Scheeffi

Ich hab nen CS, die haben doch alle schon die neue Form (MY92) oder nich? Wo krieg ich den so ne Box noch her? Bei ebay hab ich nur eine für nen 2,0T gefunden!

So gute Tach, Ich wollt mal fragen wie das mit der Redbox is, wie krieg ich raus welche Teilenummer die haben muss, ich hab nen 9000CS BJ91 2,3 Turbo?! Kann ich auch ein Steuergerät für einen 2,0L verwenden? Wie kann ich das Teil dann einbauen? Würd mich freuen wenn mir das alles jemand beantworten könnte! Grüße Philipp

Gute Tach, bei mir is jetzt der Kühlerschlauch vom Motor zum Wärmetauscher gerissen, leider genau im Knick, wo krieg ich den so Schläuche her? Nur bei Saab direkt oder gibts da auch irgendwelche Händler wos nich ganz so teuer is? Würd mich freuen wenn mir da jemand weiterhelfen kann! Gruß Philipp

Also wenns mit deim 9000er funktioniert, wär auch mal die Frage von mir Mit nem CS 2,3L Turbo BJ91 Wo muss ich hin, oder wo kann ich anrufen mit dem Baujahr oder is es gar nich möglich mein auf EURO 2 zu kriegen?

so, den zylinderkopf hab ich jetzt gestern mit dichtmittel dicht bekommen. Das muss jetzt erstmal bis nächste woche halten! Jetzt noch den Geber, der müsste morgen kommen!

Hi, hat sich jetzt schon was getan? Ich wollt nur mal nen tipp geben, ich hab grad das selbe Problem mit dem Pedal und wir haben lange gesucht und geräzelt! Einmal entlüften --> Kupplung durchtreten--> gleichzeitig den hydraulikschlauch unter der Batterie mit ner Zange oder so abklemmen --> wenn der nehmer jetzt nichts verliert muss es der Geber sein!

Danke das dus gelöscht hast, wie kann man die Beiträge nachträglich bearbeiten? Ich bin grad ein bisschen verplant, ich verbring meine Abende nachm arbeiten grade immer in der Werkstatt, anders könnt ich mein Baby nicht finanzieren. Und jetzt is das Problem mit dem Zylinderkopf aufgetaucht. Wir versuchens jetzt mit Dichtmittel, ansonsten muss eine neue Dichtung her! Und den Geberzylinder tausch ich grad auch noch. Vielen, vielen dank für die schnelle Hilfe!!!

HAbs schon gesehn, war der rechner bei meim KfZler, sorry! ich bin eigentlich wegen meiner Kupplung in der werkstatt gewesen! Naja, jetzt kam noch die zylinderkopfdichtung raus!

Gute Abend, ich steh grad in der WErkstatt und bräuchte ne Reparaturanleitung für ne Zylinderkopfdichtung. Saab 9000 BJ 91 2,3L 16V Kann mir die jemand möglichst schnell besorgen?? Ich wär absolut dankbar! Gruß SCheeffi

Also das Problem mit den Radschrauben kann jedem passieren! Ich hab ne neue Bremsanlage reinmachen lassen, dann gleich noch neuen Tüv und ASU gemacht, am nächsten Tag zur arbeit... Ich denk noch das irgenwas klackert und er ganz komisch ausbricht in der Kurve und an der nächsten Tankstelle hat sich dann rausgestellt das in den Vorderrädern jeweils eine Schraube ganz raus war und die andern drei nah dran raus zu fallen! UNd es waren nicht mal 30Km die ich gefahren bin! Und damit hab ich TÜV gekriegt...

Ich bin total vernarrt in meinen Saab, auch wenn meine Kumpels Golf und BMW fahren (wie cool ) die haben halt keine Ahnung. Und jeder der meinen mal gefahren ist schwärmt!

neee, keine angst, haben schon das richtige reingeschüttet. Mein Baby braucht aber sicher noch bis nächste Woche bis er wieder läuft! Muss hinten auch nochs heck ausbeulen, mach ich jetzt alles auf einen schlag! Und ein Kumpel bezieht mir den innenraum neu, hab das Problem mit dem hängenden HImmel!

Also die zehn Liter fand ich wie gesagt auch ein Witz! Das Teil krieg ich nur wegen dem Mechaniker so günstig! Erstens is es EK und dann auch noch Prozente, original waren es EK 145 Euro

So, habs rausbekommen, der Mechaniker is ein Depp, mein Hausmechaniker hats gesehn, es is der Nehmerzylinder. und ein neuer kost knapp nen hunderter und wenn ich grad dabei bin ersetz ich die wasserpumpe auch noch, die leckt auch! Die Pumpw wird nicht mit dem Antriebsriemen angetrieben, oder?!

Also, die Kupplung is sonst nich schwergängig, nur jetzt is sie halt drinnen oder draußen! und druck gibts gar keinen! Öl hab ich nachgefüllt. Ich hab gemeint auf ganz deutschland betrachtet, da ises ja doch eher links.

Ich wohn in der Nähe von Bad Waldsee, da links unten überm Bodesee. Ich hab noch nen Mechaniker, mit dem zusammen mach ich ja eigentlich das meiste, nur den Schlauch konnte er nich pressen, nur deswegen bin ich dahin! Naja, großer Fehler! Aber kannd er Druckverlust auch von zu viel Luft kommen? Im stand pumpen und er hat Druck, fährst du ein Stück is er weg! Zumindest hat er das behauptet, ich werd mich heut abend selber überzeugen! ACHSO: Was is Dot4???

