Schwedenheini

@Ziehmy Das ist echt bitter!!! Und ich habe mich damals gewundert, warum mir mein Händler bei meinem ersten Saab ein "Super-Gebrauchtwagengarantiepaket", welches man noch fast beliebig verlängern konnte, obendrauf gepackt hat! Die kannten die Garantie- und Kulanzsturheit von Saab! Bei meinem anderen Saab hatte ich dann diese Garantie von einem neuen Anbieter in ähnlicher Form! Die vormalige Versicherung hatte die Zusammenarbeit mit dem Händler/Saab aufgekündigt! Zu viele Garantiefälle!!!! Ich habe seit einigen Jahren immer Schweden gefahren, weil ich kein Allerweltsauto wollte und das Design mochte. Von Volvo bin ich weg,weil sie sich bei offensichtlichen Konstruktionsmängel und Kulanz ebenfalls arrogant und stur verhielten. Ich dachte, es kann nur besser werden! Aber da habe ich die Rechnung ohne Saab gemacht (ich war mit meinen Autos noch nie so oft in der Werkstatt, wie mit meinen beiden Saab in ca. 2 Jahren)! Wie hier so treffend bemerkt wurde, ist nichts schlimmer, als ein unzuverlässiges Auto, in das man(n) 0 - Vertrauen hat! Was hat ER heute, springt ER an, bringt ER mich zu meinem Termin... Mittlerweile ist es mir sch...egal, ob ich einen "schwedischen Individualisten" fahre! Auch wenn es ein allerwelts "Vauweh" ist, hauptsache zuverlässig!

...ich kann nur sagen, dass ich "die verlustreiche Abgabe" meines 9-5er's nicht bereut habe! Bei nicht enden wollenden Mängeln hört der Spaß auf! Nach 1000 km VW Golf TDI und einem Verbrauch von 6 l - trotz saabähnlicher Fahrweise - bin ich super zufrieden! Ich vermisse lediglich die Sitze meines Saab! Mein erster Saab steht seit fast einem Jahr beim Freundlichen. Daneben steht schon ewig ein 9-5er Diesel 3,0!!! Die beiden werden wohl bald in das Grundbuch eingetragen!!! Lediglich bei den 9-3er'n ist ein wenig Fluktuation auf dem Hof! Fremdfabrikate laufen - völlig überraschend - gut!

...so, nun geht es bei mir auch los! Letzte Woche hatte ich beim Heranfahren an die Ampel bzw. beim Anfahren drei Mal Schwierigkeiten, den 1. Gang einzulegen. Gelang nur mit Mühe und über den Umweg über den 2.Gang (2. Gang einlegen, Kupplung leicht kommen lassen, treten, 1.Gang und los...)! Der dritte Gang hakt ab und zu... Zum Freundlichen gefahren, welcher mir mitteilte, dass es ihn nicht weiter beunruhigt! Schön für ihn! Mein Getriebe jault in allen Lebenslagen - trotz Ölwechsel - wie ein E-Mobil! Wir reden hier übrigens über einen Saab, der 3 1/2 Jahre alt ist, erst 62000km auf der Uhr hat und in der selben Liga wie A6, 5er BMW und E-Klasse spielen will!!! Ich halte den Saab 9-5 nach wie vor für ein sehr schönes, zeitloses Auto mit wunderbaren Sitzen, jedoch k...... mich die Zuverlässigkeit dieses Typ's an! Nach knapp 2 Jahren hab ich genug von Saab! Besonders verwerflich ist, dass anscheinend jede "Pillepalle" für einen Saab zum Problem werden kann und die Behebung zum Glücksspiel wird! Als Ziehmy von den Getriebeproblemen seines "roten Renners" und den Super-Saab-Service schrieb, wurde mir echt schlecht! Saab ist anscheinend interessiert, seinen Marktanteil in Deuschland nicht über 2-3 % ansteigen zu lassen! Exklusivität ist eben wichtig! Ich hab's nun getan und hab meinen aktuellen Saab mit sehr viel Verlust verkauft (kaufmännisch ein Fiasko) und mir einen biederen Golf V mit "Klötomat" gekauft! Da ich beruflich jetzt ca. 20-30000 km im Jahr fahren muss, sollte dass Fahrzeug zuverlässig sein! Der erste VW in meinem Leben! Die einstündige Probefahrt war einfach nur geil... @Ziehmy Ich wünsche Dir für die Beseitigung des Problems - wie auch immer es ausfallen wird - viel Glück und drücke die Daumen! VW-Fahren is' wirklich nicht schlecht und man gewöhnt sich schnell! P.S.: Beim Gebrauchtwagenankaufcheck beim örtlichen VW-Händler musste mein Saab auf die Bühne! Völlig überraschend war das Getriebegehäuse voller Öl!

