Frozenbird

Versuchung pur... mach noch schnell meinen Binnenschein fertig damit ich weiss wie man so kleine Boote fährt Beim SKS lernt man ja nur Dinger mit Krängung <30° zu fahren, so wie die junge Dame aussieht hat sie die ja schon im Hafen wenn ich auf der falschen Seite sitze

Mal ehrlich , das ist eine wirkliche Schönheit. DU kannst dir meines Neids sicher sein ;-)

Sagt mal, ist eigentlich noch jemand auf dem Heimweg quasi in den Weltuntergang gefahren? Ich bin teilweise mit 60km/h auf der Autobahn gefahren, da ging nix mehr. Aber der Sonnenuntergang war dramatisch schön

Hat er getan, so gegen 00:02 ;-)

ah jetzt ja ;-) das war auch für mich ausreichend detailiert. Danke schön

Hi, bin erst jetzt darauf gestossen und würde gern mitkommen. Allerdings ist mir nicht klargeworden wo "Treffpunkt ist hier 06808 zum Brunch..." nun genau ist. Bei Bitterfeld offensichtlich, aber wo genau? Vielen Dank Thomas

endlich mal Superyachten die auch segeln ;-) sonst liegen die bloß rum und sind schön. Schöne Kurshaltepflichtiger/Ausweichpflichtiger-Situation bei 2:50, da hatte jemand Augenmaß oder nur Mut. Hier in Dresden ist leider nicht viel mit segeln, aber zum Glück ist das Mittelmeer nicht weit ;-) Ahoi Thomas

Hi, auch wenn mich wohl noch niemand kennt weil ich immer nur passiv mitlese würde ich mal mal die Hand heben und Interesse für eine Ausfahrt rund um DD anmelden. Hätte aber so gegen Ende August Zeit. Viele Grüße Thomas

Na das klingt doch gut, da werd ich mir mal alles besorgen und dann ran an den Speck. Und wenn was schiefgeht seid natürlich nur ihr schuld

Hallo miteinander, ich wollte aus Kostengründen mal selbst den fälligen Ölwechsel machen. Was ausser dem Öl und der Filter bräuchte ich evtl. noch, also gibt es noch Dichtungen die ersetzt werden müssen? Vielen Dank Thomas

Hi 2.3 turbo s, also wenn das jetzt nicht zu unverschämt ist mich an diesen Thread dranzuhängen, würde ich mal die Hand heben und sagen "auch eine haben wollen". Solltest es dir also keine Mühe machen würde ich eine nehmen, und zwar für einen 9-5 Kombi aus 2001, vor dem Facelift. Ciao Thomas

Grins, ich wollte doch garkeinen Ölthread lostreten ;-) Es war reiner Zufall das jetzt Castrol 10W60 drin ist, es sollte geplant auch wieder raus in ca. 2000km, also zur nächsten Durchsicht. Ich hatte nur gelesen das vollsynthetische Öle evtl. irgendwelche Dichtungen angreifen können wenn vorher ein halbsynthetisches drin war, daher meine Frage. Wie ich in einem anderen Thread gelesen habe scheint sich eine defekte ZKD aber eher so zu äussern das Abgase ins Kühlwasser gelangen. Aber würde das zu Verlust von Kühlwasser führen? Na gut, wenn es übersprudeln würde schon. Der mometane Wasserstand liegt knapp unter diesem dicken Mittelring, also deutlich unter der Markierung "Cold". Gibt es denn eine Möglichkeit eine ZKD zu prüfen ohne alles auseinanderzunehmen?

Hallo, ich habe momentan ein paar Symptome die mich ein bischen nervös machen. Wir reden hier von einem 2.0T von 2001. 1. Seit meinem BSR Stage1 habe ich Zündaussetzer auf Zylinder 4 wenn ich stark im 5.Gang auf ca. 200-230 beschleunige. Und genau nur dann. Ich bekomme den Fehler nicht hin wenn ich bspw. im 3.Gang im selben Drehzahlbereich fahre. 2. Seit gestern habe ich die Meldung bekommen das mein Kühlwasserstand zu niedrig sei. Offensichtliche Leckagen habe ich nicht feststellen können. Könnte es da einen Zusammenhang geben? Bspw. die Zylinderkopfdichtung? Wo kann Kühlwasser denn überhaupt hin verschwinden? Kurz vor Stage1 habe ich die Ölwanne abnehmen, das Sieb war zu 80% zu. Momentan habe ich Castrol 10W60 drin, könnte das irgendwelche Ablagerungen gelöst haben? Aber wie soll das zu den Symptomen führen? Ein bischen ratlos Thomas

Wollt mich nur schnell noch bedanken, ist ja sehr spannend was Saab sich so alles denkt bei der Tastenbelegung.

