Sitama

Wennn ich mir die Bilder von Patapaya anschaue, geht es auch ja auch um das Flammrohr mit dem Flexstück.Das ist bei meinem vom Vorbesitzer oberhalb des Flexstückes mal geschweisst worden. Wenn ich einen gebrauchen Kat besorge, ist das Stück grundsätzlich mit dabei ? Oder ist es nur diese kleine "Katwanne" ? Bei den neuen Produkten ist auch immer das Flammrohr zusehen.Meine Frage : Ist das immer eine Einheit ?

Danke Patapaya, so ein Ernst-kat ist mir auch heute schon untergekommen bei der Recherche, meiden....verstehe ;), danke auch für den Tip mit den 2 seperaten Flammrohren. Aber du scheinst sehr firm zu sein, mit selber schrauben/bearbeiten, scheinst das Know-how, die Werkzeuge und denOrt dafür zu haben. Das fällt bei mir weg.

250 Tacken für alles ? Also Kat und Einbau ? So stell ich mir das vor Wenn ich das schaffe, für den Preis und der Saab schafft die AU dann wäre ich happy. Oder haste den Kat selber besorgt und dann bei deiner Werskstatt deines Vertrauens einbauen lassen. P.S. : hab hier nen Thread von dir gelesen, der war wunderbar, wunderschöne Geschichten

Ja genau Hanseat, den hatte ich mir heute schon angeschaut,da fangen die Preise wohl an, in dem Preisbereich.War jetzt auch nochmal auf der Skandixseite und da gab es 2 , müsste nochmal genau schauen welcher von beiden, da die Anschlüsse anders aussahen, aber wohl beide für den B204i, 270-350 Euro. Ich habe da so gar keine Ahnung wie ich da die Qualität ausmachen kann, bei den einzelnen Produkten. Edit; da tendiere ich eher zu den Skandixprodukten, aber eher aus dem Gefühl heraus, wegen der Spezialisierung auf schwedische Marken, aber ist wie gesagt eher gefühlsmässig als Fakten basiert

Danke dir MY 93 1,ja bei Skandix schaue ich auch nochmal rein

Ja is ne Idee, war auch schon auch schon bei nem Autoverwerter in Berlin, die hatten keinen gebrauchten da für den Saab.Da ich nicht so ganz firm im Autoschrauben bin, tue ich mich erstmal immer schwer solche Dinge übers Internet zu besorgen.Von daher versuche ich es erstmal vor Ort,so von Angesicht zu Angesicht. In Berlin gibts genug , da haste recht, aber auch da tue ich mich schwer auf irgendeinen Hinterhof auf gut Glück zu fahren. Muss mich erstmal ein bisschen reinfuchsen in das Thema,und ja bei den Endtöpfen gibts auch so hohe Spannnen, danke dafür ;) Edit:Also wenn jemand gute Erfahrungen mit ner freien Werkstatt in Berlin gemacht hat, die auch noch ein wenig Saabaffin ist, immer her damit :)

Nun stelle ich mich auch mal vor. Lese nun seit geraumer Zeit mit um mich auf bevorstehende Unwägbarkeiten,Probleme mit meinem im letzten Jahr gekauften Saab 9-31 vorzubereiten. Bei einem 20 Jahre Alten Wagen, auch wenn es ein Saab ist ;) , kann das schonmal vorkommen. Angefangen mit Saab hat das bereits vor über 20 Jahren.Ein Schulfreund von mir hatte einen Saab 900 Turbo 16s und wir befanden uns auf dem Rückweg einer Veranstaltung , damals aus Essen.Als wir auf einen Stau auffuhren, wir bremsten rechtzeitig ab und standen am Stauende,krachte uns ein Audi von hinten drauf, nicht volle Geschwindigkeit, aber zumindest so , dass es einen lauten Ruummms gab. Uns ging es gut , wir stiegen aus, um den Schaden zu begutachten und die Schnauze des Audi war ziemlich eingedrückt, das Heck des 900ers Bj85....., da war nix. Da war klar , mein nächstes Auto wird ein Saab.Nach einem halben Jahr intensiver Suche im Jahre 1996, fand ich meinen Saab. Einen 900 Turbo 16S Bj 84, Steilschnauzer in Silber, rotes Leder, Vollaustattung ,an die 200000km gelaufen.Ein wunderschönes Auto.Kostenpunkt 5500 DM. . Seitdem liebe ich Saabs, speziell die 900er .Hab ihn zwar damals nicht lange gehabt, hatte mir das Auto nachdem Zividasein geholt,dann kam das Studium , lange Auslandsaufhalte, wenig Kohle, paar Macken hatte er auch,nach 2 Jahren habe ich dann damals verkauft. Was ein Fehler das war, aber nun gut, das Leben hat halt seine Winkelzüge. Nach dem Studium und dem Umzug nach Berlin, und meiner Citroenzeit (alter cx aus den achtzigern, auch ein wundervolles Auto),lange gar kein Auto habend ( in Berlin geht es auch wunderbar ohne, da habe ich mein batavus rennrad aus den achtzigern lieben gelernt), ist es nun ein Saab 9-31 Bj 98 2.0i Sauger. Seit letztem Jahr in meinem Besitz,ich mag ihn sehr,den Komfort der Sitze,die Form,bis jetzt begleitet er mich treu. Muss zwar nun über den Tüv, und die Substanz ist auch gut,aber der Kat macht mir gerade Sorgen, muss wohl ein neuer her.Da suche ich gerade nach einer günstigeren Alternative, als die mir teurer genannte einer Werkstatt. Soviel erstmal von mir, gehabt euch wohl, Gruss Ron

Hallo liebe Leute, seit anderthalb Jahren ein zufriedener Besitzer eines Saab 9-31 2.0i Saugers, Bj98.Nun muss er über den Tüv und es sieht auch soweit ganz gut aus.Der Endtopf muss neu gemacht werden, da ein wenig löcherich. Seit er in meinem Besitz ist hab ich immer ein leichtes Scheppern unterhalb des Autos gehört,hörte sich für mich immer nach dem Auspuff an, nach irgendeinem Blech, dachte an das Hitzeblech. Wie sich jetzt herausgestellt hat, kam es wohl vom Kat.Wenn man dran rüttelt, scheppert die Keramik.Nun muss wohl oder übel ein neuer her, ich dachte ich komm drum herum,aber nach meinem Besuch bei 2 Werkstättten, die das beide Bemängeln, besteht fast kein Zweifel. Nun steht jetzt ein Preis von rund 800Euro für einen Neuen im Raum. Hab mich ein wenig im Netz umgeschaut und da variert die Preisspanne gewaltig.Von 150 Euro bis 600Euro. Habt ihr Erfahrungen gemacht mit den günstigeren Nachbauten oder gebrauchten Kats?Habt ihr Tips für mich. Mein Problem gerade ist das der teure Kat gewaltig am Budget kratzt und ich jetzt probieren will das günstiger aber trotzdem gut zu händeln. Da die Substanz des nun 20 Jahren alten Wagens noch gut ist nach 244000km, würde ich ihn gerne weiter fahren.Soll nicht am Kat scheitern.Hat jemand vielleicht auch noch nen guten Werkstatt Tip in Berlin mit der ich dieses Problem lösen kann? erstmal bis dahin, liebe Grüsse Ron