@josef_reich ...wie immer, eine hervorragende, ausführliche und verständliche Aussage... Hab' sie heute erst gelesen, da ich im Urlaub war. Danke noch mal!!!.... und - ich werde Deine Ratschläge beherzigen!

@josef_reich ....Du hast Recht bezüglich Deiner Materialbeschreibung nach Bremsversuchen! Ich gehe mal davon aus, dass ich die Situation tolerieren muss und es keine längerfristige Abhilfe gibt, außer natürlich den Tausch. Ist eigentlich ein Bearbeiten (Drehen) der Scheiben bei der nächsten Durchsicht sinnvoll! Kann man etwas beachten, damit der nächste Satz auch nicht so sch..... aussieht???

@ josef_reich ....wow, was für eine Erklärung! Danke nochmal! So ähnlich hat es mir mein Meister auch erklärt, jedoch mit dem Unterschied, dass häufiges Bremsen Abhilfe schafft! Ehrlich, ich habe nach einigen Bremsungen subjektiv das Gefühl, dass der Breite Grad schon blanke Stellen hat und kleiner wird!

Moin und Dank erst einmal! @Paul S ...es mag schon sein, dass meiner einige Zeit beim Saabhändler stand! War heute übrigens beim "Freundlichen", von dem ich ja das Fahrzeug gekauft habe - übrigens lückenlos Checkheft.... Der Meister sagte mir, dass nur die Steine gewechselt wurden. Die unterschiedliche Gratbildung hängt mit der Qualität der Scheiben und Beläge ("okinal Saab") zusammen! Durch viel Kurzstrecke, wenig Fahren und Korrosion kann sich ein Grat an der Scheibe und eine "kleine Vertiefung" in den Belägen bilden! Dadurch soll es zur ungleichen Abnutzung kommen, welche sich dann wieder aufhebt, wenn sich die Beläge durch Nutzung selbst plan schleifen! Ordentliche Vollbremsungen sollen das Problem beheben, bzw. die Scheiben gleichmäßiger abnutzen. Hab es natürlich gleich ausprobiert - und siehe da, es hat sich nach 3 Vollbremsungen schon etws getan!

Hallo zusammen! Mir ist heute beim Reinigen der Alus aufgefallen, dass alle 4 Bremsscheiben an meinem Saab unterschiedlich abgelaufen sind, bzw. unterschiedliche Abnutzungsspuren haben. An einer Scheibe findet sich über dem "Blanken" ein Grad von ca. 1 cm und daruter ebenfalls! An einer anderen Bremsscheibe ist der obere Grad nur ca. 1/2 cm breit und unten findet sich ein ca. 2 - 3 mm breiter, sehr scharfer Grad. Eine andere Bremsscheibe hat oben gar keinen Grad und ist bis zur "Kante" blank ("Bremsspuren")! Die Abnutzungsspuren der Bremsscheiben sind nicht mal achsengleich!!! Habe mich heute mal auf nem Parkplatz umgesehen und kein Auto!, nich mal ein Seat hat so besch..... abgelaufene Bremsscheiben wie mein Saab! Bei allen anderen sieht es viel gleichmäßiger aus! Wer kann helfen??? Ich denke es ist nicht normal! Ist es eine Frage der Einstellung / Justierung??? Ach so.... Bremsverhalten ist meine Meinung nach normal; hab den Wagen seit einem halben Jahr; EZ 09/2004, ca. 62000 km aufm Tacho, Schalter; Bremsbeläge sehen eigentlich noch gut aus und ob schon mal was gewechselt wurde weiß ich nicht.

moin zusammen, bin auch gespannt, wie sich das "neue Sportlager" macht! Habe im letzten Jahr das Getriebeöl wechseln lassen, weil mein Getriebe jault (wie bei einem E-Mobil)! Hat aber nichts gebracht und mein Bekannter hat neulich einen anderen 9-5er jaulen hören! An meinem 9-5er haken der 1. und beim Hochschalten der 2. Gang, also alle Gänge in einer Gasse.

