truk13
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Du verstehst mich.
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Ich schrieb doch ... an den Stellen, wo es nicht vermutet wird ... heute morgen ist es viiieeeel besser. Brauche keine Steigeisen mehr, um an die Tastatur zu kommen.
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skanimport flenner, wuppertal
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Aus der Kaufberatung: Wichtig bei Turbo-Motoren ab Bj 1994 ist eine gute Wartung (regelmäßige Ölwechsel in 10tkm Intervall). Da diese Modelle teilweise von Ölschlamm geplagt wurden, der mit der Zeit das Ölsaugsieb zusetzt und dann irgendwann zu einem kapitalen Motorschaden (aufgrund mangelnden Öldrucks) führt. Leider wurde damals auch das Ölwechselintervall als Vorgabe auf 20tkm erhöht, was definitiv nachteilig für die Haltbarkeit der Motoren war/ist. Auch sollte man wissen, dass man mit dem neueren B234 Turbo KEINEN (!) Motor hat, denn man auf Dauer unter Volllast setzten kann. Davon wird generell abgeraten, da die Kolbengeschwindigkeiten beim B234 deutlich höher sind, als beim B202. D.h. bei identischer Drehzahl ist die Kolbengeschwindigkeit beim B234 deutlich höher. Motorsteuerung / Elektrik Bis 1992 incl. wurden Jetronic Steuerungen verbaut. 1993 wurde in den B234 Turbos schon eine Trionic verbaut, ab 1994 in allen 9000ern. Die Elektrik ist bis auf das TCS System unproblematisch. Vom TCS wird generell abgeraten, da es wenige Leute gibt, die sich damit auskennen und Reparaturen dieses Systems sehr teuer werden können. Weiterhin zu beachten sind Modelle mit einer so genannten DI-Zündbox (ein roter Kasten, der mitten auf dem Motor verschraubt ist). Diese Zündbox ersetzt den Zündverteiler. Häufig ist diese defekt. Der Neupreis einer solchen Box liegt bei ca. 300-350.- Euro. Hat der Motor auffällige Zündaussetzer, könnte das ein Indiz für eine nicht mehr richtig funktionierende DI-Zündbox sein.
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Ihr habt gerufen? http://www.smilies.4-user.de/include/Optimismus/smilie_op_014.gif Hier bin ich! Hier gibt's partiell Glatteis ... immer da, wo es nicht vermutet wird.
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Hummer ist ein Auto?
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Na, dass Hummer jetzt so recycelt wird ... die letzten Exemplare in der Wüste verheizt werden - why not?
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Gestern Abend in Aachen, ein bedauernswerter 9k CD aus AC, Auspuff durch, diverse Lampen kaputt und ansonsten auch kein schöner Anblick (mehr).
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Sika gibt es bei der roten Kette. Oder bei Korosseriebauern oder Firmen, die Scheiben einkleben. Den Hinweis mit den Einweghandschuhen bitte ernstnehmen. Es ist auch gut, Kanten mit Tesakrepp abzukleben. Ich würde es sparsam in die Fuge geben und das Gummi hineindrücken. Das Zeug ist auch waschanlagenfest. 221 müsste es tun, da es unter dem Originalgummi als Kleber verwendet wird. das "uv" ist für Fugen, die anschließend offen bleiben.
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Als Bastelversion würde ich den labberigen Teil herausschneiden, die Passung gründlichst reinigen, den labberigen Teil so ablängen, dass er wieder ohne Wellen zu werfen passt und ihn mit Sikaflex an seine Position kleben. Das dürfte funktionieren, halten und wenig auffallen.
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Und der Beitrag mit der # 20202 ist *einfach so* vorbei gegangen. Auch eine schöne Ziffernfolge.
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Auch von mir ein *Danke*. Vergnüglicher Bericht!
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Na dann wünsche ich Dir *fetten* Spaß! Und prima Abzappeln ...
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Was war mit dem? Von außen doch noch seeehr passabel. Golf I GTI ...
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Vielen Dank, auch Euch ein gutes, neues Jahr!
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Wie immer ... eine Frage der gewählten Reihenfolge ...
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Prost Neujahr!
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Mensch, Rosi, nimmer mehr von dem Zeuch, das tut Dir echt gut . Guten Flug (mit solchen Knallern) ins neue Jahr!
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Und noch einen draufsetzen? http://www.youtube.com/watch?v=DAvk8rem8qY&feature=related :biggrin:
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http://www.smilies.4-user.de/include/Huepfen/smilie_hops_009.gif Ebenso!
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@Saabotör: Danke! http://www.smilies.4-user.de/include/Froehlich/smilie_happy_058.gif
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Nun gut ... http://img.fotocommunity.com/Menschen/Erwachsene/Ein-schoener-Ruecken-a18561912.jpg oder ... http://www.sportschule-gudensberg.de/fotos_galerie/2008/regiane_OlympiaWahl%202007_04.jpg
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Die schöne Gärtnerin?
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Bei der entsprechenden Prioritätensetzung: Auf jeden Fall!