Also der Mechaniker dem die Werkstatt gehört hat mir erzählt er hätte 10 Liter Hydrauliköl reingejagt und das meiste sei "natürlich" durchgelaufen und zum entlüftungsventil wieder raus. Dann is er angeblich ein paar Mal mit ihm gefahren, aber der Druck is immer wieder weg gewesen und er wollte mir gleich noch nen neuen Nehmerzylinder reinbaun (für 500-600 Eur)! Das hat mich schon stutzig gemacht, dann wollte er noch 120 Euro für, naja den Schlauch, weil die Kupplung geht ja immer noch nich!!! und von nem Bekannten der Mittags in der Werkstatt war hab ich gehört das nich er sondern irgendwelche Typen die da dauernd nur rumhängen an meim Saab-Baby rumgeschraubt haben!

Guten morgen zusammen, nach langer Abwesenheit würd ich mich heute gerne wieder eures Rates bedienen! Und zwar mein armer kleiner 9000/BJ91 hat Probleme. Mir is auf der Schnellstraße auf einen Schlag die Kupplung stecken geblieben, konnte nich mehr schalten! Nach kurzem Treffen mit Mechaniker hab ich den Fehler gefunden, Hydraulikschlauch unter der Batterie ist runter. Aus geldmangel hab ich ihn erst mit schellen befestigt, weil mein Hausmechaniker leider keinen neuen Schlauch pressen konnte. Hat aber nich gehalten, is nach zwei Tagen wieder runter. Bin dann zu nem anderen der mir den neuen Schlauch gemacht hat und auch eingebaut. Der is allerdings damit gefahren und meint er verliert irgendwo Druck weil die Kupplung nach 10 Km wieder streikt! Ich vermute allerdings das er die Kupplung nicht richtig entlüftet hat, da er nach meiner Provisorischen Reparatur auch erst funktioniert hat nachdem wir den Hydraulikbehälter leicht unter druck gesetzt haben um die ganze Luft raus zu bekommen. Ist das entlüften beid em Modell wirklich so schwierig das ein KfZler es nich hinbekommen kann oder halt nur an der Kupplung pumpt? Naja, ich würd mich über ein paar Ferndiagnosen freuen, weil wenns wirklich so is das er irgwas größeres hat werd ich mit ihm abschließen müssen!

Wieso kann das nich sein? Bin halt leider dochnoch Laie! Der Saabhändler hat das anscheinend behauptet. Händler: Austauschmotor 2.3l von 94 mit 120000km und Karosserie von 91 mit 230000km Aber einiges davon glaube ich eh nicht da an der Stossstange die Chromzierleiste fehlt und vorn links die Spaltmaße komisch sind --> Unfallwagen?

Eh super, gut zu wissen, also ich such jetzt mal was was da reinpasst! Die Schläuche hab ich alle überprüft, die sind auch noch nich ganz sooo alt wie das Auto (BJ 91), da isn Motor (BJ94) drin, über den gibts aber keine Unterlagen und er war anscheinend mal Hirschgetunt, nur den Chip muss der Händler ausgebaut haben! Ich habn auch nur aus dem Grund gekauft weil mein Vater Bremsen und Getriebe ausgetauscht hat. Und ich ungefähr weiss was an ihm gemacht wurde!

...Sooo..., diese Stange hat an der einen Seite ne Öse, die sollte unterhalb vom Turbo an so ner kleinen Brücke eingehakt sein, oder? Ich krieg die nur nich so rein, aber ich geh morgen zu ner Freundin mit Hebebühne, von unten müsst ich ja dran kommen. Dann ne neue Mutter drauf und die Sache sollte eigentlich erledigt sein hoff ich. Gibts da Schäden wenn das länger ausgehakt war? Bei mir wars jetzt zwei Wochen bis ich endlich mal auf dieses Forum gekommen bin! Vielen dank für die ganze Hilfe, hat mich echt umgehaun wie schnell und sicher das hier geht!

Meine Ladedruckanzeige is in grün, gelb und rot gedrittelt. Und die Nadel schlägt nur im grünen Bereich aus. Also in deinem Fall wärs der weiße Bereich, also hat er garkeinen Ladedruck, oder?

Erstmal danke für die schnellen Tipps, ich guck heut Mittag gleich! Also, die Ladedruckanzeige schlägt schon aus, aber nur im grünen Bereich.

HI, fahre jetzt schon seit ca. vier Monaten den Saab 9000CS BJ.91 meiner Eltern und hab ihn jetzt gekauft. Nur jetzt is auf einmal ohne Vorwarnung kein Ladedruck mehr auf dem Turbo. Er fährt völlig normal ohne Probleme, nur als ob er keinen Turbo hätte. Er vibriert auch bei hohen Geschwindigkeiten (über 150), da muss ich aber nur die Spur mal einstellen lassen denk ich und evtl. die Räder auswuchten. Bevor ich jetzt in die Werkstatt geh wollt ich erst mal fragen was da auf mich zukommen könnte, weil ich hier leider keinen kenn der sich wirklich mit Saabs auskennt. Ich würd mich über alle Tipps freuen. MfG, Philipp