chris_bo

Verd... Außer Horchen kann man vermutlich im eingebauten Zustand und mit einem abgemeldeten Auto auf einer 6 m langen Auffahrt nix weiter testen, richtig?

Grade probiert, da ist ein seeehr leises Geräusch (Rauschen/surren mit Knistern/Knacken dazwischen). Ich konnte allerdings mangels Helfer nicht den Moment des Einschaltens abhören, musste Schlüssel drehen und dann nach vorn.

Good news first – Motor läuft jetzt auch mit Benzin . Tankreinigung ist durch, Benzinpumpe getauscht. Aber natürlich sind dabei neue Baustellen aufgetaucht, sonst wärs ja langweilig... Benzinpumpe: auf der Pumpe gabs beim ersten Mal laufenlassen (ca 2 Min.) einen stetig steigenden Benzinsee. Beim zweiten Mal (ca 5 Min.) nicht. Der untere Kupferdichtring ist noch der alte, die oberen Stahlringe mit Gummiinnenring (über und unter Anschluss Kraftstoffleitung, EPC 8326704) sind neu. Woher es kam, konnte ich nicht sehen. --> Frage 1: Ist das ein bekanntes Phänomen, dh musste der Kunststoff der Dichtringe erstmal quellen oÄ? Oder hab ich die falschen Ringe erwischt? Skan… sagt, die passen nicht zum Auto, aber die Teilenummer stimmt lt EPC. Ein nicht-Saab aber trotzdem kompetenter KFZ-Meister hat mir zum mitgebrachten Ventil und nach Sichtung der alten Ringe auch exakt die gleichen Teile wie die von Skan… in die Hand gedrückt. ABS: Lampe ist an. Beim zweiten Motorlauf (ca 5 Minuten, Leerlauf im Stand) stiegen von irgendwo weiter unterhalb des Benzinfilters Rauchfäden auf. Auf der Suche nach heißen Bauteilen stieß ich auf das hier: Nach etwas googlen würde ich das jetzt mal für den Motor der ABS Einheit halten. Der war ziemlich warm – nicht so, dass man sich die Finger verbrennt, aber schon so, dass man die Finger wieder wegnimmt. --> Frage 2: Ich fürchte mal, der E-Motor der ABS Einheit sollte nicht so heiß werden, oder?

Hi Mirco, ich habe tatsächlich die Kombi 9393935 + Vor-Förderpumpe 7526163 drin, also die, die du zu brauchen vermutest, wie die "in echt" aussieht, siehst du im Bild in #111. Aber da die Systeme sehr unterschiedlich aussehen, müsste ein Blick von oben reichen - wenn du mal wieder beim Auto bist ;)

Hi Mirco, ja, meine ist definitiv anders - mit Vorförderpumpe, die den schwarzen Topf befüllt, in dem die "eigentliche" Pumpe sitzt Wenn du mir via PN dein MY, Modell + Fzg-Nummer schickst, kann ich heute Abend gern Mal nachschauen, was das EPC dazu sagt.

[mention=196]turbo9000[/mention] Danke, dann kann ich das ja beruhigt so einbauen :)

Hm, nächste Expertenfrage: wenn ich die Pumpe wie im DYI Handbuch beschrieben zusammensetze und dann in den Tank hänge, liegt der gelbe Filter der Vorförderpumpe fast plan (dh bis auf die paar Millimeter durch die Erhebungen im Plastikrand des Filters) auf dem Tankboden auf. Ist das in Sinne des Erfinders, dh, kann die Vorförderpumpe so überhaupt ordentlich ansaugen?

[mention=196]turbo9000[/mention] Super, Danke!

Hi Mirco, Danke, ja die kenne ich,aber ich habe eine andere Pumpe - zwar auch Bosch, aber die Pumpe sitzt in einem Topf, der über eine außen an eben jenem angebrachte Vorförderpumpe gefüllt wird. Von dem schwarzen Nippel aus geht die Rücklaufleitung der Pumpe ab. Die Frage ist nur, wohin ;)

Tank ist endlich sauber, benzinfester Intankschlauch (NBR/NBR) angekommen. Wohin muss der Rücklaufschlauch vom Pumpenbehälter (MY 87, Bosch Pumpe) führen? Lose in den Tank oder wird der mit dem weißen "Nippel 9382938" (zweite Benzinleitung, ich vermute, Rücklauf vom Motor) verbunden, der von oben in den Tank geht? Am Auto kann ich das nicht sehen, der originale Rücklaufschlauch (8975484) hat sich in den 23 Jahren aufgelöst.

[mention=3013]ST 2[/mention] , Danke der Nachfrage :) Ja, geschweißt ist er, vorm Haus steht er auch wieder. Mit neuer Kupplung samt Nehmer- und Geberzylinder und Schlauch, neuen Achsmanschetten, Federn + Manschetten + Domlager vorn, Koppelstangen und Bremsleitung hinten. Bremsen sind, sagen wir Mal in Arbeit. Und der Motor läuft, aber noch nicht auf Benzin, ich komm leider grad zu rein gar nix. Und der Alltags-CS braucht auch noch etwas Liebe für die Herren mit den drei Buchstaben.

Hallo zusammen, kurze Nachfrage weil das Fehlerbild ein bisschen anders ist - Abblendlicht fällt beim Fahren spontan aus (beidseitig), geht nach Licht an/ausschalten aber wieder. CS 2,0lpt MY 96. --> Suche beginnen bei dem (bei mir schwarzen) Relais 9553546? Kontakte sehen gut aus, das kleinere orange Relais daneben wirkt fast neu. --> Skan... Hat ein Neuteil im Angebot, gibt's Erfahrungen damit?

