Saschabrun

Oder Franzose

Ja, in meinen Augen ganz klar!

Weil die Pumpe Kraftstoff in diesem Augenblick nach vorn fördert und Druck aufbaut. Der Druck wird aber nicht gehalten, deswegen springt der so Scheiße an.

Das kann nicht sein. Sehr seltsam.

Wieviel Druck hat Er denn nach diesen 20 Sekunden, vor dem ausschalten der Zündung gehabt? Das ist viel interessanter und aussagekräftiger. 0,4 bar nach 24 Stunden stehen ist viel zu wenig, da müssen locker noch 2 bar anliegen. Für mich der Kraftstoff-Druckspeicher bzw das Kraftstoffdruck-Regelventil defekt.

Ich hatte vor kurzem an meinem 210er E430T auch ein knacken an der VA, obwohl dort alles neu gekommen ist. Hab dann jetzt noch die Stoßdämpfer gewechselt und siehe da, der Linke war Schuld daran. War aber nichts zu sehen, kein Ölaustritt oder ähnliches.

Es heißt ja, bei den moderneren Fahrzeugen hat Kupferpaste in der Nähe von Sensoren(ABS) nix zu suchen. Ich bin eh auf Keramikpaste umgestiegen, dass funzt meiner Meinung nach sogar noch besser um Flugrost zu vermeiden.

Trockne das Steuergerät in der Wohnung gründlich!

Vincent, überprüfe nochmals die Sache mit dem Kraftstoffdruck! Das macht noch immer den meisten Sinn!

Vincent, mach Dir keine Gedanken! STRudel sein Wort gilt! Wir lachen Dich nicht aus oder verspotten Dich oder Ähnliches! Und nen derben Kommentar steckst einfach weg, nichts ist böse gemeint!

Grrrrrrr..... Vincent, Patapaya wollte wissen, ob Du den Stecker abgezogen hast oder ob der schon ab war!

Der Prüfer kann da nix für, Er wurde so geboren und durch die Vorgaben erzogen... :-)

Ehe ich mich Stundenlang mit dem Scheiß rumärgere, oder, schlimmer, der Werkstatt hohe Stundenlöhne zahle, würde ich die 60 Euro für gebrauchte Türpappen ausgeben und die Verkleidung gezielt zerstören. Man muss nicht immer die eleganteste Lösung finden, sondern die effektivste mit minimalstem Flurschaden! Patapaya möchte es gern immer am saubersten, Berufskrankheit würde ich sagen. Ist ja auch okay, und nicht böse gemeint. Aber im Fall Vincent kommt Er da nie ans Ziel. Also die praktikabelste Lösung muss her. Meine eingelöteten Kabelbrücken, von Patapaya als sehr rustikal bezeichnet( feix), sind auch extrem zuverlässig!

Das ist ein wenig knifflig, Zur Not zerstören und diese dann gebraucht besorgen.

Dann wird das ein mechanisches Problem sein. Verkleidung ausbauen und nachsehen.

Jupp, dass mit dem Magneten tu mal so!

Wie schnell setzt sich der Abrieb ab, wie wird die Ölprobe für die Analyse entnommen, ist da wirklich alles vorhandene noch drin oder hat es vorher abgesetzt? Ich würde eher den alten Ölfilter analysieren lassen.

Ich würde auf die Ölanalyse auch nichts geben. Der feine Abrieb muss ja irgendwoher kommen.

Grau/Schwarz? Metallisch? Lagerabrieb?

Ich denke eher, dass ist Ölkohle die sich am Ölmessstab absetzt

Das hat seit 2008 keiner gemerkt, und Du pinkelst Dir vor Angst fast in die Hose... Ich würde die Aufkleber entfernen, aufheben und ansonsten nichts weiter tun als fahren und genießen!

Im Gegensatz zu Dir traue ich Vincent schon zu, erkennen zu können, dass eine Schutzkappe eine Schutzkappe ist. Meine Fresse Phil23, manche Post's von Dir kommen gewaltig unangenehm überheblich rüber...

Nochmal zur Erinnerung: Vincent hat festgestellt, dass nach einer recht kurzen Zeit kein Druck mehr in der Kraftstoffrail anliegt. Also liegt da definitiv der Hund begraben! Ihr denkt viel zu kompliziert. Kraftstoffdruckregler tauschen, so würde ich vorgehen. Dazu passt auch, dass er mit Start Pilot sofort will.

Ich frage mich auch gerade: geht es hier ums helfen oder darum. Wer recht hat oder welche Theorie am Besten klingt...

Sehr cool,@ icesaab! Richtig geil!