@schweden-troll Danke für den Link! Mfg Jens

Hallo Zusammen! Wollte mich mal kurz in das interessante Thema einmischen, da ich auch überlege, meinen Saab dezent mittels Einbau von Sportfedern (nur Federn, kein Dämpfertausch) zu "verflachen"! Frage(n): Reicht der Tausch der Federn (muß ja wohl nur Baujahr und Bauart (Kombi/Limo) beachten) oder muß ich auch die Ausstattungslinie beachten (Arc/Vector), um den gewünschten Effekt (flacher, sportlicher) zu erhalten? -Gehe davon aus, dass die Federn im Arc komfortorientierter sind als im Vector!- Ist es richtig, dass man von Eibach selber keine Federsätze mehr für den Saab kaufen kann und diese Federn (von Eibach) nur noch exklusiv über Hirsch zu beziehen sind??? Gibt es preiswerte, gute Alternativanbieter? Mein Fzg. 2,0er ARC Limo , MJ 2005, EZ 09/2004

@defo68 Schön, dass das Geräusch bei Dir so schnell nachlässt! Wie gesagt, bei mir braucht's einige Kilometer! Ich denke, dass man mit irgendwelchen Spray's (Teflon etc.) auch keine Abhilfe schafft! Das Poltern ist mal wieder etwas für die Rubrik "Auto mit Charakter" - oder wie es die "Saabisten" auch immer nennen!! Wenn ich da an meinen alten Benz denke....lol :-)

Moin zusammen! Habe heute auf den ersten ca. 15 km meiner Fahrt (Außentemperatur -5°C) bei leichten Fahrbahnschäden auf der Landstraße Poltergeräusche von der Vorderachse wahrgenommen (EZ 09/2004, zZt. ca. 57500 km)! Als "Volvogeschädigter" (Vorderachse vom Mondeo!) dachte ich gleich an die Buchsen! Nach längerer Fahrt wurden die Geräusche leiser und hörten dann fast ganz auf. Mein "Freundlicher" meinte, das Problem sei bei Saab bekannt und die Ursache liegt in der Konstruktion der Buchsen selbst! Es ist wohl nicht gänzlich auszumerzen. Durch den Aufbau der Buchse (u.a. Metallhülse im Gummi) wird diese bei Kälte sehr hart. Durch Fahrzeug- und "Federbewegung" der Aufhängung "walkt" sich dann die Buchse weich! Das Problem soll auch bei Neufahrzeugen sein und lässt sich mit einem neuen Buchsensatz nicht zufriedenstellend beheben. Meine Fragen an die Profis: Sind die Schilderungen des "Mechs" so zutreffend (Hauptsache ich hab's auch richtig wiedergegeben!) und gibt es vielleicht doch Abhilfe? Sicherlich, man(n) kann damit leben.............

moin nilsmitxm.... Jo, mein 2,3t Sportkombi (falls wir uns missverstehen) war nich so "der Burner" in Sachen Zuverlässigkeit! Das war auch der mit den ewigen Problemen - Klimakompressor usw..... Als der Kompressor dann auf Garantie getauscht werden sollte, is er gleich beim Mech geblieben.......gab auch keine Tränen!!! Mit meinem neuen 2,0er bin ich erst mal zufrieden. Auch nach der Diskussion, ob 2,0 , 2,3er oder Aero - mir reichen die 150 PS völlig! Auch in Bezug auf den Spritverbrauch (derzeitige Preise) habe ich mich signifikant verbessert, obwohl meine Fahrweise nicht immer verbrauchsoptimiert ist!! Hab eh son büschen das Gefühl, das es hier (im Forum) erst ab AERO (möglichst gepimpt) "losgeht", 2,3t oder 2,3T geht grad noch so und die 2,0er-Fahrer werden geduldet............ Spaß muss sein Jens

Tach.... @noOne: Tut mir leid, dass ich Dir nicht sagen kann, ob der Kompressortausch erfolgreich war. Mein "Freundlicher" hat meinen Wagen, äh... sagen wir mal zurückgenommen! Der war auf der ganzen Linie nicht so ein Meisterwerk schwedischer Zuverlässigkeit! Du kannst aber davon ausgehen, dass beim Kompressortausch das Problem beseitigt worden wäre! Zumal das Kühlsystem übermäßig viel Kältemittel verloren hat und eine Druckprüfung des Systems keinerlei Leckagen zu Tage brachte. Der Verlust muss demnach im Kompressor selbst gewesen sein! Das überzeugte schließlich auch den Meister..... (siehe zuvor durchgeführte Maßnahmen)

Hallo..... hab meinen Wagen heute vom Mech geholt. Fenstergummireparatur hat erst einmal geklappt. Bezüglich des Jaulens wurde das Getriebeöl gewechselt und keine Auffälligkeiten festgestellt. Das Geräusch ist minimal leiser geworden (heute morgen, bei Frost auf dem Weg zur Werkstatt war es kaum wahrnehmbar). Der Meister sagte auch, dass Probleme mit der Ölzufuhr im Stand zu hören sind (Ölfilter). Bei den frühen Baujahren gab es ein "Kit" fürs Getriebe! Meiner sollte eigentlich ein modifiziertes bereits ab Werk an Bord haben! Warum es nun "jault" konnte auch keiner so genau sagen.....

