rotekaefer

Vielen Dank für die Hilfe. Es hat sich um 2 defekte Batterien und eine lose Massekabelverschraubung gehandelt. Gruß Martin

Hallo, habe nach langer Zeit mit abgeklemmter Batterie und Getriebetausch etc. versucht den Motor zu starten. Mehr als zu einem Schnarren (von einem Relais?) kommt es nicht, der Anlasser dreht nicht. Wir haben es mit Starthilfe versucht, Batterie geladen, alles ohne Erfolg, es kommt nur zu einem Schnarren. Liegt das an der Wegfahrsperre oder liegt es an der Stromversorgung des Anlassers? Schon einmal vielen Dank! LG Martin

Nur zur Info, das Getriebe ist noch nicht eingebaut. Ich werde noch einmal prüfen, ob da noch ein Arretierungsstift drin ist, ich dreh das Getriebe auf den Kopf, es ist nichts zu erkennen, ob da ein Nagel drin ist. [mention=800]patapaya[/mention], wenn der 4. Gang "drin" ist, wie wechsele ich den Gang. Beim alten Getriebe kann man die chromatierte Stange, die ins Getriebe reingeht, gegen die Rastung verschieben. Also muss am neuen Getriebe irgendetwas nicht i.O. sein. Für Eure Hilfe vielen Dank! LG Martin

Die Schaltstange läßt sich ca. 0,5 cm reinschieben, mehr ist nicht drin. Auch wenn ich leicht mit einem Gummihammer schlage tut sich nichts. Gruß Martin

Hallo, ich habe ein gebrauchtes Getriebe (FM57 503) für meinen Saab 93-1 150PS gekauft. Der Ganghebel am Getriebe läßt sich nicht ins Getriebe hinein oder heraus bewegen. Haben schon mit WD40 gesprüht. Der Hebel läßt sich nicht verschieben. Die Arretierung des dritten Gangs, die bei Demontage installiert wird, ist nicht drin. Was mache ich falsch oder ist das Getriebe defekt? Mit Gewalt möchte ich da erst einmal nichts machen. Das Getriebe hat lt. Verkäufer schon lange gelegen, vielleicht Korrosion? Aber im Getriebe? Öl war abgelassen. LG Martin

Hallo, zu #2 Kann man alle FM57 503 i=3,82 Getriebe verwenden, auch die für den 2,2 Diesel? LG Martin

Hallo, damit andere dieses Risiko nicht eingehen, habe ich über mein Problem gepostet. Dass ich hohes Risiko eingegangen bin, mit Dreistigkeit zu bezeichnen, halte ich für dreist. Gruß Martin

Hallo, danke für die Antworten. Werde jetzt gebrauchtes Getriebe beschaffen. Was ist passiert? Ich hatte das Getriebe wegen Kupplungstausch ausgebaut und baute gerade der hydraulischen Kupplungshebel, da fiel ein Bit ins Getriebe. Hatte keine Chance es ohne Demontage wieder herauszubekommen. Haben entschieden, dass es geht. Ging aber nicht. Beim ersten Versuch mit Power, hat es wahrhaftig gekracht. Dann Ölverlust. Auf Bühne Getriebe demontiert: 2 Löcher im Getriebe, 1 Schraube vom Kupplungsautomat abgerissen, Automat verkratzt. Werde demnächst Getriebe aufmachen und Mal nachsehen. Gruß Martin

Hallo, für mein armes Cabrio benötige ich ein neues Getriebe. Auf dem Typenschild ist oben eine Art Seriennr. zu sehen, unten "FM57 503 i=3,82". Kann ich ein gebrauchtes Getriebe gemäß des Codes unten auf dem Typenschild beschaffen, oder wird die Spezifikation des Getriebes auch von der Seriennr. oben auf dem Typenschild beeinflusst? LG Martin

Hallo, es gibt hier im Forum einen sehr guten bebilderten Beitrag zum Aus- und Einbau eines Getriebes des Saab 9-3 1. Ich finde es unglücklicherweise nicht mehr. Kann mir jemand helfen? Vielen Dank im Voraus Martin

Hallo, vielen Dank, Schlauch ist drin, jetzt muss ich nur noch entlüften, damit das Kupplungspedal oben bleibt und man Druck aufbauen kann. Das könnte auch noch ein Spaß werden. Gruß Martin

Hallo liebe Saabkenner, an meinem 9-3 1 Cabrio ist die Druckleitung vom Geberzylinder bis zum Getriebe defekt und muss ausgetauscht werden. Leider ist das WIS keine große Hilfe, ich komme an den Anschluss am Geberzylinder nicht heran. Ich habe in der Suchfunktion gesucht, aber nichts gefunden. Was muss ich alles demontieren, um herankommen zu können? Ich könnte mir vorstellen, dass der Relaiskasten neben dem Brenskraftverstärker demontiert werden muss. Aber wie? Das ist da alles zu eng! Das Auto ist vorne aufgebockt. Viele Grüße und vielen Dank im Voraus! Martin

