chris_bo

In den getrennten Stecker, sensorseitig.

Die habe ich gemessen, hatten keinen Durchgang. Ist das gut oder schlecht?

@patapaya Das müsste der relevante Teil des Schaltplanes sein (von WHB 8.3, S. 331) ? Da das mein erster Versuch ist, einen Schaltplan zu verstehen, würde ich mich sehr über Hilfe freuen ;) --> Welche Pins von H4-12 sind die Druckwacht-Funktion, welche müssen Durchgang haben? Gesamtplan angehängt, falls ich am falschen Ort suche...

Schaltplan hab ich leider nicht aber den Stecker des Drucksensors getrennt. Weiß jemand welche Pins (sind 4) und welche Kabelfarben ich messen muss um auf Durchgang zu prüfen? Belegung Stecker am Sensor: 1 Grün-Weiß 2 gelb-weiß 3 blau 4 schwarz

@patapaya D.h. Stecker Drucksensor trennen und messen, richtig? Kannst du mir sagen, was ich da genau wo messen muss? (Entschuldigt bitte die sehr späte Antwort. Ich weiß eure Hilfe sehr zu schätzen, hatte aber zwischenzeitlich mit Jobverlust, Umschulung, Jobsuche, Einarbeitung etc pp zu tun. Zeitlich ist es immer noch knapp, Antworten von mir können also dauern.)

Erledigt, alles OK (Relais schaltet und hat Durchgang).

Wenn Klopfen nicht hilft mal nach dem Tankgeber schauen. Da das nur bei bestimmten Füllständen auftritt könnte es bei der Erfassung der Schwimmerposition haken.

@patapaya Danke, du meinst, ans ausgebaute Relais 12v anlegen, richtig? Das Relais hatte ich bisher ausgeschlossen, weil ich ja das originale schon durch ein Skan... Neuteil ersetzt hatte, ohne Erfolg. Aber möglich ist natürlich alles. Da ich Elektronik-Analphabet bin: dh ich nehme 12v vom Autobatterie Pluspol und gehe damit an den (die? Hat ja zwei Schaltungen) Relaiskontakt und kucke, ob was passiert, richtig?

Ich habe stattdessen das Klimarelais manuell geschaltet, dh Deckel des Relais abgenommen, Relais eingesetzt und bei laufendem Motor mit Schraubenzieher die Kontaktzunge gedrückt. Magnetkupplung rückt dann ein. Die Kontakte des Relaiskasten müssten damit als Verursacher ausgeschlossen sein, richtig?

@turbo9000 Danke. Kontakte sehen gut aus (Stecker Drucksensor getrennt, kein Oxid). Wäre der Frostwächter auch ein Kandidat? Falls ja, wo sitzt der? Wenn ich das Klimarelais manuell schalte, rückt die Magnetkupplung auch ein, die Klimaleitung ist aber nach 60sek noch nicht kalt. Falls jemand beizeiten Infos sucht wie man an den Stecker bzw den Drucksensor am Trockner kommt: Kühlwasserausgleichsbehälter ausklipsen und etwas beiseite tun sowie Frontscheinwerfer ausbauen, dann kommt man durch die Aussparung für den Scheinwerfer sehr gut dran.

Frage: das blaue Kabel im Bild, wo geht das hin/was hängt da dran? Vom Seiki Kompressor gehen zwei Kabel ab, eins zur Magnetkupplung, das ist das zweite. Das ist die Steckverbindung, die mir vor ein paar Jahren die Klima lahmgelegt hat (Lüftung ging, mehr nicht, dh Kupplung rückte nicht ein). Damals habe ich die beiden Teile der weißen Steck/Klemmverbindung mit einem Kabelbinder verbunden, das half. Diesmal zerlegt, gereinigt und definitiv Kontakt hergestellt, aber ohne Effekt.

@turbo9000 Nein, die zieht gar nicht an.

@patapaya Der dreiarmige Stern ist der im Bild, richtig? Der dreht sich mit, wenn die Kupplung bestromt wird.

@patapaya Danke, leider bin ich bei Luftspalt und Kompressor nicht sicher. Kann ich selbst erkennen ob der Kompressor tatsächlich läuft?