@ Saab owl: Auch Dir noch nen schönen "Restsonntag" Die Erklärung des Jaulens durch meinen Mech im Zusammenhang mit dem Getriebe klingt für mich zunächst logisch! Wie gesagt, mit dem Geräusch verhält es sich genauso, wie bei Dir! Hab morgen einen Werkstatttermin und werde alles nochmal checken lassen... Werd ja sehen! Das es verschiedene Baujahre betrifft, wundert mich auch! Gruß Jens

......wenn es Probleme mit dem Ölkreislauf gäbe (Filter / Ölsieb), müsste dann das Geräusch nicht auch beim Gasgeben (Drehzahlerhöhung) im Stand zu hören sein??? Das Geräusch stellt sich erst bei Fortbewegung ein! Ist die Idee mit dem Getriebe abwägig???

Moin.....neue Info's! War gestern nach noch schnell beim Mech! Auf das Jaulen angesprochen (habe lt. Forum auch das Problem mit dem Ölfiltergehäuse geschildert), hat der Meister mit mir ne Probefahrt gemacht! Lt. seiner Meinung sind Probleme mit dem Ölkreislauf (Filter etc.) auch im Stand, beim Gasgeben zu hören! Mein Problem fängt aber erst bei ca. 10 km/h an und ist dann noch bis ungefähr 60 km/h wahrnehmbar! Ferner ist es auch ein wenig außentemperaturabhängig! Ist es "saukalt", nimmt mann es weniger wahr, als bei teils milden, nass-kalten Herbstwetter! Ergebnis des Meisters: Mein Saab hat ein modifiziertes Getriebe! Es gab gab da mal so ne Aktion, weil einige Schalter Probleme hatten, die Gänge raus oder rein zu bekommen! Es gab wohl Probleme mit einem Teil für die Synchronisation - war zu weich! Da wurden die betreffenden Getriebe geöffnet und alles, außer die Zahnräder gewechselt. Es schaltet sich nun butterweich, aber man muss mit dem Jaulen (was auch der Meister als ziemlich laut empfindet) leben.....naja! Als durch die Werkstatt die ersten Getriebe modifiziert wurden und man sich über die Geräusche wunderte, informierte die Werkstatt Saab! Die sagten wohl aber, dass sei normal! ....mir fällt da wieder die "Super-Qualität" eines relativ neuen 9-5er ein.... Drüber nachdenken darfste nich....!!!! Montag will er sich aber trotzdem noch mal das Getriebe anschauen! Meine Fenstergummischnellreparatur hat auch gewirkt, bis auf die Fahrerseite!

............genau so ein Geräusch hab ich auch! Du hättest es nicht treffender beschreiben können! Aber es ist sehr laut! Man hört es im Innenraum und außen hört man es auch, so dass sich Leute umdrehen! Mein 9-5er Automatik hatte dieses Geräusch definitiv nicht! Woher stammt es??? Ideen... Bezüglich der Stellmotoren stimme ich Dir zu. Es viel mir halt nur auf, weil es beim "Alten" nicht war, nur bei der Kalibrierung der AC!

....kleiner Zwischenbericht...... Montag geht "der Gute" (ich hab ihn ja schon eine Woche:eek: ) wieder in die Werkstatt! Die Aktion mit den Fenstergummis hat nichts gebracht!. Fahrerseite wurde die Gummilippe wieder eingeklemmt! (@TIK - Hattest wohl Recht mit Deiner Prognose!) - is aber nich so dramatisch! ...das Bessere kommt ja noch... Heute Morgen haben sich die Leute nach meinem Wagen umgedreht - Respekt -..............weil er so laut war und jaulte, dass sie vermutlich an ein Elektromobil dachten! Nach dem Anlassen (10°C Außentemperatur, feucht) kamen aus dem vorderen rechten Bereich der Motorhaube "lustige Greäusche" von der Steuerseite des Motors, sprich Rollen, Nebenaggregate und Polyriemen! Ich dachte, ich sitz in einem schlecht gewarteten Astra aus den frühen 90igern...! Obwohl der Motor selbst seidig läuft, kann die Geräuschkulisse fast mit einem startenden 2,2 TID mithalten.....!!! (P.S.: Meine Nachbarn fahren Nissan Primera! oder 5er BMW - die hörst du gar nicht, wenn die vom Hof fahren!!!) Beim Losfahren und anschl. "Ranfahren" an diverse Kreuzungen jaulte dann der Wagen fürchterlich beim Abtouren...... Zum Trost: Mit steigender Betriebstemperatur wurden dann die Geräusche leiser.......! (bezügl. des "Jaulens" tippte der Mech beim Telefonat vielleicht auf nen defekten Ölfilter) - mein alter Saab war wesentlich leiser! Ach nochwas..... Ist es normal, das man nach dem Starten, beim "Hochfahren" der Klimaanlage aus dem Breich des Armaturenträgers hinter dem Lenkrad das Arbeiten der Stellmotoren der Mischklappen deutlich hört! (Kann mich nicht erinnern, das ich dieses Geräusch bei meinem vorherigen Saab jemals vernommen habe!) Übrigens...... ...ich rede hier von meinem schwedischen Premiummodell, welches ich nach Tausch erst eine Woche besitze! Es ist gerade 3 Jahre alt und hat erst 55000 km auf dem Buckel! Es ist weder verschwägert, noch verwand mit einem Lada oder sonstigen russischen Tagebaukippern......!!!!!!!!!! ....melde mich wieder....

