Medikus

Wohin ist dann erst einmal sekundär, wird aber gerne mit in die Überlegungen einbezogen - ich fürchte ohnehin, dass meine Versicherung einen so weiten Transport nicht übernimmt und ich werde den wohl selbst zahlen dürfen. Das interessante wird wohl die Aufladeaktion werden, denn mein Schätzchen kann ich wegen der Lenkradsperre nicht rangieren, es ist nicht wahnsinnig viel Platz für den Abschlepper vorhanden und durch die Tieferlegung (35mm) sind Auffahrrampen sicher auch nicht so einfach. Edit... Hätte das nicht Ende Oktober passieren können? Da war ich ohnehin in Bamberg zur Durchsicht vor der Einwinterung.

Der Titel sagt es schon, nun startet meine laserrote Schönheit auch nicht mehr und die Meldung sollte allen bekannt sein: Kurze Fehlerhistorie... vor ca. einem Jahr erstmals (und seitdem sehr selten, keine 5x) im Display die Meldung gehabt "ESP defekt, Antriebsschlupfregelung defekt" vor 3 Tagen problemlos noch mehrere hundert Kilometer zurückgelegt vor 2 Tagen Auto aufgesperrt, Zündschlüssel eingesetzt und alle Lichter gingen aus - auch im Display nichts zu sehen mit (alter) Ersatzbatterie alle Funktionen normal bis auf das sich die Heckklappe nicht mehr schließen ließ (dies geht bis jetzt nicht, alle anderen Türen schon) vor 1 Tag nagelneue und voll geladene Batterie (Exide EA770) eingebaut, ohne Erfolg - ab jetzt Meldung siehe oben knapp 2h mit ab geklemmter Batterie brachten keine Änderung heute Zündschloss ausgebaut, zerlegt, gereinigt und wieder eingebaut - ohne Erfolg Ein TechII zum Auslesen des genauen Fehlers ist nicht vorhanden und in der Nähe nicht auffindbar. Seit vorgestern steht mein Schätzchen also mit eingerasteter Lenkradsperre im Regensburger Umland und macht mich traurig. /-: Kann ich selbst noch etwas tun? Ansonsten bleibt jetzt noch Lenkradschloss oder CIM, wenn ich die Beiträge hier richtig deute. Beides kann ich selbst nicht richten, also muss eine SAAB-erfahrene Werkstatt her. Da es Krämer in Regensburg nicht mehr gibt, ist in der Tat Muckelbauer in Bamberg die nächste Anlaufstelle - bin mal gespannt, wie ich den Transport von meiner nicht unproblematisch zu erreichenden Außengarage bewerkstelligt bekomme (sind ja nur knapp über 190km ).

Glückwunsch, so soll das sein! Ja, das stimmt, das Salz tut dem Material nicht gut, deshalb sehen das unsere Schätzchen auch nicht. Zum Glück ist meine Prüfstelle direkt um die Ecke und es hatte gestern sehr stark geregnet und alles weggespült - die (hoffentlich baldige) erste salzfreie Ausfahrt wird sehnsüchtig erwartet!

Gestern meine laserrote Schönheit aus dem Winterschlaf geweckt und heute ohne jegliche festgestellte Mängel bei der HU gewesen (MY08/154TKM). ...und auch diesmal war der Prüfer ob des exzellenten Zustands begeistert! Endlich wieder (bei zu erwartendem besseren Wetter) mit dem SAAB unterwegs sein dürfen, juhuuu

Es wäre sehr toll, wenn das gute alte DIN-Kennzeichen noch mit einem H zu haben wäre - zwei meiner drei Fahrzeuge würden sich sehr darüber freuen, doch gibt es das definitiv nicht mehr, leider! Ich habe Familienmitglieder auf 3 Zulassungsstellen und alle teilten mir leider diesbezüglich keine guten Nachrichten mit. Auch mit Vitamin B ist sei definitiv nichts mehr zu machen! Hier mal noch zusätzlich ein Zitat von bussgeldkatalog.org...

Mit dem aktiven DAB+/UKW-Splitter kann ich die digitalen Signale mit der normalen UKW-Antenne abgreifen, ohne die komisch aussehende Klebeantenne nutzen zu müssen. Sicher nicht die optimalste (im Sinne von qualitativ höchstwertigste) Variante, um DAB+ zu empfangen, aber es funktioniert bisher bestens und meine Ohren freut es. (-:

[mention=270]MartinSaab[/mention] Letztlich habe ich nach Rücksprache mit [mention=11305]Jan aus R[/mention] wider Erwarten die gleichen Komponenten wie er )in Beitrag #309 verlinkt) nehmen können - zusätzlich habe ich jedoch noch einen Fakra-DIN-Adapter und einen aktiven Splitter verbaut. Preislich war das zu meinem Kaufzeitpunkt rund ... lass mich nachschauen ... 140€. Zusätzlich kam noch das Radio. Und hier hatte ich das Glück, im Familienkreis fündig zu werden und das Radio für zahlbare 350€ zu erwerben (ein Upgrade in einem anderen Fahrzeug macht's möglich). Aus der Sache bin ich also mit rund 500€ rausgegangen. Zeitlich weiß ich das gar nicht mehr so genau, da ich zu dem Zeitpunkt Urlaub hatte und mir mit vielen Pausen ebenso viel Zeit genommen hatte. Ich schätze aber mal so 5h mit dem ganzen Verlegen der Kabel hinter dem Armaturenbrett, A-Säule und Dachhimmel (um zur Innenraumleuchte wegen dem Mikro zu kommen) - sollte also an einem Nachmittag problemlos möglich sein. [mention=7827]vinario[/mention] Danke, auch wenn mich das Schwarz des Radios ein wenig stört - das originale Radio passte einfach perfekt in die Farbkulisse. Die Wahl fiel dann schlussendlich auf dieses Pioneer-Modell, da ich hier noch Hardware-Tasten habe und nicht das gesamte Radio streicheln muss (deshalb liebte ich über fast 18 Jahre meine treuen BlackBerrys - Hardware-Tasten zum drücken und kein Bildschirm zum Streicheln - aber in dem Punkt musste ich leider seit kurzem mit der Technik gehen...und meine laserrote Schönheit nun auch ).

Ist zwar schon rund ein dreiviertel Jahr her, aber ich zeige meine Umrüstung auch mal... Dank kräftiger Unterstützung von [mention=11305]Jan aus R[/mention] (besten Dank dafür ) hat in meiner laserroten Schönheit ein Pioneer AVIC -Z810DAB Einzug gehalten. Passt super von der Tiefe her, hat eine Freisprecheinrichtung und ein funktionierendes Navi sowie zusätzlich zu UKW noch DAB+, kann das Smartphone kabellos spiegeln, funktioniert mit den Lenkradtasten, lässt sich farblich auf SAAB-Grün umstellen, ist gegen Lichtreflexionen im Winkel mehrstufig verstellbar uswusf... Dem originalen Radio trauere ich der Optik wegen ein wenig hinterher, aber immer mit Kabel hantieren, um Musik vom Smartphone abspielen zu können, hat wahnsinnig gestört und so zog letztlich doch ein wenig Moderne ein...

Das ist jedoch sehr mit Vorsicht zu genießen, sollten sich einige Farbtöne in etwa gleichen! Wegen einem nötigen korrekten Weißabgleich bei der Aufnahme und dem wichtigen geeichten Monitor zur treuen Farbwiedergabe muss schon alles stimmen, um eine Farbe anhand eines Fotos zu erkennen. Aber um etwas Produktives zum Thema beizutragen... Soweit ich weiß, gab es 2009 doch nur einen Rotton und dies müsste auch der meiner laserroten Schönheit (MY08) sein: 278 Laser Red (passt auch vom Avatar her - aber Vorsicht wegen Farbtreue) Aber auch der Farbton alleine ist kein Garant für einen Treffer im Bezug zum restlichen Lack. als ich voriges Jahr die beiden Stoßfänger meines 9-3 II habe lackieren lassen, gab es im System des erstklassigen Lackierers 3 (oder waren es 4?) Nuancen vom entsprechenden Laserrot! Noch dazu verändert sich rot unter UV-Einstrahlung besonders stark mit den Jahren. Also muss man ohnehin Probebleche spritzen lassen, um die passende Nuance zu finden.

Oh, besten Dank für die Info! Dass es C5W auch in unterschiedlichen Größen gibt, war mir bis eben nicht bekannt. Dann habe ich wohl bisher immer Glück gehabt, wenn ich die Leuchtmittel (auch an meinem 9-3 II) gewechselt habe.

Korrekt

In meinem Beruf muss man zwingend Optimist sein! (-; Wenn ich aber, wie du, bereits Jahre suchen würde, wäre deine Skepsis nachvollziehbar. Dann hoffen wir mal, dass irgendjemand eine Kleinserie auf den Weg bringt und auf dass unsere Schätzchen wieder ein Stück perfekter sein mögen.

Sicher werden es zunehmend weniger Autos, doch gibt es dennoch immer wieder Exemplare, die die Leisten zum ersten Mal begehren oder solche, für deren Besitzer der Leidensdruck zu groß wird und sich melden und nachfragen. Ich kann auch nur das widergeben, was mir gesagt wurde. Ob in absoluten Zahlen nun steigend oder sinken...egal, das ist Erbsenzählerei. Wichtig ist, dass von wem auch immer und wann auch immer etwas in Planung ist.

Mein in #1867 thematisiertes Problem mit der nicht mehr existenten Serviceanzeige ist noch immer nicht gelöst, jedoch kenne ich mittlerweile die Ursache - und das Problem ist hausgemacht! Ich hatte nach langem Zögern im Winter mit großartiger Unterstützung hier aus dem Forum das Originalradio durch ein Pioneer AVIC Z810DAB verbaut. Dies hatte ich Depp nicht in Verbindung damit gebracht, ist aber natürlich für dieses Verhalten verantwortlich. Mit TechII ließ sich da auch nichts machen, also muss ich ein paar Kabel ziehen, um dies wieder hinzubekommen - auf der Seite vom eSID gibt es dazu die Infos.

