Felix1988

Ist zwar schon ewig alt der Thread, aber da ich selbst auf der Suche war, wie ich das Kabel für den Untersitz Sub möglichst einfach in den Innenraum bekomme, habe ich erst sehr spät gesehen, dass auf rechten Seite ein Kabeltülle (Hinter dem Servo Ausgleichsbehälter) in den Innenraum geht. Vllt. für den ein oder anderen Hilfreich, da wirklich kein Loch gebohrt werden Muss. Lediglich das Kniebrett sollte weg. Ich muss auch sagen, dass ich die Untersitz Sub Lösung extrem gut finde. Habe hierzu immer wieder gelesen, dass sich ein Sub im Cabrio nicht lohnen würde. Geschlossen klingt mein System extrem gut aber auch offen macht der Sub Sinn. Wer hier mehr Infos will, gerne DM an mich. LG

ich hatte den ja vor 2 Jahren unten. Da hab ich nur einen Magneten gesehen und keinen Filter. Ich häng dir mal ein Bild dazu an. Mal sehen ob beim nächsten Wechsel wieder was am Magneten hängt. Nochmal für mein Verständnis. Mit der "neuesten" Variante des Getriebes ist es prinzipiell egal welches der genannten Öle im Getriebe ist, richtig? Mein Gefühl ist wie schon beschrieben, dass mein Getriebe besser schaltete, bevor ich den Wechsel gemacht habe. Was davor drin war weiß ich nicht, aber nach hft's aussage könnte bei begonnenem Verschleiß 10w40 besser funktionieren?! Danke und LG Felix

Da isser! :) Ich muss ja sagen, dass ich das Gefühle habe, das Getriebe hat sich kalt vor meinem Wechsel zu GL3+ besser geschaltet. Was vorher drin war, kann ich nicht sagen. Da ich den hinteren Deckel (Richtung Feuerwand) nochmal Abdichten muss, dann vllt. doch nochmal 10w40 rein, oder was empfehlt ihr?

Diese? GL3+ hab ich drin, aber der Stirndeckel ist undicht. Deshalb muss alles nochmal raus…

Ist an dem irgendwas falsch? https://www.liqui-moly.com/de/de/getriebeoel-gl4-sae-80w-p000215.html?srsltid=AfmBOoqIPQSRYfswTU1gQ8URtPnybXuJu_v6wHZP4o0Bfg0FP7YCuxrf#1020 und wäre das folgende Mannol mit dem mineralischen GL4 von LM gleichzusetzen? https://www.mannol.de/de/produkte/getriebeoele/getriebeoele1/mannol-universal-80w-90-gl-4

Für die alten Hasen sicher uninteressant, für alle die das zum ersten mal machen (so wie ich) vllt. doch hilfreich: cheers! :)

Danke René! :) Ich hatte gelesen, dass es auf den Kunststoff ankommt, ob er die Temp. Beim Pulver aushält. Aber dann weißt du, dass der Kunststoff der Deckel, dass nicht aushält, richtig? Achja, der Lackcode - lässt sich sowas eigentlich auch in eine Pulverbeschichtung „übersetzen“?

ich häng mich hier einfach mal dran, da ich nichts passendes gefunden habe. Ich möchte Super Aeros aufbereiten und lackieren lassen. Hat mir jemand den originalen Farbcode, oder entsprechende Info, sodass der Lackierer am Ende möglichst gut den originalen Farbton trifft? Macht es aus eurer Erfahrung einen großen Unterschied, ob man pulvern lässt, bzgl. Haltbarkeit? (Geht Pulvern der Felgendeckel überhaupt?) Danke!

Wie Klaus sagt, war eine der Wippen verdreht eingesetzt. Mir hat sich das aber auch nicht direkt erschlossen, welche das ist. Aber am Ende wars wirklich nur eine Wippe, die Falsch herum drin war. Vllt. hilft dir das Video als "visuelle Stütze" weiter.

ich dachte, vllt kann ich das Getriebe auch vor dem Schutz erreichen. Ich bin ja Rookie, deshalb kommen immer wieder komische Fragen ;)

Also besser den metallischen Unterbodenschutz abschrauben und dann drücken, oder? :)

Trotzdem noch eine Frage. Wenn ich den Motor am Getriebe anhebe um das vordere Lager zu tauschen, kann dann die Lagerung Links und Rechts Schaden nehmen, wenn nicht ebenfalls gelöst / gelockert? Danke!

Da ich auch an die vordere Motorlagerung muss, hier ein Video, dass vllt. hilfreich sein kann. Hier wird auch noch erklärt wie die linke und rechte Lagerung beim 2.1 non-Turbo gewechselt wird. Der ganze Kanal von Terje ist sehr hilfreich.

Da ich hier wahrscheinlich auch eine gute Undichtigkeit habe: kommt mir da Getriebeöl entgegen, wenn ich die Dichtung wechseln will und keine Getriebeöl vorher ablasse?

Ging wirklich besser als erwartet! Bis bald 😉