gearlooser

Moin Jürgen,
"Was'n das für ein Teil?" kann ich Dir bei der Vielzahl von 96-Schaltplänen leider nicht beantworten, Sorry.

Die Freilauf-Frage ist jedoch leicht zu beantworten:

Der Freilauf (8) sitzt mit seinem Gehäuse drehfest auf der Kupplungswelle und überträgt das Drehmoment nur in eine Richtung.
Um diese Funktion zu sperren, wird das Kupplungsstück (6), welches ebenfalls drehfest auf der Kupplungswelle sitzt axial verschoben. Diese Verschiebung wird über die Gabel (12) realisiert, die sich in einer Exzenterbohung im Verstell-/Winkelhebel (13) befindet.
Um den Freilauf außer Kraft zu setzen, kann die Gabel entfallen und die axiale Verschiebung wird über eine Hülse zwischen dem hinteren Sicherungsring (5) und dem Kupplungsstück (6) blockiert. Damit bleiben die 2x5 Zähne permanent im Eingriff mit der Innenverzahnung der Getriebeeingangswelle (20).

Ob der Freilauf (8) mit eingebaut bleibt oder entfällt ist dann egal. Der Verstell-/Winkelhebel (13) verschließt dann nur noch das Loch und verhindert Ölaustritt.





Grüße
Klaus