War gestern noch beim Mech! Die Fenstergummis wurden "rausgefriemelt" und anschließend - bei hochgefahrener Scheibe - mit der Heißluftpistole angewärmt. Ich öffne jetzt ca. 1 - 2 Tage nicht die Fenster, damit die Gummis (bei den derzeitigen Temperaturschwankungen sollte es klappen) sich wieder an die Scheibe anlegen können. Mal sehen, ob es was wird...?! Lt. Mech kommt das leise Jaulen vom Turbo! Dieser soll wohl beim 2,0er früher ansprechen und auch füher wieder öffnen! Wie sagte schon ein alter Schrauber: "Weiter fahren und beobachten!"

@playazzi Sehr guter Bericht, Glückwunsch! @rjhgw Und wer nen Saab fahren will, kommt schon mit den "kleinen" negativen Dingen klar.... ...naja! Bin vor 1 1/4 Jahren nach jahrelanger Volvo-Zeit zu Saab gewechselt, weil ich unbedingt Saab bzw. "Schweden" fahren wollte! Hab jetzt meinen zweiten 9-5er, da der erste getauscht / gewandelt wurde!!! Der 9-5er ist eines der sichersten, schönsten (innen und außen), zeitlosesten Pkw-Modelle mit einem super Fahrwerk, tollen Sitzen..... Aber was nützt es, wenn er auf Grund von nicht mehr zeitgemäßer Nachlässigkeit bei Entwicklung/Produktion häufig Zeit beim wirklich! Freundlichen oder auf'm Abschlepper verbringt!!! Das hat bei dem Premiumanspruch der Marke Saab weder etwas mit Charakter, noch mit Individualität zu tun!!! Ich will doch meinen Saab fahren und genießen......

@TIK Danke für die "sachdienlichen Hinweise";-) Denke, die Kofferklappe ist das kleinste Problem! Und das mit dem Jaulen.....wer weiß?! Es sind die typischen Geräusche, die auch beim Rückwärtsfahren entstehen, halt nur leiser!

Nach dem Kauf meiner "neuen" 9-5er Limo (z.Zt. 55000km) habe ich drei kleine Feststellungen getroffen und habe dazu Fragen! 1. An zwei Türen hat die "hochfahrende" Scheibe die Gummilippe (hinter die die Scheibe hochfährt - in Endstellung) des Scheibengummis eingeklemmt und geknickt! Obwohl das Teil eigentlich flexibel ist, krieg ich die eingeklemmten Stückchen bei offener Scheibe nicht "rausgefummelt"! Gibt es da einen Trick??? 2. Die Kofferklappe öffnet nicht komplett in einem Schwung und ist im Bereich der Mittelstellung - ca. 45° - ein wenig schwergängig! Ist das normal bei der derzeitigen Witterung oder kann man die Härte /Stärke der hydraulischen "Öffner" verstellen (ähnl. eines Lenkungsdämpfers beim Mopped)??? 3. Nach Umstieg von Automatik auf Schaltgetriebe habe ich das Gefühl, das der Wagen beim Abtouren jault (Definitiv nicht der Klimakopressor!)! Besonders auffällig ist es, wenn der Motor kalt ist! Das Geräusch ist auch bei geöffneter Scheibe zu vernehmen! Ist das beim Schalter normal? Ist es das Getriebe oder ein anderes Teil (der Wagen stand ca. 5 Monate beim Händler)???