Bestimmt. Liegt beides schon bereit.

Motor läuft, wenn auch vorerst nur auf Starthilfespray. Welch Rolle die Batterie gespielt hat, werde ich wohl nie erfahren - die alte ist als Pfand abgegeben und auch mit der neuen wurde der Anlasser erst munter, als meine Frau den Schlüssel drehte. Zitat: "Da musste mal jemand ran, dems egal ist, ob er was kaputt macht." Soviel zum weiblichen Feingefühl. Aber wenns hilft... Kupplung inkl. Leitung, Nehmer- und Geberzylinder haben wir heute gemacht. Bei den Schrauben des Nehmerzylinders kam mein Schrauber gut ins Fluchen, aber mit Meißel ging es. Tank ist gereinigt, nach längerer Standzeit mit frischem Benzin war (außer Benzin) nur noch etwas Schmiere drin. Und ein undefinierbarer Gummiklumpen. Dienstag wird der Riss im Radkasten geschweißt, Donnerstag Bremsen rundum, Federn, Achsmanschetten und Koppelstangen vorne getauscht. Danach kommt das gute Stück wieder zurück in die Auffahrt, wo ich mich dann darum kümmere, dass der Motor Benzin bekommt. Wird ja nach 23 Jahre auch langsam Zeit ;)

Dann besorg ich mal ein Ladegerät. Verrückt, dass der CS mit dieser Batterie läuft, der CC aber nicht.

Erledigt. Mit der anstandslos funktionierenden Batterie aus meinem anstandslos startenden CS tut sich beim CC auch nix außer klackern aus dem Handschuhfach. Also fällt die Batterie als Ursache aus, oder übersehe ich was?

Hm, intakt sollte die schon sein, das ist nicht die, mit der ich den Wagen bekommen habe... Aber das wäre Mal eine angenehm einfache Lösung, ich hänge da morgen Mal die Batterie aus meinem CS rein, die zeigt 11,9 und funktioniert auf jeden Fall.

Ende der Sommerpause, weiter geht's. Oder auch nicht. Beim Drehen des Zündschlüssels passiert nix, nur aus dem Handschuhfach klackt es. - Ist das ein Relais? - Falls ja, wie komme ich dran? - Kann ich ggf evtl ein Relais aus meinem MY 96 CS nehmen? Ziel der Übung war Test der Zündfunken, um dann den Motor per Startpilot zu testen. Batterie hat 11,5 V, Benzinpumpe ist demontiert, entsprechende Sicherung raus.

Additiv klingt gut. Hast du eine Empfehlung? Tankr reinigen muss noch etwas warten, bis mein Schrauber Zeit hat, das kann ich hier nicht machen. Aber ich mach den Motor erst Mal nur kurz an, um zu sehen, ob er läuft. Und bevor der richtig in Betrieb geht, kommt der Tank ab und wird gesäubert. Da ist min einen halber Zentimeter Schlamm/Schleim am Boden.

Andere Frage, muss ich wegen der Standzeit mit verklebten Einspritzventilen rechnen?

Hi Mirco, Danke - und ja, das Thema Schiebedach ist definitv nachgeordnet, zumal der Himmel eh irgendwann fällig wird - der Vorbesitzer hatte die Sonnenblende mit Klettband am Himmel fixiert. Leider. Denn nun hängt der natürlich im Bereich der Sonnenblende, obwohl das im restlichen Auto - bis aufs Schiebedach - noch ziemlich gut aussieht. Zumindest bis man draufdrückt, der Schaumstoff ist also eh schon zerbröselt... Auf das Dach kommt jetzt, da die einfachen Lösungswege ausgeschlossen sind, erstmal eine Abdeckung aus Magnetfolie, dann ist das zumindest Mal wieder wasserdicht.

Hi Mirco, Danke, mach ich, sobald die Batterie aufgeladen ist. Die findet grade, das war jetzt genug Schiebedach auf & zu :) Meinst du mit "Kassettenbereich" die schwarze Wanne?

[mention=475]Saab--Fan[/mention] Danke für den Tipp, aber das sieht alles etwas anders aus - ich habe ja das System mit Vorförderpumpe, die dann einen Behälter füllt, in dem dann wiederum die eigentliche Benzinpumpe sitzt. Teilenummern für Pumpe & Trichter sind im EPC jedenfalls anders. Aber ich bekomme eine passende Intankeinheit samt Pumpen, Trichter, Filter etc, dann tausche ich komplett aus. Und schaue, was dann als Nächstes passiert ;)

Erledigt. Sieht für mich gut aus... Bestenfalls Anflüge von Flugrost, aber keine werkseitig unvorhergesehenen Ablauföffnungen. Oder übersehe ich da was?

Die Gärtner unter uns mag der Regen gefreut haben, aber ich weiß jetzt, dass das Schiebedach undicht ist... Die Abläufe sind alle frei, Dichtung ist mit Wasser/Spülmittelgemisch und Zahnbürste gereinigt, aber Wasser aufs Dach quittiert ebendieses immer noch mit Tropfen in die Handbremsmulde. Ist diese Lücke in der Dichtung das Problem oder fällt das noch unter "normal"? Eigentlich kann das nicht, auch Wasser, das auf dem Dach gar nicht bis zu dieser Lücke kommt, führt zu fleißigem Tropfen. Hmm. Da die einfachen Lösungsansätze damit soweit ich sehe durch sind, gibt's jetzt erstmal ein Dach fürs Schiebedach: Magnetfolie, 60x100. Hält dicht, hinterlässt keine Klebespuren und sieht immer noch besser aus als Klebeband. Und vielleicht zielen unsere gefiederten Freunde in Zukunft ja sogar dahin ;)