Alarmanlage habe ich jetzt mit Tech2 deaktiviert, dann sollte mit der Sicherung drin jetzt Ruhe sein. Auf jeden Fall seh ich mir die Buchse genau an. Kann es eventuell auch am Anschlusskabel oder CANDI Modul vom Tech2 liegen?

Alle anderen Steuergeräte sind erreich- und anspechbar. Alle Leuchten im Tacho gehen an und aus wie sie sollen. ESP kann ich manuell aus und einschalten. Wenn ein Rad die Haftung verliert leuchtet das ESP Symbol im SID auf.

Hallo, Heute habe ich meinen 9-5 mit Tech2 ausgelesen. Es kam folgende Meldung: ESP und ABS funktionieren Problemlos. Mein Delphi Tester bringt hier keinen Fehler. Weitere Meldung war, dass das von mir ausgebaute Radio nicht gefunden wird, das wird aber damit nichts zu tun haben. Kann es sein dass ich das Steuergerät neu anlernen muss. Ich weiss nicht ob es mal ersetzt wurde.

Bei dem Calix sieht das Steckerprofil aus wie wenn es passt. Konnte jetzt ein Bild davon sehen. [mention=800]patapaya[/mention] Trotzdem danke für deine 99,9% immer hilfreichen Tipps. Das Teil kann ich wieder zurückgeben. Das Risiko das es mal nicht passt muss man schon einkalkulieren. Das ist halt so in einem Forum.

Das Teil passt leider nicht. Ist ähnlich, hat aber ein anderes Profil. Hier das DEFA Kabel Die Buchse unter meiner Stosstange. Schärfer habe ich das am Auto leider nicht hinbekommen.

Au weia. So viel Arbeit, so schön gemacht und dann dass! Ich seh das auch auf mich zukommen, weil ich nicht wusste das die Kurbelwelle für die Schwungradschrauben keine Sacklöcher hat. Hatte extra einen Schraubenzieher reingesteckt der nicht durch ging. Bei mir sieht es ähnlich aus (auch vorher schon) und ich hoffe noch das es aus dem Ventildeckel oder Unterdruckpumpe kommt. Den KW Simmering habe ich gewechselt weil ich beim Getriebewechsel dachte, wenn du da schon mal dran kommst...

Klopfen und Poltern. Ich habe jetzt mal alle Buchsen der Quer- und Längslenker bestellt. Dann mal sehen ob es das war.

Danke für die Tipps. Gut, dann werde ich mich mal an die Hinterachse machen. Auspuff kann ich ausschließen. Habe ich auch erst erneuert und darauf geachtet, dass er frei schwingen kann.

Hallo, ich hole das mal hoch, weil ich ähnliche Probleme mit meinem 9-5 Sportkombi von 2006 habe, nur mit dem Phänomen, dass es manchmal gar keine Geräusche beim Fahren gibt und dann wieder poltert und klappert als wäre alle Räder lose. Ich habe den Eindruck das es von der Vorderachse rechts kommt. Manchmal bilde ich mir aber auch ein von hinten was zu hören. Wenn der Wagen auf eine Bühne oder dem Wagenheber war ist das Fahrwerk wieder völlig frei von Geräuschen für die Dauer einer Probefahrt. Ich habe schon die Koppelstangen vorne getauscht und den rechten Querlenker neu gemacht. Die Geräuschkulisse ist seither etwas besser. Alle Buchsen der Achsen und des Hilfsrahmens sehen gut aus, es ist mir echt ein Rätsel. Rechtes und hinteres Motorlager sind auch in Ordnung. Wie kann ich die Federbein-Stützlager prüfen, falls die die Ursache sein könnten?

Danke, das gibt es auch einzeln: https://www.koberger-hamburg.de/defa-anschlusskabel-2-50-meter.html?gclid=Cj0KCQiAoab_BRCxARIsANMx4S49M_ImAPfqIio0QmSef41DQar9aZJIH-9-gjH-CrY5-WiQu0mKD48aAkoxEALw_wcB

Auf die einfachsten Dinge kommt man oft selber nicht.

Hallo, mein 9-5 Vector hat im Grill eine Buchse für einen 220V Anschluss. Als ich mein Getriebe getauscht habe, habe ich festgestellt, dass dieses Kabel in den Motorblock geht, also eine Kühlwasserheizung installiert ist. Weiß jemand was das für ein Anschlussstecker ist. Dann könnte ich mir ein Kabel herstellen. Beim Auto war es beim kauf nicht dabei.

Bei Aliexpress findet man nur die 148.000, aber die kann man ja nehmen um andere Daten drauf zu sichern. ;-)

Ich habe mein Automatik Getriebe bei Aeroworld gekauft. Dort angerufen und mit dem Chef gesprochen. Der wusste genau was bei mir passt. Nach 3 Tagen war es geliefert, beim Einbau hat alles gepasst, funktioniert perfekt und der Preis war ok. Bin sehr zufrieden. Das war mir deutlich lieber als von einem Verwerter zu kaufen und dann passt es doch nicht und ich muss es wieder ausbauen. Natürlich sind es gebrauchte Teile und man sollte schon die Ölwanne abmachen und die Steuerketten ggf. erneuern. Was man halt so machen sollte wenn der Motor nicht ganz neu ist.

Heute habe ich zum ersten mal an meinem 9-5 von 2006 mein neues Tech2 in Betrieb genommen, wozu mir ein paar Fragen in den Sinn gekommen sind. Gibt es die Karten auch in Deutsch und lassen die sich kopieren - zum erstellen einer Sicherheitskopie? Wo bekomme ich eine Karte her, die für meinen 902CV von 1997 geht. Die Karte die ich habe geht nur für 9-3 und 9-5 ab 1998.

Weiß jemand wie den Service Intervall zurück setzt, wenn die Meldung noch nicht kommt? Habe gerade im WIS danach gesucht und habe es nicht gefunden.

Danke, das hat mir sehr geholfen. Mit der Zeichnung bei Schwedenteile kann man wenigstens sehen wo die Teile hingehören.

Grundsäztlich habe ich wahrscheinlich die Dinger in meiner O-Ring Sammlung. Wenn ich das auseinader baue und ich muss feststellen dass das mal wieder was ganz spezielles ist, dann hätte ich schon gerne die richtigen O-Ringe da, weil ich sonst mit dem Auto nicht mehr fahren kann. Deshalb hätte ich das gerne vorher geklärt.

Hallo, bei meinem 9-5 2.0t schwitzt es am Anschluss der Ölkühlerleitungen am Ölfilter. Ich habe jetzt bei Skandix gesucht, aber nichts gefunden. Bevor ich das zerlege hätte ich gerne die neuen Dichtringe schon da, kann mir jemand sagen was da passt und wo ich die bezeihen kann? Danke.