Im Rahmen eines kompletten Services beim Autohaus Muckelbauer in Bamberg habe ich den Chef auch auf diese Leisten angesprochen (bei meiner laserroten Schönheit wellen sich auch so langsam die Leisten an einigen Stellen). Er meinte, dass es bisher immer noch nichts Brauchbares gibt, es jedoch wohl aufgrund der steigenden Nachfrage Pläne für eine irgendwann mal startende Nachfertigung (von wem??) gibt. Genaueres wollte oder konnte mir der Chef nicht mitteilen.

...und für die Limousine!!! (bei mir z.B. für das MY08)

Korrekt! Da hat jemand eine extrem hilfreiche Eingebung gehabt. Trifft übrigens auch auf die User, die mit ihrem Equipment aushelfen wollen und können, zu! :top:

Ich habe es befürchtet. Besten Dank! Dank der Tech2-Liste hier im Forum ist ein Exemplar eines netten Users gar nahezu um die Ecke zu finden. Ansonsten geht's halt wieder einmal nach Bamberg...

Das ist schon klar - durch sehr traurige Begleitumstände war es mir jedoch leider nicht möglich, den Wechsel im Vorfeld vorzunehmen. Bei meinem MY08 kann man die Wartungsanzeige nur zurücksetzen, wenn die Meldung aufploppt, dass der Service fällig ist. Die Anzeige ist ja nun aber ohne jeglichen Wert und so kann ich die Anzeige nicht resetten. Gibt es sonst einen Weg, die Anzeige zurückzuerhalten oder muss da das TECH2 ran?

Ab kommenden Dienstag darf meine laserrote Schönheit endlich wieder auf die Straße, juhuuuu! Habe heute bei schönstem Wetter vorab eine kleine Runde im Umland gedreht (konnte es einfach nicht abwarten) und habe schon einmal alles auf Funktion geprüft. Dabei fiel mir auf, dass die Inspektionsanzeige nichts mehr ausgibt. Letzter Ölwechsel war vor 10.000km vor 13 Monaten (ich glaube direkt vor dem Einwintern waren es laut Anzeige noch 15% zum nächsten Service). eSID3 gibt mir eine Ölqualität von 34% aus. Blöderweise habe ich den Ölwechsel vor dem Einwintern zeitlich nicht mehr geschafft, also musste mein SAAB eben mit dem Öl den Winter über gut geschützt warten. Sonst meckert das SID doch immer, dass ein kleiner/großer Service fällig ist. Ist die leere Anzeige nun wegen der Überschreitung der Jahresfrist von einem Monat? Hört das SID also irgendwann auf nach einer Inspektion zu schreien? Danke für eine Antwort im Voraus! Alex

Cadillac mag eine Alternative (mit Defizit in der Optik) für den SC sein. Sofern jemand irgendwo etwas für den SS irgendwo finden sollte ... hier wäre ein laserroter Sport Sedan als dankender Abnehmer!

Gibt es die Leisten denn überhaupt irgendwo wieder zu erwerben? Bisher konnte ich nichts finden und langsam wird die Leiste auf der Beifahrerseite hinten wellig. )-:

Die ALU90 war auch mein erster Gedanke, doch schließen die Turbinenschaufeln außen bei der hier verbauten Variante komplett mit dem Felgenrand ab und drehen sich um 90° zur Nabe hin. Eine Kombi aus beiden (ALU90 außen und die hier verbaute innen wäre attraktiv.) Schöner Fund der Felge - hatte ich nicht auf die Schnelle geschafft. Und mit Exzenterschrauben, da Lochkreis 5x112! Habe ich bisher noch nie live gesehen. Edit... Für die nicht so Versierten (wie mich): Heißt also, dass das Innenraumfacelift original ist und die Front auf die Darth-Vader-Optik umgebaut wurde?!?

Was die Felgen anbelangt hat [mention=8816]Zementkopf[/mention] völlig Recht - dies sind keine SAAB-Alus. Die Nabenkappen kann man ja auf viele Felgen draufpappen.

In den letzten Tagen habe ich ein modernes Radio in meiner laserroten Schönheit verbaut und beim Verlegen der Kabel für GPS, Mikro und Antenne die seitliche Abdeckung vom Armaturenbrett mit abgenommen. Also ich meinte diese Seite... Dabei ist mir aufgefallen, dass sowohl die untere als auch die obere Befestigung gebrochen ist - auf Fahrer- und auch auf der Beifahrerseite! Die Untere Befestigung ist jeweils deutlich gebrochen, die obere mit zwei feinen Rissen. Alles sieht mir nach Ermüdungsbrüchen aus, auch die Muttern scheinen nie gelöst worden zu sein. Das Armaturenbrett wackelt jedoch nicht, auch knarzt und klappert nirgends etwas. Ist das bekannt bei meinem Modell (9-3 II 1.8t BioPower MY08) oder hat da jemand bei der Produktion zu gut gefrühstückt und die Muttern zu fest angezogen, so dass alles zu sehr unter Spannung stand? Dem messe ich zwar keine große Bedeutung zu, aber interessant zu wissen wäre es. Danke im Voraus!