Hallo liebe Saab Freunde, ich bin dabei mein Getriebe wieder einzubauen (Saab 9-3 1, 150 PS Turbo, Bj 2003). Im WIS steht die Anleitung. Ich habe das Getriebe an den Ausgangswellen neu abgedichtet und einen neuen Nehmerzylinder samt Leitung neu eingebaut. In der WIS Anleitung steht, dass man das Ausrücklager eindrückt und kommen lässt. "Die innere Dichtung des Nehmerzylinders verbleibt in ihrer inneren Lage". Was ist damit gemeint? Gruß Martin

Hallo, die Ölwanne meines Saab 9-3 1 Cabrio 150 PS läßt sich nicht lösen (Motor ist noch eingebaut), die Dichtungsmasse klebt augenscheinlich sehr gut. Es wurde alles demontiert wie vom WIS vorgegeben. Was kann man machen? An den beiden Laschen der Wanne zu hebeln ist ist wahrscheinlich nicht das richtige. Vielleicht mit einem Heißluftföhn oder mit der Flamme? Oder gibt es noch einen guten Tip? Gruß und vielen Dank im Voraus! Martin

Vielen Dank für die Antworten, das war genau das, was mir fehlte.

Hallo liebe Leute, ich habe am WE das Getriebe ausgebaut und dabei auch den Unterrahmen demontiert. Könnt Ihr mir sagen, welche Unterlegscheiben wo einzubauen sind, damit das nicht knackt beim Fahren (da gibt es auch im WIS einen vagen Hinweis drauf). Beim Ausbau war nicht eine U-Scheibe vorhanden.

Saab 9-3 1 2,0T Cabrio 150PS EZ 2001 Hallo, kann ich ein tropfendes Getriebe (an der Kupplungsseite) mit Lec-Wec reparieren? Wenn ja, wie lange wird das halten? Oder gibt es andere Möglichkeiten, wo das Getriebe nichtausgebaut werden muss? Für Eure Antworten vielen Dank im Voraus! Martin

Der Motor wurde irgendwann gegen einen gebrauchten ausgetauscht, Laufleistung? Der Saab hat 230tkm auf der Uhr. Der Ölverbrauch ist gefühlt normal, mit "keinem" Spiel meinte ich, wenn mann mit dem Finger die Welle axial oder radial bewegt, dass nur minimales Spiel spürbar ist (da klappert nichts), das hat nichts mit dem Spiel von defekten Ladern zu tun.

Ich dachte auch, dass es der Lader ist, wenn man nämlich mit warmem Motor bei hoher Drehzahl das Gas wegnimmt, bläut der Motor nicht. Also Turbo raus und festgestellt, dass nur wenig Öl im LLK war, die Welle vom Lader hat kein Spiel. Nach dem Öffnen des Laders, ich wollte nicht glauben, dass kein Schaden vorliegt, war im Verdichterteil alles gut, keine Riefen., das Laufrad ohne Ausbrüche.. Was mache ich jetzt? Lader wieder zusammen/einbauen, neue Leitungen .. Vielleicht neue Kurbelgehäuseentlüftung. Vielen Dank für Eure Tipps Gruß Martin

Hallo, mein Saab 9-3 1 Cabrio EZ 2001 mit 150 PS LPF Turbo bläut nach dem Anlassen ca. 20 Sekunden, wenn der Motor vorher lange genug abgestellt war. Was kann das sein? Gruß Martin

Hallo an Alle, wenn man den Ladeluftkühler ausbaut ist die Servodruckleitung kein Problem mehr. Danke für die Hinweise Martin

Hallo Patapaya, ich muss aktuell auch die vordere Servodruckleitung austauschen. Für mich ist das leider nicht völlig selbsterklärend. Welchen Teil des Rohrs fummele ich zuerst raus, das an der Pumpe oder das unter der Batterie? Gibt es eine Anleitung im WIS? Gruß Martin

Hallo Patapaya, vielen Dank für Deine Anleitung. Ich habe meinen Kolben neu abgedichtet und jetzt kommt schon bei kleinen Hubhöhen sehr viel Öl aus der Entlüftung, mehr und bei geringerer Hubhöhe als vor der Reparatur. Woran kann das liegen? Die Dichtungen des Kolbens habe ich so eingebaut wie in der Anleitung. Gruß Martin

[mention=800]patapaya[/mention] Der Hinweis mit dem Schalter war gut: Schalter ausgebaut, gegen geklopft, eingebaut und es ging wieder. Besten Dank, hoffentlich muss ich das nicht öfter machen. LG rotekaefer

Hallo, vielen Dank an Alle, die mir geholfen haben. Der Motor läuft wieder. Ursache: Benzinpumpe defekt (Der Schlauch von der innen liegenden Pumpe hoch zum Schlauchanschluss am Deckel hatte sich gelöst). Man sollte sich also von nassen Zündkerzen nicht irritieren lassen! LG Rotekaefer PS: Jetzt geht das Cabriodach nicht mehr, das hat im letzten Herbst noch bestens funktioniert.... Es geht von vorne los.