Hallo, ich habe beim rumprogrammieren an der Anzeige der Klimaanlage diese soweit verstellt das sie nun nicht mehr anzeigt wo die Luft gerade ausgeblasen wird, im Auto-Modus. Nur wenn ich das manuell einstelle bekomme ich eine Anzeige. Hat jemand ne Idee wie man das wieder zurücksetzen kann? Es ist ein 2001er 9-5er. Vielen Dank Thomas

Grins, naja, sie sind also nicht zugelassen von Saab, würden aber passen und werden auch für den 9-5 verkauft. Hmm, und nun? Haben denn Felgen auch einen Wert für die Tragkraft ähnlich wie bei Reifen? Und geschmacklich, na gut, darüber kann man ja bekanntlich nicht streiten

Hallo miteinander, weiss jemand ob diese Felgen auch für den 9-5er passen würden? 16J Viking (Alu8) von Saab, 6,5J x 16H2 IS49, 5 Loch http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=20444&d=1212074370 Finde sie sehr hübsch, hab aber keine Ahnung ob sie passen würden. Vielen Dank Thomas

Ich könnte für den 9-5er noch folgenden Link beisteuern. http://www.wulfers.net/auto/repairs/9-5sump/index.html

Auch von uns nochmal danke, auch wenn wir leider am Sonntag aus zeitlichen Gründen nicht mehr mit dabei sein konnten. Es war schön und lecker, ich bin mit meinen 8,2l/100km sehr zufrieden(auch wenn der Tiefflug Richtung Dresden den Durchschnitt wieder schnell auf die gewohnten 11,5l getrieben hat ), es mehr als lecker und es gab schon sehr schööne Saabs zu sehen. Wenn also noch schnell jemand seinen super gepflegtes 900er Cabrio in rot gegen einen versifften Golf4 tauschen möchte der wende sich vertrauensvoll an Sarah K. :vroam:Wie, warum schaut ihr so komisch? Und warum macht ihr so komische Geräusche? Und und...aaahhhh. Also nochmal danke an die Orgsund ich hoffe man sieht sich mal wieder.

Hallo zusammen, mal schüchtern gefragt, da ich bislang niemanden aus diesem Forum persönlich kenne, woran erkenne ich Euch wenn ich morgen zum Icebreaker aufschlage(ausser an den vielen Saabs ringsrum)? Die Namensschilder wird es ja vermutlich erst am Sonnabend geben? Na ich kann ja einfach ein bisschen verloren rumstehen und hoffen das mich jemand errettet Hach ich freu mich Ciao Thomas

So, mal ein Update. Nachdem ein paar Tage lang der Rauch weg bzw. sehr gering war ist er seit gestern wieder verstärkt da, gefühlt sogar mehr als vorher. Dann war es wohl nicht die Kurbelwellengehäuseentlüftung, da ist jetzt wie schon geschrieben die neueste Version drin. Hmm, what next? werd heute wohl mal wieder in die Saab-Werkstatt fahren(der Meister der freien Werkstatt hatte zwar die gleichen Verdachte wie auch schon hier erwähnt, wollte aber nicht so richtig ran, ich sollte es mal beobachten) und schauen was dort so an Ideen da ist...

Hmmm, so richtig war es das jetzt wohl noch nicht, er qualmt immer noch, allerdings weniger und auch unregelmässiger, nicht mehr bei jedem Start. Ich kann aber keine richtige Systematik feststellen in Bezug auf Standzeit und Fahrstrecke. Noch irgendwelche Ideen was man als nächstes prüfen könnte? Wie prüft man denn bspw. die Dichtigkeit der Schaftdichtungen? Da ich jetzt wohl doch wieder zum Freundlichen muss, hat jemand positive oder negative Erfahrungen mit Mobilforum Dresden? Der Meister macht einen sympatischen und ehrlichen Eindruck, aber er wird wohl nicht überall seine Finger drin haben, die Mechaniker kenne ich noch nicht...daher wäre ich über Erfahrungen dankbar, ist ja doch nicht ganz billig. Vielen Dank Thomas

Kannst du das näher spezifizieren, wo sitzen denn die Schaftdichtungen, klingt irgendwie nach den Ventilschäften? Du meinst da läuft Öl bei Stillstand von der Nockenwelle entlang der Ventileschäfte in den Brennraum? Müsste es dann nicht dauernd blau rauchen und nicht nur beim Kaltstart? Naja, hängt wohl vom Ausmass des Schadens ab. Müsste man ja eigentlich mit einer Druckprüfung rausbekommen können oder?

Hallo miteinander, es hat scheinbar auch mich erwischt, mein 9-5 2.0t MY01 68.000km gelaufen wirft morgens eine schöne blaue Wolke aus dem Auspuff. Der Wagen muss eine Weile gestanden haben um die Wolke zu produzieren. Gewechselt wurde schon das kleine weisse Plasteventil(Name leider vergessen), das hat aber nix gebracht. Jetzt soll morgen der Turbo geprüft werden. Kann mir jemand sagen wie die das machen und ob es überhaupt möglich ist einen Wellenschaden einfach so festzustellen? Angenommen es ist nicht der Turbo, was könnte es sonst sein? Kolbenringe, die berühmte Kurbelwellengehäuseentlüftung,....? Kann man diese Dinge prüfen lassen ohne gleich zu verarmen? Hat da jemand Preise im Kopf? Angenommen es ist wirklich der Turbo, was würde der Händler verlangen, Teile + Arbeit? Im Netz bzw. hier gefunden habe ich STK Turbotechnik, die bieten den neu für ~550,-€ an, ist das ok, kann man denen trauen oder kennt jemand noch weitere Bezugsquellen? Ist so ein Lader eigentlich ein Verschleißteil oder denkt ihr ich hätte Chancen den Lader im Rahmen der Händlergewährleistung als Mangel ersetzt zu bekommen, habe den Wagen erst vor ca. 3Monaten gekauft? Und eine vielleicht dekandente Frage zum Schluß, wie sehr schadet ein Chiptuning eigentlich dem Motor, ich spiele schon mit dem Gedanken den 150PS noch ein bisschen was hinzuzufügen, das Auto sollte aber schon noch ne Weile halten? Gibt es ausser Hirsch noch Tuner die man eingetragen bekommt? Sorry für die vielen Fragen und danke im Vorraus Thomas